[first_i]

Причем тут радиаторы и провал оборотов?

[sosed_20]

first_i :

Причем тут радиаторы и провал оборотов?

ну, вроде, все логично... в моем случае эффект от чистки сильный был и кондей начал давление нормальное держать и движку намного легче стало, в том числе ушли "вздрагивания" при закрытие окон. полюбому чистка весьма нужная процедура тем более летом
если смотреть проблему нехватки энергии в целом, то реально три вещи надо проверять : АКБ, контактная группа проводки, где-то лишняя нагрузка на ДВС
явно проблему с контактами можно увидеть по показаниям компа, к примеру - панель приборов показывает 13,7В а инпа 13,3В и уже явно видна потеря
да и всем у кого некромашины лучше в профелактических целях обработать массы и контакты спецсредствами, особенно под водительским и пассажирским сиденьями, даже если и "на глаз" контакт не ржавый там окислы полюбому есть.
собственно где-то так..

[Slokot]

gea :

Slokot

Сегодня Я сделал такой тест: на ХХ нажал кнопку поднять окно когда окно поднято, напряжение упало и сразу упали обороты, потом повернул руль и тоже самое. По этому может причина в аккумуляторе или в генераторе или в проводе массы...
Вот лог Testo [url]http://datazap.me/u/gea/log-1467966605?log=0&data=21-27[/url]

Тесттером под капотом и на АКБ напруга в 14В?
При всех включенных потребителях не ниже 13В?
При прогазовке на сбросе около хх падает ниже 12В?

В нашем ведре хх и навесное(гур, генератор) работают на грани. Т.е. им не хватает оборотов. Собственно, на е60 вышли из положения уменьшением диаметра шкива гур... генератор ставить начали 140А вместо 120А...

У тебя коррекции странные... Вернее, не сами коррекции, а интегратор. Интересно было бы глянуть инпу.

[Slokot]

Радиаторы и провал оборотов - ел. вентилятор.

[Slokot]

sosed_20 :

Slokot

я еще раз проверю впускной на подсосы, но там, вроде, все нормально было

завышенный воздух (15,5) я списывал на обороты (750), подозреваю что мне их когда-то принудительно подняли, обслуживался когда-то на сто где всем подрят +50 поднимали не спрашивая.. так, на всяк случай

У тебя из равномерности выбиваютя котлы 4-6. По тому, что ты выложил - либо подсос, либо зонд....

[sosed_20]

Slokot

подсосы проверил дыммашиной, вроде все хорошо
вот показания лямбд, безкат евро2

и сильно смущает стрекот рхх не регулярный, но частый
https://drive.google.com/file/d/0B7U6rA ... sp=sharing

[Slokot]

sosed_20 :

Slokot

подсосы проверил дыммашиной, вроде все хорошо
вот показания лямбд, безкат евро2

и сильно смущает стрекот рхх не регулярный, но частый
https://drive.google.com/file/d/0B7U6rA ... sp=sharing

Чтобы исключить - снимай рхх и проверяй: сопротивление на обоих катушках и свободный ход заслонки... эта хня без обратной связи.
Может до тебя его разбирали и выставили криво...

Кат на месте...?

[Marqiz]

Парни гляньте темку мою как я ИНПУ первый раз подключал. Подскажите жечь ведро или ремонтировать можно!

Могу сюда перенести, но там фоток много сильно. Админ подскажет.

Спасибо

viewtopic.php?f=17&t=148032

[Slokot]

Marqiz

Чини ДМРВ и термостат!

И, по ходу, генератор-проводка-АКБ...

[Marqiz]

Slokot :

Marqiz

Чини ДМРВ и термостат!

И, по ходу, генератор-проводка-АКБ...

Коробка может от этого пинаться?

И ещё термостат под замену я понимаю? Его никак не отремонтировать?

А насчёт проводки справа по ходу движения провод с красной обмоткой толстый снизу мотора весь облезлый его менять или заизолировать можно?

Ну и при включённом кондере пищит что то. Думал ролик, но похоже гена, так?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Slokot]

Marqiz :

Коробка может от этого пинаться?

И ещё термостат под замену я понимаю? Его никак не отремонтировать?

А насчёт проводки справа по ходу движения провод с красной обмоткой толстый снизу мотора весь облезлый его менять или заизолировать можно?

Ну и при включённом кондере пищит что то. Думал ролик, но похоже гена, так?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Да. А еще от перегрева из-за термоса...

Да, только замена.

Лучше заменить. Можно купить толстый провод, клеммы и пропаять. Ну и заизолировать.

ХЗ, отсюда не слыхать... Но, кондей и генератор на разных ремнях...

[gea]

Slokot :

У тебя коррекции странные... Вернее, не сами коррекции, а интегратор. Интересно было бы глянуть инпу.

[Slokot]

gea

Закатовые зонды на ХХ и прогретом моторе постоянно показывают 0.? или пляшут? Быстро возвращаются к 0.7В после прогазовки?

Докатовые зонды часто меняются и в каком диапазоне?

[Marqiz]

Slokot :

Marqiz :

Коробка может от этого пинаться?

И ещё термостат под замену я понимаю? Его никак не отремонтировать?

А насчёт проводки справа по ходу движения провод с красной обмоткой толстый снизу мотора весь облезлый его менять или заизолировать можно?

Ну и при включённом кондере пищит что то. Думал ролик, но похоже гена, так?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Да. А еще от перегрева из-за термоса...

Да, только замена.

Лучше заменить. Можно купить толстый провод, клеммы и пропаять. Ну и заизолировать.

ХЗ, отсюда не слыхать... Но, кондей и генератор на разных ремнях...

Спасибо!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Лёха018]

Здравствуйте! подскажите пожалуйста, м54б25, был автомат, поставили ручную кпп, в итоге жалуюсь на: дерготню при разгоне, и провалы при трогани, когда снимаешь фишку дмрв, на педаль газа машина никак не реагирует, запускается работает на холостом, ошибок не показывает.

[Slokot]

Лёха018 :

Здравствуйте! подскажите пожалуйста, м54б25, был автомат, поставили ручную кпп, в итоге жалуюсь на: дерготню при разгоне, и провалы при трогани, когда снимаешь фишку дмрв, на педаль газа машина никак не реагирует, запускается работает на холостом, ошибок не показывает.

Мозги АКП сняли, датчик сцепы поставили, мозги перепрошили, авто перекодировали?
Там еще в проводке, вроде бы что-то нужно было поменять, и что-то связано с задним ходом...

[gea]

Slokot :

Тесттером под капотом и на АКБ напруга в 14В?
При всех включенных потребителях не ниже 13В?
При прогазовке на сбросе около хх падает ниже 12В?

Тесттером хх без нагрузки:
АКБ - 13,97; приборка - 14,2; под капотом - 14,02

Тесттером хх при всех включенных потребителях:
АКБ - 13,65; приборка - 13,6; под капотом - 13,77

Slokot :

Закатовые зонды на ХХ и прогретом моторе постоянно показывают 0.? или пляшут? Быстро возвращаются к 0.7В после прогазовки?

Докатовые зонды часто меняются и в каком диапазоне?

Вот видео INPA


и Testo
[url]http://datazap.me/u/gea/log-1468395389?log=0&data=1-4[/url]

[Slokot]

gea

Если отключить ДМРВ, то ведет себя так же?

[Jorash]

Лёха018 :

когда снимаешь фишку дмрв, на педаль газа машина никак не реагирует, запускается работает на холостом, ошибок не показывает.

Так и должно быть. Электропедаль падает в обморок при отключении мафа. Вообще не понимаю [censored] они так сделали - случись что придется на холостых тошнить из-за города например. А если дело в холмистой местности - то труба.

[Slokot]

Jorash :

Лёха018 :

когда снимаешь фишку дмрв, на педаль газа машина никак не реагирует, запускается работает на холостом, ошибок не показывает.

Так и должно быть. Электропедаль падает в обморок при отключении мафа. Вообще не понимаю [censored] они так сделали - случись что придется на холостых тошнить из-за города например. А если дело в холмистой местности - то труба.

Эт на АКПП так...? Странно... АКПП в маразм впадает - видел, педаль - нет.

[mixfive]

Что-то странное!
На МКПП, во всяком случае, при нажатом тормозе, нажимая на педаль газа с оключенным дмрв, реакции от дмрв не будет. но не нажимая тормоз, машина едет.

Странно, что на акпп иначе сделано.

[Jorash]

на любом 43м сименсе так.

[Slokot]

Думается, что при постановке на D, педаль оживает...

[artk]

на мт без дмрв можно спокойно ездить. езда будет поплавнее, расход побольше. называется это режим alpha/n

[gea]

Slokot :

gea

Если отключить ДМРВ, то ведет себя так же?

Да так же