Все началось с того, что иногда начала моргать лампа заряда, независимо от оборотов и в один прекрасный день она начала гореть постоянно (лишь изредка гасла на 2-3 секунды).
Процедуру снятия генератора описывать не буду - это есть в тисе.
Для разбора генератора вам понадобиться головка на 7, 8. 24 (вроде бы))), съемник подшипников (если его нет, то тоже есть способ), паяльник и много терпения.
Коды запчастей:
подшипники у меня стояли следующие: задний NTN 6202LHA 15x35x11, поставил вологодский 6202Z - 90руб.
передний: NTN SCO3A21LHA 17x52x17 (редкий подшипник) поставил FAG 6304EHSR 806780 350 руб.
Токосъемные кольца - Cargo 230090 - 85руб.
Начнем с того, что генератор у меня стоял Valeo 150A, сразу бежать покупать новый за очень много денег не хотелось) поэтому решил сначала разобрать его и посмотреть причину неисправности.
Сначала открутив 3 гайки снимаем кожух щеточного узла, отвернув гайки тянем его наверх (он сидит на клипсах еще).
сняв кожух, снимаем щеточный узел - для этого надо отвернуть 2 гайки крепления корпуса регулятора и 2 болтика на контактах. Вытягиваем его вверх. Сразу смотрим на состояние щеток, если они без задиров и достаточно еще рабочей части, то оставляем. Если щеткам уже пришел пушной зверек - не беда, подходят щетки от ваз 2108 (цена 25 рублей) - единственно надо будет их подточить по ширине (точаться легко, обычным напильником). Раздербанить вазовские щетки думаю труда не составит, для того чтобы выпаять старые щетки с нашего регулятра, необходимо просто нагреть пальником место припайки щеток и они сами под действием пружинки выдут. (место припайки находиться на противоположной стороне , если смотреть лицом на щетку) ))).
Разобравших с регулятором напряжения идем дальше - смотрим на корпус генератора со стороны регулятора напряжения - по периметру корпуса есть 4 болта - откручиваем их полностью и располовиниваем корпус - убираем часть с регулятором и диодным мостом пока в сторону.
Теперь съемником снимаем задний подшипник. Затем смотрим на состояние токосъемных колец - если на них есть даже небольшая выроботка - нужно ее убрать (сначала мелким напильником, затем наждачкой). Если кольца уже старые и виден изолятор - как у меня и было, то не надо сразу бежать за новым генератором - достаточно поменять кольца:
для этого если смотреть прям на кольца в "профиль"
то мы видим два контакта залитых эпоксидным клеем -потихонечку и аккуратно очищаем их от него. После того как очистили - аккуратно снимаем вверх пластиковое -кольцо проставку и очень аккуратно отпаиваем два контакта (стараемся их не оторвать и не сломать, тк они и так там короткие и припаивать новые кольца не очень удобно. Сами кольца снимаем методом деструкции - банально срезаем их.Идем дальше - для замены подшипника переднего нужно - зафикссировать ротор, чтобы снять шкиф (можно в тисках аккуратно но лучше использовать специальных "дырявый" ключ, тк на валу есть грань по TORx. Сняв шкив, съемником выдавливаем вал (съемник может и не понадобиться - можно попробывать руками сильно надавить на него - у меня получилось). Вал убираем в сторону. Для снятия подшипника необходимо открутить 4 болта крышечки. Убрав крышку - выбиваем аккуратно подшипник. Ставим новый. Крепим крышку. Заппресовываем ротор обратно и крепим шкив.
Теперь ставим новые кольца - аккуратно через деревянную проставочку напресовываем кольца на ротор (упор сразу увидите где). Обжимаем аккуратно провода с обмотки медными контактами колец, и на всяский случай подложив что нибудь под эти места (бумажку) оппаиваем их - смотрите чтобы припой не попал на ротор! Проверяем на КЗ - кольца не должны замыкать на вал ротора!!!
Если все нормально - ставим пластиковое кольцо - проставку и заливаем кольца эпоксидкой или другим изолирующим герметиком. Напресовываем подшипник.
Вполне вероятно что после напресовки кольца примут овальную форму - я ее убрал так - зажимаем шкив дрелью, к кольцам напильник - включаем дрель - главное не переборщить, затем также наждачкой
ну или отнести к токарю. Собираем корпус генератора. Ставим регулятор - смотрим чтобы щетки прилегали по всей своей рабочей плоскости, если нет - надфилем формируем. Крепим регулятор. Крепим верхнюю крышку. Ставим генератор и проверяем на авто
. Радуемся.После этих манипуляций у моего бимера снова заряд 14.3 В стабильно
.Фото пока нет...кабель от телефона найти не могу(
звоним Жене- супрастину, и покупаем у него за 11 тысяч новый генератор оригинальный, и больше НИКОГДА в жизни не вспоминаем, что это такое 
в отличии от валео.
сейчас помочь можешь, только я с Украины!
