|
|
№76
10 06 2013, 22:38
почем они тебе вышли?. есть возможность тоже замутить?
я на драйве [url]http://www.drive2.ru/r/bmw/288230376151877021/[/url] |
|
№77
10 06 2013, 22:41
halis09 : почем они тебе вышли?. есть возможность тоже замутить? Яиз Череповца, стоят дешевле оригинала. Замутит тебе любой магаз по иномаркам. Тока делай акцент на то что если размер не попадет то вернешь. И еще понадабятся старые болванки от салейнтов. |
|
№78
10 06 2013, 23:27
ок. пасиб. поузнаю. )))
я на драйве [url]http://www.drive2.ru/r/bmw/288230376151877021/[/url] |
|
№79
10 06 2013, 23:47
Есть более гуманное решение - цельно литые - и комфортно и более износостойко
|
|
№80
11 06 2013, 00:03
Всем советую powerflex если найдете конечно
 Люди до 40 разницу в комфорте не заметят, зато поставил и забыл что такое резина в подвеске |
|
№81
11 06 2013, 00:42
KAE : поставь лемфердер и будет те счастье) ...можно менять ТОЛЬКО резинки, они запресовываются! Это как? То есть лемфердер можно перепрессовать? А смысл в чем? Дешевле, лучше? |
|
№82
11 06 2013, 05:56
АлександрТ : Всем советую powerflex если найдете конечно Люди до 40 разницу в комфорте не заметят, зато поставил и забыл что такое резина в подвеске Найти можно без проблем. Да и что powerflex, что остальные фирмы особой разницы не сыграет:) |
|
Рекомендуем почитать на тему полиуретановые сайленблоки
|
|
№83
11 06 2013, 06:36
Снова старую пластинку завели)) кто-то говорит что машина жестче станет, кто-то лепит горбатого - что будет вибрация идти по рычагам и узлам подвески тем самым ее добивая, а так же гнуть метал и рычаги в частности которые будут быстрее изнашиваться. Кому верить в конце то концов?)
|
|
№84
11 06 2013, 07:01
для начала в окно посмотрите и гляньте на дороги по которым вы ездите, если у вас от дороги одно слово то не ставьте полиуретан если хотите долгой жизни тачке,через жесткую подвеску вам все пойдет на кузов, как на табуретке скакать будите,металл от нагрузки будет уставать, если у вас шикарные дороги то ставьте смело
|
|
№85
11 06 2013, 07:07
kron : для начала в окно посмотрите и гляньте на дороги по которым вы ездите, если у вас от дороги одно слово то не ставьте полиуретан если хотите долгой жизни тачке,через жесткую подвеску вам все пойдет на кузов, как на табуретке скакать будите,металл от нагрузки будет уставать, если у вас шикарные дороги то ставьте смело То есть а на обычных сайлентах метал не получает нагрузки и не устает когда они новые? На подвеске Кони спорт + H&R или Eibach кузову тоже пофиг? Каким образом он устает, что с ним происходит? |
|
№86
11 06 2013, 07:14
bacs : kron : для начала в окно посмотрите и гляньте на дороги по которым вы ездите, если у вас от дороги одно слово то не ставьте полиуретан если хотите долгой жизни тачке,через жесткую подвеску вам все пойдет на кузов, как на табуретке скакать будите,металл от нагрузки будет уставать, если у вас шикарные дороги то ставьте смело То есть а на обычных сайлентах метал не получает нагрузки и не устает когда они новые? На подвеске Кони спорт + H&R или Eibach кузову тоже пофиг? Каким образом он устает, что с ним происходит? обычные мягче,от чего смягчают удары, все эти подвески для треков идеально годятся,может для центральной части россии,но не для сибири,алтая и где там еще плохие дороги, от нагрузки и устает, в точке опоры постоянно будет напряжение,а потом легко гнется при авариях,рвется, никто не говорит что это произойдет сразу,но в скором времени так и будет |
|
№87
11 06 2013, 07:27
kron
У нас в Москве шикарные дороги, а точнее их отсуствие) вот сейчас стелят асфальт который год назад стелили  через год так же по весне снег размоет асфальт, стыки кривые, заплатки выше полотна асфальта.. или как стиральная доска. что хочу сказать - не на долго такие дороги)) 2 вопрос - где лить резину?) и куда лить кроме кронштейнов под передние рычаги?) Неужели цельнолитая резина лучше. Задний подрамник можно залить?) |
|
№88
11 06 2013, 07:31
я езжу 2 года на монолитной резине и ничего не развалилось вокруг нее
|
|
№89
11 06 2013, 07:45
Smiley : я езжу 2 года на монолитной резине и ничего не развалилось вокруг нее Антош поделись опытом, где льют, сколько стоит, различие между стоком (лемферд), а если хочу залить задний подрамник - возможно? |
|
№90
11 06 2013, 10:30
kron : bacs : kron : для начала в окно посмотрите и гляньте на дороги по которым вы ездите, если у вас от дороги одно слово то не ставьте полиуретан если хотите долгой жизни тачке,через жесткую подвеску вам все пойдет на кузов, как на табуретке скакать будите,металл от нагрузки будет уставать, если у вас шикарные дороги то ставьте смело То есть а на обычных сайлентах метал не получает нагрузки и не устает когда они новые? На подвеске Кони спорт + H&R или Eibach кузову тоже пофиг? Каким образом он устает, что с ним происходит? обычные мягче,от чего смягчают удары, все эти подвески для треков идеально годятся,может для центральной части россии,но не для сибири,алтая и где там еще плохие дороги, от нагрузки и устает, в точке опоры постоянно будет напряжение,а потом легко гнется при авариях,рвется, никто не говорит что это произойдет сразу,но в скором времени так и будет то есть по твоей логике, чем мягче сайлентблоки тем лучше для подвески? Ну а чо тогда их из желе не делают, будет вообще неубиваемая вечная подвеска)) всё это бред, полиуретановые сайлентблоки дают меньше лишних движений и отсутствие люфтов в рычагах, отсюда и меньший их износ с другой стороны. |
|
№91
11 06 2013, 11:39
Парни, объясните, что за монолитная резина и т.д. Это самому надо где-то заливать что ли?)
|
|
№92
11 06 2013, 11:46
Freddd, есть сайленты где вставка цельная, а есть сайленты где вставка составная.
может кто катает цельнорезиновые напишет номерок для заказа. |
Рекомендуем почитать на тему полиуретановые сайленблоки
|
|
№93
11 06 2013, 12:42
Я нашел по яндексу ссылку на наш форум) там Смайлик писал что в РЛД заливают сайленты из монолитной резины (на Волгоградке) цены на сайте нету, в той теме тоже не было. Так что ждем Антоху пускай говорит)
|
|
№94
11 06 2013, 15:39
АлександрТ : kron : bacs : kron : для начала в окно посмотрите и гляньте на дороги по которым вы ездите, если у вас от дороги одно слово то не ставьте полиуретан если хотите долгой жизни тачке,через жесткую подвеску вам все пойдет на кузов, как на табуретке скакать будите,металл от нагрузки будет уставать, если у вас шикарные дороги то ставьте смело То есть а на обычных сайлентах метал не получает нагрузки и не устает когда они новые? На подвеске Кони спорт + H&R или Eibach кузову тоже пофиг? Каким образом он устает, что с ним происходит? обычные мягче,от чего смягчают удары, все эти подвески для треков идеально годятся,может для центральной части россии,но не для сибири,алтая и где там еще плохие дороги, от нагрузки и устает, в точке опоры постоянно будет напряжение,а потом легко гнется при авариях,рвется, никто не говорит что это произойдет сразу,но в скором времени так и будет то есть по твоей логике, чем мягче сайлентблоки тем лучше для подвески? Ну а чо тогда их из желе не делают, будет вообще неубиваемая вечная подвеска)) всё это бред, полиуретановые сайлентблоки дают меньше лишних движений и отсутствие люфтов в рычагах, отсюда и меньший их износ с другой стороны. в том то и дело полиуретан неубиваем,все убивашки в кузов уйдут, а если как ты выразился из желе делать,будешь менять каждые 1т км, надо относительно мягкие без люфтов,как только люфт появился под замену,зато кузову будет только плюсом это по моей логике для тех кто в танке и не понимает! ко лбу поставь металлическую пластину и ударь молотком, а затем кусок пенопласта поставь и сделай тоже самое,как думаешь разница будет в последствии при одинаковом ударе? пластина и пеноспласт сдесь выглядит как сайлентблок, в 1м случае голове пздц как бобо,а пластине ничего,во 2м голове не сильно бобо,но пострадает пенопласт |
|
№95
11 06 2013, 15:43
пример жесть конечно
 но подругому не могу объяснить
|
|
№96
12 06 2013, 00:34
300 311 2919/HD
|
|
№97
12 06 2013, 01:26
Немного хочю поделится той информацией которую собрал за некоторое время. Полиуретан по надежности - в 2 раза лучше. Что касается убийства рычагов - и чушь и правда. При покупке нормальной продукции, всегда есть выбор твердости полиуретана. Есть 40, 60, 80 твердости и тд. От 80 и далее идут сайлентблоки для дрифта (убить надо постараться, убивают рычаги), 40 для отсутствия дорог (держут на 20% лучше оригинала, мягкость совпадает с оригиналом), 60 примерно для европейских дорог (латка на латке, но не ямы глубиной по 20 см) держут в 2 раза лучше, становится чуть жоще, а остальное зависит от того с какой скоростью отрываете колеса. Стоит ли ставить? Я лично за, и как только износятся мои сайленты буду менять, только на то что можно впресовать самому.
С типом продукции можно ознакомится на сайте: http://www.powerflex.co.uk/road-series/ ... h/271.html Еще слышал, что когда покупаешь в магазине простые салентблоки, важно сказать чтобы салентблоки небыли с гидравлическим маслом в нутри (сам протыкал оригинал на сквозь и вытекало масло). Такие обычно идут в оригинале, если купить простые заполнение резиной то тоже будут держать очень долго. Покрайней мере в Литве такое чудо найти можно 
|
|
№98
12 06 2013, 09:23
Powerflex в Финке можно купить
|
|
№99
12 06 2013, 10:08
в финляндии в смысле?
я на драйве [url]http://www.drive2.ru/r/bmw/288230376151877021/[/url] |
|
№100
12 06 2013, 10:59
В финке, в наличии, только в одном магазине, и то под сомнением.
Вот вам вариант надежного колхозинга: Покупаем 2 комплекта с/б 300 311 2919/HD Вырезаем ровно центральные части с/б, с расчетом ширины что б по глубине были ровно 1/2 от стандартной глубины Выпресовываем из своих укатанных с/б втулки Запресовываем то что нарезали Получаем цельно литые с/б, которые в минимум 2 раза надежней говеных гидро с/б. Получаем жесткость не поулеритана, а резины. Планирую провернуть этот колхозинг на своей машине. |
Рекомендуем почитать на тему полиуретановые сайленблоки
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 91 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения