Здравствуйте, господа эксперты
Сабж темы в целом описан в заголовке - есть помирающий m54b25 - хорошо работающий, хорошо заводящийся, в том числе и в морозы, но требующий
Информацией в общем и целом владею, соседние ветки читал, но... всё же прошу помощи в актуальном совете конкретно по моей ситуации.
Вариант 1: капиталка и строкер+впуск - дорого (?), а также не знаю спеца, который в моем городе точно сможет грамотно откапиталить двиг. Но по идее в итоге должен получиться результат, в котором я буду более-менее уверен на ближайшее и средне-отдаленное
время.Вариант 2: свап b30+впуск. Плюсы, как мне видится - это получится дешевле (?), а также смогу продать исправные блок и впуск от своего умирающего b25 (может еще что-нибудь смогу?
). Да и вообще я в целом за этот вариант, НО... есть ли уверенность в работоспособности двигателя, если покупать его с разборок, например, аффилированных с данных форумом? и как насчет проблем с гибдд, если я всё-таки решу как-нибудь продать тачку, а они сверят номера двигателя (достоверно известно, что проверяют они это сейчас 50/50 - как повезет) и там окажется двигатель, не соответствующий заявленному? в птс-то его номер четко указан... 
Вкратце... Посоветуйте, пожалуйста, какой вариант выбрать. И если второй вариант - то где брать двиг и впуск? И сколько по вашему мнению выйдет бюджет данной затеи с учетом продажи моего умирающего b25 и впуска от него?
Буду премного благодарен грамотному совету!
, как вообще оцениваете сумму по варианту со строкером? получается примерно так: X(строкер-кит)+Y(навеска)+Z(очень усредненная стоимость капиталки) - C (продажа своей навески)
проверено 