Пробеги то у вас какие?

Е46 лохматая была, пробег конский был. На копейке не больше 40

Так то вообще случай у каждого индивидуальный! Например у 46ой лохматой скорее всего пропадала компрессия из-за изношенных колецЮто есть бенз смывал масло со стенок цилиндра и вуаля! А вот копейка скорее всего страдала датчиком температуры двигателя!В идеале читать компом в мороз,что именно показывают датчики,Ваносы могут так-же глючить...

Так то вообще случай у каждого индивидуальный! Например у 46ой лохматой скорее всего пропадала компрессия из-за изношенных колецЮто есть бенз смывал масло со стенок цилиндра и вуаля! А вот копейка скорее всего страдала датчиком температуры двигателя!В идеале читать компом в мороз,что именно показывают датчики,Ваносы могут так-же глючить...

Доброго всем дня!Может кто подскажет....Суть проблемы....Холодный заводится,работает 3 секунды,глохнет,компрессия пропадает(т.е. ваще нет).ошибок нет,фазы проверял-ок..

Так летом то компрессия не пропадает ! Или зимой до -10 она есть ,а после пропадает да!? ))) И заводится как говорится с пол тыка. Думаю не в компрессии дело. Ваносы начинают работу свою при достижение 60 градусов , если мне память не подводит! Так что ванусы отпадают. да и жалоб на них нет по диагностике! А вот датчик температуры более правдоподобный вариант конечно. Ну почему если он, то после -10 он начинает например неправильные показания давать блоку управления?!

откуда инфа про 60 градусов? при 126град цельсия у масла они отключаются, но чтоб до 60 градусов ванос не работал

Я не про масло писал! 60 градусов это ОЖ , т.е. температура двигателя! И вообще разве есть датчик который измеряет температуру масла!???

ванос работает всегда, и как-раз после запуска он выставляет необходимые углы, но из-за люфтов в шестернях он их не может выставить сразу, от этого и глохнет. Я это перепроверил уже раз 10 на своей, и по диагностике и отключая клапана. Так-же и на ходу, тапок нажимаем и тупёж с ваносами, потом поворачиваются как надо и тачка поехала. Это в двух словах то что я именно опытным путём установил.
Как-раз вот поменяю исполнительные и посмотрим.

dimasik343
естественно есть

ванос работает всегда, и как-раз после запуска он выставляет необходимые углы, но из-за люфтов в шестернях он их не может выставить сразу, от этого и глохнет. Я это перепроверил уже раз 10 на своей, и по диагностике и отключая клапана. Так-же и на ходу, тапок нажимаем и тупёж с ваносами, потом поворачиваются как надо и тачка поехала. Это в двух словах то что я именно опытным путём установил.
Как-раз вот поменяю исполнительные и посмотрим.

Аналогичная проблема вот уже вторую зиму так мучаюсь! Пока не разобрался в чем проблема. Летом такого не бывает, всегда заводится и работает нормально. Как наступает зима и за бортом больше -10 , то все начинаются такие приколы! Пробовал перед заводкой холодного двигателя несколько раз накачать давление. Думал может насос. Разницы нет. Заводится 2-3 сек работает, потом напрочь резко глохнет. . При повторном маслании стартером будто компресси вообще нет и только после 15-20 минут начинает подавать признаки жизни. Когда двигатель теплый заводится всегда нормально, тяга нормальная. Думал вальветроник, но он как я знаю в пуске холодного двигателя не участвует. Плунжер (натядитель цепи) нового образца стоит. Фазы выставлены приспособми (чемоданчик). Да хрен с ними, с фазами ведь когда двигатель теплый все нормально и заводится и работает все ровно). Так что может кто сталкивался и победил эту проблему!?

Я не удивлюсь, если ты все это проделывал на прогретом двигателе или в жаркую летнюю погоду )))