Товарищи, всем доброго времени суток!
Расскажу о проблеме и ее диагностики. Купил BMW E46 2004 M54 2.5i АКПП. Все бы ничего, но появилась проблема с охлаждением. Пока машина не перегрета, кондей работает. Как только стрелка уходит за середину (когда стою с работающим мотором на месте ну или медленно двигаюсь в пробке) он перестает дуть холодным. Поначалу я как последняя лошара этого и не заметил, когда машину то покупал, но сейчас, проведя соответствующие манипуляции, стало ясно что у меня не работает вентилятор кондиционера, тот, что стоит перед радиатором.
По сути, простейшая проверка его, это включение кондиционера в машине, при этом вентилятор должен начать крутиться в самом начальном режиме так сказать. Ну а когда перегрев начинается, то его трудно не услышать, по идее должен начать маслать как пылесос. Так вот, у меня при работе кондиционера он не включается, да и во время перегрева он так же не включается.
Я вначале надеялся на самое простое, мол не врубается, потому что температурный датчик на нижнем патрубке вышел из строя. Но мне сказали, что он должен включаться в принципе при работе кондиционера, не зависимо от температурного датчика. Это информация 100%ая? или мне чушь сказали?
Короче по итогу, мне якобы приговорили то ли блок, то ли сам мотор... Проверить мотор, как мне сказали, просто подав на фишку напряжение вроде как не получиться, так как там стоит блок, который отвечает за его работу.
Визуально, если присмотреться через лопасти, вверху слева виден такой алюминиевый блочек. Мастер показал на него, показал по по краям его есть какая-то зеленая коррозия
Скорее всего он поэтому не работает. Это со слов мастера.У меня возникли вопросы:
1. Реально ли вентилятор должен крутиться при включенном кондиционере? Если да, то я так понимаю отпадает смысл проверки датчика в патрубке.
2. Либо вопрос в противовес первому, может ли из-за датчика в патрубке в принципе вообще никак не включаться вентилятор кондиционера?
3. Можно ли все таки проверить мотор, подав на него как-нибудь напряжение в обход блока?
4. И самое интересное. Сам вентилятор кондиционера стоит 380 евро оригинальны, новый. Б/у ставить за 120 USD, не понятно сколько он проработает.. Мне знакомые на б/ушке подсказали, что моторы с блоком подходят от вентилятора, которые ставятся на таких же машинах только с МКПП. Они устанавливаются с внутренней стороны радиатора, на том месте где у меня вискомуфта. Якобы там мотор, фишка и блок 1к1 такой же как и на моем, только кассета пластиковая другая. Сними говорят, все с нового и поставь к себе и будет мне счастье. А цена вопроса нового такого вентилятора по Hella-Behr всего 100уе. Вот я и хотел узнать, если кто заморачивался такой заменой, все ли действительно так подходит?
Подскажите товарищи, приношу извинения за гору текста, может и можно было по короче изложить мысль, но получилось как-то так
