[Дмитрий e46]

nullbie

:

Ещё по ваносам - выпускной криво стоит (или датчик?)

Конкретно по выпуску я как-то давно ставил датчик Feby. Одно время всё думал, что он косячный, ибо уже что только не делал. Заказал оригинал, поменял. Потом оказалось, что под Febi был тоже оригинал с затёртым BMW Я к тому, что датчик там точно правильно всё показывать должен. Мне фазы выставляли недавно. Не знаю насколько плохо/хорошо, если честно.

:

Если кучу железа менял - то стоит сбросить адаптации в инпе и снова их выложить их здесь через пару сотен км.

Постараюсь разобраться, сброшу. Это чем-то чревато, кстати?

[Дмитрий e46]

Вопрос возник как скидывать адаптации правильно.
Наткнулся на объяснение сего процесса от Euromax в этой же теме:

:

при запуске ИНПЫ внизу должен увидеть кнопочки с моделями кузовов.
Должны быть теоретически, (были случаи с инпами неизвестных сборок, когда требуемого кузова не было).
Далее, выбираешь свой кузов, (предположим, Е46), далее выпадает окошко, где надо выбрать engine и далее, соответственно MS42 / 43 / 45 (обычно на Е46 с мотором М54 это MS43)
Далее, внизу ищешь кнопочку Status, при заходе в этот раздел на заведенном И ПРОГРЕТОМ до рабочей температуры моторе с отключенными потребителями (типа кондея, вентилятора отопителя, фар и т.п) можно посмотреть (и зафоткать) требуемые вкладочки "Analog", "VANOS", "L-probe", "A-reg", "LU".

Если в машине ковырялись, в процессе ремонтов/экспериментов отключались какие либо блоки (например, расходомер, лямбды и т.п.) то ПОСЛЕ ТОГО как ты ранее зафоткал указанные выше скрины "Analog", "VANOS", "L-probe", "A-reg", "LU" - можно будет сбросить адаптации в разделе E46 -> ERROR -> Adoptions -> и НА ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ СО ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ сбросить адаптации - нажимать все кнопочки с F1 по F8.

Есть кратко:
1. Выключаю все потребители.
2. Скриню все показанию на Parking.
3. Захожу в E46 -> ERROR -> Adoptions.
4. Глушу прогретый двигатель.
5. Включаю зажигание.
6. Сбрасываю все адаптации F1-F8 на заглушённом двигателе.
Всё так ведь?
Не обессудьте. Просто прежде этого не делал, а косячить не хотелось бы.

[Euromax]

....
7. После сброса адаптаций, выключить зажигание.
8. Подождав около > 40 секунд (чтоб точно сработало главное реле) можно включать зажигание, заводить машину.

[Дмитрий e46]

Euromax, спасибо!

[mixfive]

Товарищи, подскажите, в каком направлении искать причину перегрева.

На ХХ все в порядке.
Если двигаться на одной скорости и на оборотах не выше 2500, тоже все в порядке.
Но, если нажимаю педаль в пол, резко ускоряюсь, то после начинается перегрев.

Насколько я понял, там образуется воздушная пробка в системе. Именно образуется, а не какая-то старая, не выгнанная, ведь в плавном режиме движения ее нет, как и самого перегрева.

Помпа рабочая, термостат открывается, вентилятор включается, радиатор не забитый. На счет пробития ГБЦ я сомневаюсь, ведь ОЖ не уходит литрами и не кипит в бачке, газы не прорываются в бачок.
Видимых утечек я не обнаружил (Бачок герметичный, радиатор с патрубками тоже)

После перегрева приходится стравливать воздух через крестообразный винт на фитинге бачка, как только стравлю (выходит воздуха много, с минуту ждать приходится), температура падает с 99-105 до 80-85.
Если же в спокойном режиме езды стравить воздух после поездки, его там столько нет
Возможно ли такая беда из-за крышки бачка ОЖ? На что еще грешить - не знаю...

[Slokot]

Дмитрий e46

Превед передавай тем, кто тебе ВАНОС мастурбировал...
Оба вала стоят криво. Ref(или начальное/опорное) дб 120/-105. У тебя: 113/-109...
То, что на драйве обороты ниже - норм. АКПП дает нагрузку.
Остальное, вроде бы, выглядит вменяемо... Если проводка под докатовые зонды есть, то имеем смысл установить сами зонды...

[Slokot]

mixfive
Кмк, именно старая воздушная пробка... Засела где-то в блоке... Такое бывает. Там где она есть - начинает кипеть АФ, и получается, что "дохуа воздуха".

Выход один - сливать все в нуль, и заполнять по новой, согласно TIS.

Давление в системе больше атмосферного, т.ч. подсасывать оно могет только при остывании, либо оттуда, где давление больше...

АФ пахнет АФ? Т.е. нет запаха бензина или масла?

[Дмитрий e46]

Slokot :

Дмитрий e46

Превед передавай тем, кто тебе ВАНОС мастурбировал...
Оба вала стоят криво. Ref(или начальное/опорное) дб 120/-105. У тебя: 113/-109...
То, что на драйве обороты ниже - норм. АКПП дает нагрузку.
Остальное, вроде бы, выглядит вменяемо... Если проводка под докатовые зонды есть, то имеем смысл установить сами зонды...

Блин. Вроде выставляли люди, которые BMW чинят далеко не первый год. Хотя приезжал к ним впервые, надо сказать... Доверия не было. Мне бы, чтобы не быть голословным в претензиях, узнать: а такие кривые показания не могут быть из-за, скажем, от времени вытянутой цепи там (хотя говорили, что с ней нормально всё) или ещё чего? Т.е. косяк именно настройщиков, а не проблем по машине, вызванных временем? А то думается мне, первое, что услышу: ну там цепь вытянулась уже, ролики-херолики, вот и погрешность появилась мол.

[Slokot]

Даже растяжение цепи можно нивелировать...
То, что уехал сильно выпускной вал, говорит о том, что изначально его криво поставили.

[artk]

Дмитрий e46
ты для начала выстави фазы. если мастеров у вас нет, то могу прислать шаблоны. мастером станешь ты:)

сброс адаптация на самом деле деается так:
- ключ 2 (горит приборка, не заведена)
- идем по пути мс43-errors-adaptations
-жмем ф1-ф8
- выключаем зажигание и ждем, когда щелкнет главное реле дме(30 сек)
- включаем положение 2
- ждем 30 сек и жмем 2-3 раза до упора газ
- выключаем зажигание и ждем 30 сек (адаптации дз должны сохраниться в память)
- заводим

[artk]

Slokot :

Даже растяжение цепи можно нивелировать...
То, что уехал сильно выпускной вал, говорит о том, что изначально его криво поставили.

только еще может быть, что врут датчики, с которых берется эта информация. такие как дпкв и дпрв :)

[artk]

13-th :

Трюкач :

у меня лампочки загорелись в жару, главное не торопись менять датчик давления, главный тормозной цилиндр или сам блок, как мне тогда сервисмены надиагностировали, а всё дело или в жидкости или в передних шлангах или в суппорте, а то я тыщ на 15 наменял деталей, а толку не было.

Да-да.
Я суппорта перебрал, шланги передние заменил, жижа новая оригинал.
Так же в жару началось после серпантинов.
Вернусь домой, прокачаю ещё раз, по результату отпишусь.
Спасибо!

прокачай тормоза. или хотя бы просто отверни штуцера и слей жидкости грамм по 100-150

[Slokot]

artk :

Slokot :

Даже растяжение цепи можно нивелировать...
То, что уехал сильно выпускной вал, говорит о том, что изначально его криво поставили.

только еще может быть, что врут датчики, с которых берется эта информация. такие как дпкв и дпрв

Ну так, дешевле скинуть крышку и шаблоном проверить как дела обстоят... Дальше - делать выводы... КМК...

[mixfive]

Slokot :

mixfive
Кмк, именно старая воздушная пробка... Засела где-то в блоке... Такое бывает. Там где она есть - начинает кипеть АФ, и получается, что "дохуа воздуха".
Выход один - сливать все в нуль, и заполнять по новой, согласно TIS.
Давление в системе больше атмосферного, т.ч. подсасывать оно могет только при остывании, либо оттуда, где давление больше...
АФ пахнет АФ? Т.е. нет запаха бензина или масла?

Да вот прокачивал систему при замене антифриза недавно.
Лил ОЖ, пока из маленького штуцера не стала выходить без пузырей. Но все равн, добиться такого, чтобы лить в заливное отверстие, а из маленького постоянно без пузырей вытекала, не удалось.

Одиночный пузырь проскакивал то и дело.

Антифриз вроде бы не пахнет ни маслом, ни бензином. Но, интереса ради, понюхаю сегодня

[Дмитрий e46]

artk :

Дмитрий e46
ты для начала выстави фазы. если мастеров у вас нет, то могу прислать шаблоны. мастером станешь ты:)

Ни мастеров, ни сервисов... Туго тут у нас с этим, если честно. Попробую на днях ещё в один заехать, узнаю что да как. Если самому, то со временем туго да и инструменты нужно нормальные уже.

artk :

только еще может быть, что врут датчики, с которых берется эта информация. такие как дпкв и дпрв

Единственное, ДПКВ не трогал ещё. ДПРВ выпускной не врёт точно, впускной на все 100 утверждать не могу, конечно, но проблем с ним не было пока что.

Slokot :

Ну так, дешевле скинуть крышку и шаблоном проверить как дела обстоят... Дальше - делать выводы... КМК...

Так и поступлю, видимо.
Всем большое спасибо!

[artk]

mixfive
у тебя с твоей пробкой и рванет. меняй бачок, пробку и радик. заливай аф по тис

[artk]

mixfive :

Да вот прокачивал систему при замене антифриза недавно.
Лил ОЖ, пока из маленького штуцера не стала выходить без пузырей. Но все равн, добиться такого, чтобы лить в заливное отверстие, а из маленького постоянно без пузырей вытекала, не удалось.

Одиночный пузырь проскакивал то и дело.

Антифриз вроде бы не пахнет ни маслом, ни бензином. Но, интереса ради, понюхаю сегодня

слей все.
закрути пробки
ключ в 2, печку на 32, тачку на ровную площадку.
выкручиваешь винтик
льешь
когда пузырить перестанет, закрутил, завел, догрел до 97 гр, если нет холодного термоса. можешь радиатор щупать, только смотри, чтобы руки не отрубило, если виска.
заглушил и оставил на ночь
утром подлил, чтобы вылез шарик поплавка, но при этом не до конца.
закрутил пробку и забыл о этой проблеме

[13-th]

artk :

13-th :

Трюкач :

у меня лампочки загорелись в жару, главное не торопись менять датчик давления, главный тормозной цилиндр или сам блок, как мне тогда сервисмены надиагностировали, а всё дело или в жидкости или в передних шлангах или в суппорте, а то я тыщ на 15 наменял деталей, а толку не было.

Да-да.
Я суппорта перебрал, шланги передние заменил, жижа новая оригинал.
Так же в жару началось после серпантинов.
Вернусь домой, прокачаю ещё раз, по результату отпишусь.
Спасибо!

прокачай тормоза. или хотя бы просто отверни штуцера и слей жидкости грамм по 100-150

Сильно критично?
Завтра домой выдвигаюсь... 1600км впереди.
Спасибо!

[Трюкач]

Отключилась система стабилизации, летом не нужна, есть небольшое давление в переднем контуре, как будто слегка на педаль нажимаешь. Будут немного больше обычного нагреваться тормозные диски, но не критично

[artk]

13-th :

artk :

13-th :

Трюкач :

у меня лампочки загорелись в жару, главное не торопись менять датчик давления, главный тормозной цилиндр или сам блок, как мне тогда сервисмены надиагностировали, а всё дело или в жидкости или в передних шлангах или в суппорте, а то я тыщ на 15 наменял деталей, а толку не было.

Да-да.
Я суппорта перебрал, шланги передние заменил, жижа новая оригинал.
Так же в жару началось после серпантинов.
Вернусь домой, прокачаю ещё раз, по результату отпишусь.
Спасибо!

прокачай тормоза. или хотя бы просто отверни штуцера и слей жидкости грамм по 100-150

Сильно критично?
Завтра домой выдвигаюсь... 1600км впереди.
Спасибо!

прокачать тормоза можно везде. я б естесвенно прокачал. это просто и позволит избежать перегрева. если у тебя кончатся колодки на одном колесе, это будет куда хуже

[13-th]

artk :

13-th :

artk :

13-th :

Трюкач :

у меня лампочки загорелись в жару, главное не торопись менять датчик давления, главный тормозной цилиндр или сам блок, как мне тогда сервисмены надиагностировали, а всё дело или в жидкости или в передних шлангах или в суппорте, а то я тыщ на 15 наменял деталей, а толку не было.

Да-да.
Я суппорта перебрал, шланги передние заменил, жижа новая оригинал.
Так же в жару началось после серпантинов.
Вернусь домой, прокачаю ещё раз, по результату отпишусь.
Спасибо!

прокачай тормоза. или хотя бы просто отверни штуцера и слей жидкости грамм по 100-150

Сильно критично?
Завтра домой выдвигаюсь... 1600км впереди.
Спасибо!

прокачать тормоза можно везде. я б естесвенно прокачал. это просто и позволит избежать перегрева. если у тебя кончатся колодки на одном колесе, это будет куда хуже

Нашёл в ближайшем магазине силиконовый шланг от вакуумника трамблера 8ки, бутылка из под фанты 0.33 и 10 минут времени прокачал переднюю ось и давление сравнялось, по двум датчикам теперь почти ровное, разбег мизерный.
Всем участвующим, спасибо за оперативный ответ!

[Дмитрий e46]

В общем сегодня забрал из сервиса машину. Итог: сказали, что фазы в почти идеале, ничего делать не нужно было. Фотки их показаний прикладываю. Скорее всего где-то я сам косячнул, когда снимал показания, я не знаю. Ещё скинули адаптации. В результате ничего не поменялось. Возможно, я ищу что бы ещё в машине такого сделать, когда делать ничего не надо. Из разряда "не мешай машине работать". Может и так. Единственное, что не даёт покоя (на видео выше выкладывал) : было же нормально с оборотами всё разок. Прекрасно видно, как при переключении передачи, машина сама приподнимала обороты, чтобы просадка при включении передачи была почти незаметной. Хрен знает в общем. Печаль, тоска ...

[Slokot]

Дмитрий e46

А ни чего, что на первом скрине ванос в аварии, а на втором нет инфы об опорных...

Ну да ладно... Раз сказали, что " фазы в почти идеале, ничего делать не нужно", значит, видимо, скорее всего, наверное, оно так и есть...

[nullbie]

Дмитрий e46
Снимай опять показания инпой и выкладывай сюда.

[Дмитрий e46]

Slokot :

Ну да ладно... Раз сказали, что " фазы в почти идеале, ничего делать не нужно", значит, видимо, скорее всего, наверное, оно так и есть...

Ну можно без сарказма, режешь без ножа, чес слово)) Говорю, как мне сказали... Да некуда ехать просто уже Мой город пуст. Самому покупать приспособы, инструменты, выставлять - ну серьёзно не вариант...

nullbie :

Дмитрий e46
Снимай опять показания инпой и выкладывай сюда.

Принято! Сегодня ноут заберу и выложу обязательно)