Ali
кроме капиталки никаких косяков
| BMW E46 Club / Форум BMW Fanatics https://www.e46club.ru/forumvb/ |
|
| 10w60 на лето для М54. Плохо или хорошо? https://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=16&t=14868 |
Страница 1 из 6 |
| Автор: | Ali [ 09 05 2009, 17:32 ] |
| Заголовок сообщения: | 10w60 на лето для М54. Плохо или хорошо? |
Поменял 0w40 на 10w60. Вчера ночью бодро прокатился по МКАД. Пока субъективные ощущения - лучше звучит и идет на повышенных оборотах. Плюс пропала ошибка давления масла на холостом ходу на прогретом двигателе. Могут быть косяки какие-нибудь? |
|
| Автор: | dimi_p [ 09 05 2009, 17:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ali кроме капиталки никаких косяков
|
|
| Автор: | ШеРСТинОо1й [ 09 05 2009, 17:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вязкость моторных масел выражается с помощью классификации SAE (Society of Automotive Engineers). В классификации SAE масла разделены на одиннадцать классов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60. Для масел, обозначенных только цифрой, предельная вязкость определена при 100*С в соответствии с приложенной таблицей. Буква W после цифры обозначает пригодность масла к эксплуатации в холодных условиях. Для масел данных классов кроме указанной в таблице минимальной вязкости при 100*С определяется также предельная температура перекачиваемости и вязкость при низких температурах. Для каждого класса SAE определена максимальная вязкость при своей температуре. Измерение вязкости происходит на имитаторе холодного картера (устройство CCS). |
|
| Автор: | SergVolgograd [ 09 05 2009, 17:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Такое впечатление, что люди не открывали книгу по своему автомобилю ни разу. |
|
| Автор: | ШеРСТинОо1й [ 09 05 2009, 17:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Класс SAE Вязкость по ССS, cP/°C Предельная температура перекачиваемости, °С HTHS, cP Вязкость cSt/100°C 0W 6,200 / -35 -40 - больше 3,8 5W 6,600 / -30 -35 - больше 3,8 10W 7,000 / -25 -30 - больше 4,1 15W 7,000 / -20 -25 - больше 5,6 20W 9,500 / -15 -20 - больше 5,6 25W 13,000 / -10 -15 - больше 9,3 20 - - 2,6 5,6 - 9,3 30 - - 2,9 9,3 - 12,5 40 - - 2,9 / 3,7 12,5 - 16,3 50 - - 3,7 16,3 - 21,9 60 - - 3,7 21,9 - 26,1 (с) |
|
| Автор: | Гривус [ 09 05 2009, 18:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Говорят, что 10w60 не для наших моторов |
|
| Автор: | Ali [ 09 05 2009, 18:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Спасибо. Возможно меня не поняли. Я знаю, что для моего мотора согласно тех.документации подходит 0w30 и 0w40. Я знаю, что вязкость у того масла, которое я залил выше чем у того масла, которое было. Не в последнюю очередь это связано с тем, что я уже очень долго безуспешно борюсь с ошибкой давления масла на ХХ. И с большим расходом масла тоже. Вопрос простой: могут ли быть неприятности, или есть примеры долгой и счастливой эксплуатации на таком масле таких моторов. |
|
| Автор: | Эдуард Суровый [ 09 05 2009, 19:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ali вряд ли тут тебе кто-то скажет, что 10w60 - благо. Это масло для спортивных авто. |
|
| Автор: | Ali [ 09 05 2009, 19:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Niker Ну, вопрос скорее насколько плохо. Просто выбирая между -перебором ДВС -ездой с низким давлением на ХХ -маслом повышенной вязкости я выбрал пока третье. Пытаюсь понять к чему это может привести)) |
|
| Автор: | ШеРСТинОо1й [ 09 05 2009, 19:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ali : iker Ну, вопрос скорее насколько плохо. Просто выбирая между -перебором ДВС -ездой с низким давлением на ХХ -маслом повышенной вязкости я выбрал пока третье. Пытаюсь понять к чему это может привести)) но это преведет к dimi_p : Ali
кроме капиталки никаких косяков Confused 
|
|
| Автор: | Гривус [ 09 05 2009, 22:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А если залить Мобил 5W50? Думаю вариант! |
|
| Автор: | Nemec [ 09 05 2009, 22:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
dimi_p : Ali
кроме капиталки никаких косяков  красава! Если-бы я был первым консультантом в этой теме, то начал-бы дипломатично, с точки зрения банальной эрудиции.... А ДимчеГ так чётко и конструктивно взял серп в руки и махнул..... Ну что здесь скажешь-прав он !!!!
Nemec |
|
| Автор: | Nemec [ 09 05 2009, 22:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ali : Niker
Ну, вопрос скорее насколько плохо. Просто выбирая между -перебором ДВС -ездой с низким давлением на ХХ -маслом повышенной вязкости я выбрал пока третье. Пытаюсь понять к чему это может привести)) Ali,сделанный тобой выбор это ничто иное, как пардон,выбор между чумой и холерой..... Nemec |
|
| Автор: | Nemec [ 09 05 2009, 22:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Гривус : А если залить Мобил 5W50? Думаю вариант!
Ты прав,как меньшее зло- с него и нужно было начать.... Nemec |
|
| Автор: | Ali [ 09 05 2009, 22:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Нда. Проблема с датчиком давления на ХХ вылезла опять, держаться за свою идею смысла не вижу 
Уважаемые товарищи, допустимо ли тысяч 7-10 на этом масле проехать или срочно ключ на 18 в зубы и вперед сливаться? Просто физику - как именно и из-за чего в моем случае квакнется двигатель - я понять не могу. А объяснений так и не увидел( |
|
| Автор: | Nemec [ 09 05 2009, 22:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ali, ликбез вкратце! Оно густое и забивает в моторе всё, что может забить, но понятно не за 10 тык, если оно у тя празднует премьеру, то от одного круга капиталки не будет, ещё серьёзней это проблема с перегревом поршней, т.к. масло высоковязковое, то и плёнку соответственно имеет толстую, плёнку, которая имеет место быть между кольцами и стенкой целиндра...,масло плохой проводник тепла и чем толще плёнка, тем более этот факт усугубляется, вообщем поршню не удаётся эффективно отдать лишнюю температуру на блок двигателя..... Это так вкратце, поэтому те, кто лил годами это масло поушатывали себе движки.... 10 тык максимум на нём и не более.... Думай, как решать проблему с давлением! Nemec |
|
| Автор: | Ali [ 09 05 2009, 22:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ура. Спасибо. Теперь понятно. Проблема с давлением у меня уже, не соврать, тысяч 50 километров длится. И отрицательной динамики нет. Как начало гореть на уровне 600 и ниже оборотов - так и горит на нем. Последняя надежда - что залип редукционный клапан (если верить мануалу). Остальное перепробовал все, остается только разбор ДВС. Благодарю всех участвовавших в обсуждении. PS: Замер давления механически проводил - норма. Датчик менял. И зимой и летом одним ровным красным цветом. |
|
| Автор: | ADAC [ 09 05 2009, 23:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Про капиталку точно бред! Моя машина 2000 года, всю жизнь предыдущий хозяин лил Castrol Edge Sport 10-60, и я тоже его лью! Пробег у машины 215тыс!!! Все в норме, двиг девственный!! Компресия в норме, масло жрет грам 200 на 15 тыс. км. Ниразу туда ни лазили! Лично я лил и буду его лить! |
|
| Автор: | nofear323 [ 09 05 2009, 23:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ali : Ура. Спасибо. Теперь понятно.
Проблема с давлением у меня уже, не соврать, тысяч 50 километров длится. И отрицательной динамики нет. Как начало гореть на уровне 600 и ниже оборотов - так и горит на нем. Последняя надежда - что залип редукционный клапан (если верить мануалу). Остальное перепробовал все, остается только разбор ДВС. Благодарю всех участвовавших в обсуждении. PS: Замер давления механически проводил - норма. Датчик менял. И зимой и летом одним ровным красным цветом. Есть маза датчик с другим порогом давления поставить. Но это себя и других обмануть если хочется. |
|
| Автор: | GUNhed [ 10 05 2009, 00:04 ] |
| Заголовок сообщения: | |
а давление масла пытались проверять манометром? |
|
| Автор: | zass [ 10 05 2009, 00:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
...ага...лампу можно запаралелить с лампой зарядки... и вообще...зачем там масло!?:) |
|
| Автор: | биполярное сияние [ 10 05 2009, 00:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
я вообще не спец конечно но слышал, что разница в вязкости у 0W, 5W и 10W - сугубо маргинальная то есть маслом 10W мотор вряд ли можно как-то сурово испортить |
|
| Автор: | GUNhed [ 10 05 2009, 00:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ок! дубЫль два тогда! читаем то что написано в примечании ежели игнорируем то получаем то что на фото снизу |
|
| Автор: | ТраХтор [ 10 05 2009, 01:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Nemec : Ali, ликбез вкратце! Оно густое и забивает в моторе всё, что может забить, но понятно не за 10 тык, если оно у тя празднует премьеру, то от одного круга капиталки не будет, ещё серьёзней это проблема с перегревом поршней, т.к. масло высоковязковое, то и плёнку соответственно имеет толстую, плёнку, которая имеет место быть между кольцами и стенкой целиндра...,масло плохой проводник тепла и чем толще плёнка, тем более этот факт усугубляется, вообщем поршню не удаётся эффективно отдать лишнюю температуру на блок двигателя..... Это так вкратце, поэтому те, кто лил годами это масло поушатывали себе движки.... 10 тык максимум на нём и не более.... Думай, как решать проблему с давлением!
Nemec без обид!!! но полный бред!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! полностью все бред!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а каким образом остывает поршень??? не при помощи масла ли?! там в инструкции, черным по белому написано почему 0W30 или 0W40!!! так как детали подогнаны с минимальными допусками, т.е. минимальны зазоры, то масло, для лучшего его прохождения в эти самые зазоры надо пожиже!!! и 10W в данном случае играет второстепенную роль!!! об этом ниже... здесь важнее цифра 60!!! так как она отвечает и за толщину пленки и температуру вспышки!!! именно по этому оно рекомендовано для спорта!!! при высоких температурах меньше нагрузка на ЦПГ... меньше шанс задрать все! на счет 10W 0W30 или 40, рекомендуют, потому как это оптимальный вариант прокачиваемости масла на ХОЛОДНУЮ, т.е. при запуска оно уже жидкое. а 10W60 надо еще разогреть, что бы оно стало жиже... в данном случае цифра 10 отвечает за температуру застывания при отрицательных температурах( в простонародье) чем ниже эта цифра, тем ниже температура застывания... но есть одно но!!! надо же соблюсти баланс! холодный запуск - работа двигателя в прогретом состоянии!!! и вот начинают мудрить... 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 5W50, 10W40, 10W60... и т.д. для того что бы оно хорошо работало на горячую надо добавить прсадки, они естественно загущают масло и оно хоть чуточку но все же хуже работает при отрицательных температурах... и чем оно лучше работает на горячую, тем хуже оно работает на холодную и наоборот... а на BMW решили народ не заморачивать и определили, что хорошо будет и работать и с 0W30... может немного сумбурно... но это точнее, чем написал уважаемый Немец лично мое мнение, так ни чего не случиться, если летом, когда действительно жарко на улице, и воздух который обдувает радиатор, даже на скорости жаркий, использование масла 5W50 ни чего не испортит... но когда холодно, тут конечно лучше использовать 0W, опять же по понятным причинам... |
|
| Автор: | ТраХтор [ 10 05 2009, 01:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
GUNhed а что там на картинке? не совсем понятно... |
|
| Страница 1 из 6 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|