Точи
гильзуй и будет как новый
| BMW E46 Club / Форум BMW Fanatics https://www.e46club.ru/forumvb/ |
|
| помогите м54 2.2 https://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=16&t=12614 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | игорь николаевич [ 21 03 2009, 06:08 ] |
| Заголовок сообщения: | помогите м54 2.2 |
Была такая проблема: код p1345 пропуски зажигания 2 цилиндра. поменял катушку зажигания - тоже самое, поменял свечу - такая же история. снял форсунки - почистил ультразвуком, тоже самое. стал замерять компрессию во всех цилиндрах по 14,а во втором 8, затем взял специальный прибор и заглянул в цилиндр - обнаружилось "задиры" на стенках цилиндра шириной 4мм. ВОПРОС: подскажите что можно сделать с этим блоком: "загильзовать" если возможно или сдать в пункт приема металла. (новый стоит 129 000 - это пока отменяется). спасибо заранее. |
|
| Автор: | Gаrik [ 21 03 2009, 07:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Точи гильзуй и будет как новый
|
|
| Автор: | GUNhed [ 21 03 2009, 11:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
гильзовать. ЗЫ. а промывками двигателя или раскоксовками никогда не пользовались? |
|
| Автор: | игорь николаевич [ 21 03 2009, 19:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
химией пользовался только один раз-заливал кондиционер металла ER. ЕСТЬ подозрение,что у старого хозяина в цилиндр попадал или изолятор свечи или еще что- либо.На все свои машины бмв,а их было 3, заливал ER проблем не было ,кроме того даже уменьшался расход масла. |
|
| Автор: | acer [ 21 03 2009, 19:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
во всех цилиндрах по 14,а во втором 8 мне кажется что при компрессии 8 цилиндр должен работать 
у меня на пасате была компресия 1-11.2-11.3-10. 4-6.и все цилиндры работали.после промывки инжектора в 4 -10. |
|
| Автор: | jorjik [ 21 03 2009, 19:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
да мляха,не очень приятно 
|
|
| Автор: | Gera [ 21 03 2009, 19:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В журнале "За Рулем" опубликован тест присадок. Испытывались несколько видов присадок для трансмиссий и проводилось сравнение с маслами. По результатам испытания на машине трения СМТ-1, которая моделирует условия работы близкие к реальным, - ER Energy Release и Fenom показали увеличение износа по сравнению с испытанием базового масла. УВЕЛИЧЕНИЕ ИЗНОСА НА 30%! Полностью подтвердились наши тезисы о действии хлорпарафинов в масле: очень похоже на добавление более густого масла, трансмиссионного (именно такой опыт и повторили эксперты). При этом мы расставим акценты не так скромно, как журнал (они боятся поссориться с главным рекламодателем), а заострим внимание на результатах: 1. На ЧШМ-ке откатываются противозадирные присадки. С помощью этого опыта можно быстро сравнить присадки между собой. Перед тем, как добавлять присадку в масло – ее нужно откатать на машине трения СМТ-1. Вот тут-то и всплывает побочное действие хлорпарафина – увеличение износа! 2. Увеличение износа на 30% журнал называет "небольшим" (мы не ворчим, т.к. помним про рекламодателя на несколько полос в каждом номере). Но бдительных юзеров не обдуришь, ведь другими словами увеличение износа просто обозначает, что ресурс двигателя сократится на десятки тысяч километров! 3. Если добавить присадку на основе серы или цинка в таком количестве, как 6% (что является нормой для хлорпарафина), то цифры на ЧШМ возрастут гораздо выше, чем на ER или FENOM. При этом износ также возрастет. Поэтому все фокусы Аптекмана с обдуриванием машинок трения с шариками или роликами – нечистоплотный трюк, афера, просто воровство денег с побочным явлением – сокращение срока службы двигателя и вдыхание канцерогенного ХП. SMT2 
|
|
| Автор: | игорь николаевич [ 21 03 2009, 19:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Для знающих:если поставить гильзы под поршня на 84мм (у меня на 80) то обьем двигла полилучится 2.4, значит надо менять форсунки или зашивать новую программу?????? |
|
| Автор: | игорь николаевич [ 21 03 2009, 19:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
проверял эндоскопом все цилиндры если была виновата присадка мто скорее всего признаки износа были видны хотя-бы еще в одном цилиндре,а так даже хон виден. |
|
| Автор: | игорь николаевич [ 21 03 2009, 19:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
при компрессии 8 датчик коленвала видит не правильную угловую скорость,поэтому мозги начинают отключать неработающий цилиндр что-бы не загубить катализатор. |
|
| Автор: | bumer76 [ 21 03 2009, 23:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
а м54 вроде как можно расточить под ремонтный размер без гильзовки. |
|
| Автор: | GUNhed [ 22 03 2009, 00:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
bumer76 смотря какая раковина... |
|
| Автор: | bumer76 [ 22 03 2009, 09:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
GUNhed : bumer76
смотря какая раковина... тоже верно. там если не ошибаюсь +0,25 ремонтный размер |
|
| Автор: | Peps_ST [ 09 07 2009, 11:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
игорь николаевич : Была такая проблема: код p1345 пропуски зажигания 2 цилиндра. поменял катушку зажигания - тоже самое, поменял свечу - такая же история. снял форсунки - почистил ультразвуком, тоже самое. стал замерять компрессию во всех цилиндрах по 14,а во втором 8, затем взял специальный прибор и заглянул в цилиндр - обнаружилось "задиры" на стенках цилиндра шириной 4мм. ВОПРОС: подскажите что можно сделать с этим блоком: "загильзовать" если возможно или сдать в пункт приема металла. (новый стоит 129 000 - это пока отменяется). спасибо заранее.
ТАКАЯЖЕ ФИГНЯ 
|
|
| Автор: | zass [ 09 07 2009, 20:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Блок-картер Блок-картер двигателя М54 заимствован у M52TU. Его можно сравнить с двигателем М52 модели ZЗ объемом 2,8 л. Он изготовлен из алюминиевого сплава с запрессованными гильзами цилиндров из серого чугуна. у этих двигателей блок-картер унифицирован для автомобилей в любом экспортном исполнении. Имеется возможность одноразовой обработки зеркала цилиндров (+ 0,25 мм). |
|
| Автор: | donkogotini [ 09 10 2009, 23:41 ] |
| Заголовок сообщения: | помогите м54 2.2 |
игорь николаевич : Была такая проблема: код p1345 пропуски зажигания 2 цилиндра. поменял катушку зажигания - тоже самое, поменял свечу - такая же история. снял форсунки - почистил ультразвуком, тоже самое. стал замерять компрессию во всех цилиндрах по 14,а во втором 8, затем взял специальный прибор и заглянул в цилиндр - обнаружилось "задиры" на стенках цилиндра шириной 4мм. ВОПРОС: подскажите что можно сделать с этим блоком: "загильзовать" если возможно или сдать в пункт приема металла. (новый стоит 129 000 - это пока отменяется). спасибо заранее.
При запуске как вёл себя двигатель?Троил постоянно? У меня такой же код ошибки, на холодную троит и вылетает ошибка, после прогрева все в норме. едет нормуль. обороты держет. Даже боюсь подумать на счет задиров. |
|
| Автор: | GUNhed [ 10 10 2009, 00:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
правильно, и не думай! пропусками на холодную страдают 99% М54 |
|
| Автор: | ///Msport [ 10 10 2009, 13:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
слышал что М54 мотор не пригоден для ремонта
|
|
| Автор: | GUNhed [ 10 10 2009, 13:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
///Msport : слышал что М54 мотор не пригоден для ремонта
ни более м не менее чем м52 |
|
| Автор: | SashaE46 [ 10 10 2009, 13:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
а мне вот кольца приговорили , так как масло жрёт при оборотах свыше 4000 и скорость при этом 140-160 ... литр на 1000.... сказали что только капиталка м54
|
|
| Автор: | GUNhed [ 10 10 2009, 13:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну приговорить на капиталку не разбиравши мотор могут только дураки... в твоем случае скорее обойдется заменой колец |
|
| Автор: | SashaE46 [ 10 10 2009, 13:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну меняются не только кольца как мне сказали , а целый ряд расходников и делается зачитска какая-то  я не силён просто
|
|
| Автор: | STORM [ 10 10 2009, 13:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
игорь николаевич : при компрессии 8 датчик коленвала видит не правильную угловую скорость,поэтому мозги начинают отключать неработающий цилиндр что-бы не загубить катализатор.
может перешить мозг на евро 2, чтоб он о катализаторе не думал...
|
|
| Автор: | GUNhed [ 10 10 2009, 13:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
SashaE46 : ну меняются не только кольца как мне сказали , а целый ряд расходников и делается зачитска какая-то я не силён простону это всеравно не капиталка. а разобрать мотор не заменв расходников нельзя ) STORM : может перешить мозг на евро 2, чтоб он о катализаторе не думал...
и что тебе это даст? |
|
| Автор: | SashaE46 [ 10 10 2009, 14:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А при смене колец , торагать колпачки тоже желательно? тоесть заменть их |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|