BMW E46 Club / Форум BMW Fanatics
https://www.e46club.ru/forumvb/

Компрессор кондея, то включается, то выключается....
https://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=16&t=13254		 Страница 1 из 3
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 14:34 ]
Заголовок сообщения:  Компрессор кондея, то включается, то выключается....
Как должна работать система кондиционирования я не знаю, поэтому и задаю вопрос здесь. Вообщем так. На улице 10 С. Включаю на климатконтроле кнопку включения кондея "снежинку", предварительно установив температуру в салоне 16 С. В этот момент срабатывает муфта на компрессоре и он начинает вращатся, но через секунд 7 муфта отходит и компрессор останавливаеться. Проходит секунд 15 муфта опять срабатывает и компрессор снова начинает вращатся и так далее, цикл продолжается. Электровентилятор обдува радиатора включается, как ему и положено. В салоне же из дефлекторов дует холодный (морозящий руку) воздух только в тот момент когда вращается компрессор, когда он прекращает крутится, чувствуется что поступает забортный - неохлаждённый воздух. Вопрос, так и должно быть??? Владельцы 318i как у вас работает кондей? Может на улице пока холодно, соответственно и в салоне не жарко, поэтому автоматика климы работает по такому алгоритму? Расскажите как должно быть плиз :x
Автор:  Slavko [ 02 04 2009, 15:22 ]
Заголовок сообщения: 
Волнует тот же вопрос. Симптомы теже.
Автор:  GUNhed [ 02 04 2009, 15:30 ]
Заголовок сообщения: 
он и не должен работать постоянно
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 15:37 ]
Заголовок сообщения: 
Я подозреваю, что так и должно быть. Это я логически размышляю. Такими включениями и выключениями компрессора клима регулирует температуру поступающего в салон воздуха. Я так это понимаю. Будет жарче в салоне, клима компрессор типа должна на большее время включать его. Кондишен не может работать в полсилы, он либо работает, либо нет. А автоматика климы сама знает когда нужно подключить холод, а когда выключить. Этим то и отличается климатконтроль от просто кондишена, который можно только включить или выключить. Это лишь мои логические размышления, как должно быть на самом деле - незнаю. :x
Автор:  abirvalk [ 02 04 2009, 15:38 ]
Заголовок сообщения: 
проверить наличие фриона.... Может просто ЕГО ТАМ НЕТ . и поэтому электрика отключает кондей..
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 15:41 ]
Заголовок сообщения: 
abirvalk :
проверить наличие фриона.... Может просто ЕГО ТАМ НЕТ . и поэтому электрика отключает кондей..


Заправил систему фреоном вчера. Утечек не было.
Автор:  GUNhed [ 02 04 2009, 15:51 ]
Заголовок сообщения: 
e46club_man

ну вот тогда едь обратно. тебе его заправили больше чем нужно.
компрессор должен включаться и выключаться. но переодичности в 7 секунд не должно быть
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 16:02 ]
Заголовок сообщения: 
GUNhed :
e46club_man

ну вот тогда едь обратно. тебе его заправили больше чем нужно.
компрессор должен включаться и выключаться. но переодичности в 7 секунд не должно быть


Уверен, или это твоё собственное мнение ?
Автор:  Don-Dimon [ 02 04 2009, 16:05 ]
Заголовок сообщения: 
скок нынче заправка стоит?
Автор:  GUNhed [ 02 04 2009, 16:11 ]
Заголовок сообщения: 
e46club_man

я не то чтобы уверен а знаю. ибо можешь подъехать к ним и подключить станцию. в момент выключение компрессора по линии высокого давления оно будет под 20атм. ну и ессесно предварительно проверить нужно радиатор кондиционера на забитость грязью.
если он грязный, то о правильной работе кондиционера речи быть не может
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 16:22 ]
Заголовок сообщения: 
Don-Dimon :
скок нынче заправка стоит?


Заправлял у знакомого, по "лимонаду". Так что сколько стоит официально не скажу. :wink:
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 16:28 ]
Заголовок сообщения: 
GUNhed :
e46club_man

я не то чтобы уверен а знаю. ибо можешь подъехать к ним и подключить станцию. в момент выключение компрессора по линии высокого давления оно будет под 20атм. ну и ессесно предварительно проверить нужно радиатор кондиционера на забитость грязью.
если он грязный, то о правильной работе кондиционера речи быть не может


Радиатор кондея я менял в прошлом году и он не грязный точно. Просто на момент заправки у меня не работал электровентилятор радиатора. Давление доходило до 25 атм, когда заправляли. Закачали 500грамм, дальше побоялись. Вентилятор я сегодня сделал. А вот до заправки фреоном пока не доехал. Неужели так система может работать от нехватки фреона ??? В смысле вкл. и откл. компрессор циклично ?
Автор:  GUNhed [ 02 04 2009, 16:38 ]
Заголовок сообщения: 
e46club_man :
Радиатор кондея я менял в прошлом году и он не грязный точно.


это совершенно не показатель, поскольку говнища в нем за зиму несусветное количество скапливается


e46club_man :
Закачали 500грамм, дальше побоялись.


в этом и есть твоя проблема. ибо так заправляют только делетанты.
правильная процедура состоит из слива старого вреона (в станцию), потом вакумация и уж после этого заправляется нужное количество фреона указаное на зеленой бирке под капотом.

ну и самое главное - таких кондиционерщиков надо истреблять как класс (которые заправляют систему с неработающим вентилятором)


e46club_man :
Неужели так система может работать от нехватки фреона ??? В смысле вкл. и откл. компрессор циклично ?


в твоем случае о нехватке и речи быть не может. у тебя его там больше чем нужно. а при нехватке газа компрессор молотит постоянно
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 16:49 ]
Заголовок сообщения: 
GUNhed

Человек у которого я заправлял, профессиональный холодильщик, только не авто, а промышленного оборудования. То, что вентилятор не работает, мы на момент заправки не знали. Это выяснилось как раз в момент заправки, которую нам пришлось остановить, так как поняли, что вентилятор не работает и не охлаждает фреон в радиаторе кондея. По приборам станции было видно что давление - температура фреона растёт. Вент. при этом не крутится, тут то мы и поняли, что что-то с вентилятором. Я сразу вырубил кондей на климе, на всякий случай. Слышал рассказы о взрыве систем.
Автор:  GUNhed [ 02 04 2009, 16:59 ]
Заголовок сообщения: 
e46club_man :
GUNhed

Человек у которого я заправлял, профессиональный холодильщик, только не авто, а промышленного оборудования.


ну кабы он был профессиональным автокондиционерщиком, то знал бы как все работает...


ЗЫ. а вообще скупой платит дважды. было бы проще заплатить деньги и заправить в компетентном месте (не в обиду)
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 17:36 ]
Заголовок сообщения: 
То что радиатор кондея не забит и чистый я уверен, проверено. Когда начинает работать вентилятор и охлаждать радиатор, если прислонить руку к трубкам подходящим к радиатору, то чувствуется что фреон охлаждается, по температуре трубок. Они становятся еле тёплыми.
Автор:  GUNhed [ 02 04 2009, 17:50 ]
Заголовок сообщения: 
e46club_man

ну я те конкретно показал направление куда рыть )
Автор:  aspirant [ 02 04 2009, 18:23 ]
Заголовок сообщения: 
У меня на 318 была такая же ситуация. Ездил к знакомому, вакуумировали систему, затем заправляли заново. До заправки, давление фреона было в норме, да и после тоже. По сему, считаю, что частые циклы включения - выключения, это просто функциональная особенность системы.
Автор:  Vincent Vega [ 02 04 2009, 18:28 ]
Заголовок сообщения: 
e46club_man
была такая же фигня! поменял комперессор кондея, пол года, полет нормальный! Взял на разборе за 4 или 5 тык. 99 проц что у тебя это!Удачи
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 19:31 ]
Заголовок сообщения: 
aspirant

То есть у тебя система работает как и у меня ? А летом, когда жарко, замечал, алгоритм вкл/выкл компрессора меняется ?

И вообще, на этом форуме профессиональные автокондиционерщики присутствуют ?

Да, и почему я парюсь о том как должна работать клима ? Всё просто. Купил машину восстановленную, после аварии. Предыдущий хозяин на неработающий кондей отбрехался мол, утечка есть, запаяешь трубочку, заправишь и всё будет ОК. Оказалось же на самом деле, что половины системы просто нет! Не обременяя на лишние траты восстановления авто, бывший хозяин сказал мастерам оставить так как есть, подключить напрямую без датчика внешней темп., без осушителя, без трубок, кот. идут к осушителю и т.д. Короче, на днях восстановил всю систему кондея из б/у запчастей. Подключили датчик темп. и ещё что-то идущее от банки осушителя. Вот меня и смутило то, что компрессор то вкл. то выкл. А как должно работать я незнаю. Внятных ответов в сервисах добиться также не могу.
Автор:  GUNhed [ 02 04 2009, 19:45 ]
Заголовок сообщения: 
e46club_man :
aspirant
И вообще, на этом форуме профессиональные автокондиционерщики присутствуют ?


летом твой кондиционер работать не будет вообще, если даже компрессор доживет до этого времени

последний раз в этой теме отвечу: компрессор включается и выключается по датчику давления.
следовательно он должен включаться тогда когда в магистрали высокгого давления оно упадет примерно до 5 атм, а выключаться примерно когда наберет 15атм. если он часто, с такой переодичностью как ты написал, включается то на лицо избыточной количество фреона.

а поломкой компрессора можно считать всего несколько симптомов - это отсутствие набора давления в магистрали высокого давления при заблокированой муфте, либо шум или стук в поршневой части компрессора. все остальное лабуда.
так что больше дельного совета тебе никто не даст здесь
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 19:50 ]
Заголовок сообщения: 
GUNhed :
e46club_man :
aspirant
И вообще, на этом форуме профессиональные автокондиционерщики присутствуют ?


летом твой кондиционер работать не будет вообще, если даже компрессор доживет до этого времени

последний раз в этой теме отвечу: компрессор включается и выключается по датчику давления.
следовательно он должен включаться тогда когда в магистрали высокгого давления оно упадет примерно до 5 атм, а выключаться примерно когда наберет 15атм. если он часто, с такой переодичностью как ты написал, включается то на лицо избыточной количество фреона.

а поломкой компрессора можно считать всего несколько симптомов - это отсутствие набора давления в магистрали высокого давления при заблокированой муфте, либо шум или стук в поршневой части компрессора. все остальное лабуда.
так что больше дельного совета тебе никто не даст здесь



может тогда попробывать "приспустить" фреона :roll: Мы заправили 500 грамм. Много или мало - незнаю, наклейки под капотом не нашли. А сколько надо системе ? Да, перед тем как загонять газ, систему полностью отваккумировали.
Если приспускать газ, то какой вентиль для этого использовать, тот кот. на длинной трубочке над осушителем или кот. около аккумулятора?

в любом случае спасибо :twisted:
Автор:  GUNhed [ 02 04 2009, 19:55 ]
Заголовок сообщения: 
не надо его приспускать.
нужно слить его, отвакумировать и залить столько сколько написано на этикетке. если не ошибаюсь там 900гр полная система
Автор:  e46club_man [ 02 04 2009, 20:01 ]
Заголовок сообщения: 
GUNhed :
не надо его приспускать.
нужно слить его, отвакумировать и залить столько сколько написано на этикетке. если не ошибаюсь там 900гр полная система


перед заправкой отваккумировали полностью систему! закачали 500 гр. фреона. Это разве много ? Я дополнял мои посты выше, если есть желание помочь мне, прочитай их.
Автор:  GUNhed [ 02 04 2009, 20:04 ]
Заголовок сообщения: 
ты ответь, станция которой заправляли, была автомобильной?
Страница 1 из 3 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/