Все по порядку: машина BMW 318i, AКПП, 2,0л. 2002гв., двиг.N42 пробег: 84тык., куплена в середине января этого года.
Собственно такая проблема. Сначала сначала глохнуть при движении (на ходу, при подъезде к перекресткам - т.е. при остановке), иногда просто моргает аккум. Далее – один раз заглохла на ходу с загоранием шестеренки и выхода из строя контура ASC + ручник (желт.). Со временем все эти проблемы участились. Диагностика: после исправления всех ошибок приговорили Датчик частоты вращения коленвала – завтра еду менять (за работу, кстати, просят 2000 руб., говорят, надо снимать коллектор – разводят?). Типа, шестеренка из-за него загорается.
Теперь собственно вопрос: уже спрашивал на форуме про непонятный появившийся свист под капотом – на холодную в основном, все отписались – ремни, но один человек навел на такую тему, как КРКГ (он же маслоотделитель, он же клапан вентиляции катерных газов, он же регулятор давления системы вентиляции картера – он почему-то на разных моделях по-разному именуется). В общем вчитался поподробнее, и нашел все эти симптомы: непонятный свист, глохнет двигатель, при прогреве на синей зоне на ХХ иногда возрастают обороты на 200-300, как будто дали газу, потом нормализуются; был псевдозадранный уровень масла на щупе после замены масла, и небольшие масляные капли в моторе – как будто масло откуда-то брызжет. Думаю клапан? Но мастер, сказал, погоди, была недавно такая же проблема (глохла и т.п.) – заменили вот этот датчик – все нормально стало. Да, ещё в догонку, свечи пока не менял (кто знает сколько на них отъездила).
Уфф- извиняйте, если так путано, просто хочется разобраться, а то Бума 2-ю неделю в гараже стоит
было такое ж 
