[Александр25]

timych :

А я крышку когда снимал-там все намного красивей было. Пробег 160000, масло каждые 25000 меняется. У автора слишком дофига лаковых отложений. Цвет должен быть белый как матовый алюминий) а не желтый или коричневый.

А ты на чём ездишь?

[fastbulka]

Сколька всего интересного прочитал... особенно про окислы,
У меня пробег 80 тыкм(надеюсь!), предsдущий владелец лил Кастрол 10В-40 полусинтетику!!
Я когда машину гонял на диагностику в Евросиб центр БМВ, мне мастер сказал, что криминала в 10-40 нет, мол лейте дальше все нормально... но меня всё таки это дело очень беспокоит...
Понимаю, что переход с одного масла на другое дело не очень хорошее...
Движка масло не есть вообще.. ну а фигле, густое! да и вроде пробег 80
______
Что скажете, друзья, есть ли смысл переходить на синтетическое 5-30? И если есть то какой? Хочется остаться на Castrol'e
А чем плох Castrol 10-40 полусинтетика по вашему..?

[Генерал]

fastbulka
предыдущий владелец экономил на масле,потому что не собирался ездить на машине долго,с твоим пробегом я бы перешёл на 0w40,сначала может чутка поджирать,такое случается после смены масла,но не факт,потом будет нормуль,чем гуще масло,тем больших затрат энергии оно требует на прокачивание,машина больше жрёт горючки,хуже заводится в морозы,решать тебе,но я бы не сомневаясь перешёл на 0w40.

[ТраХтор]

general125 :

TraktorisT_spb
вопрос не в налёте,а в его количестве,да и не собираюсь я тут писать трактаты о вреде лаковых отложений,очень долго и муторно всё это описывать,да и незачем,как мне видится,если тебе кажется что я заблуждаюсь,то мне всё равно.

я чет не пойму, я те на яйцо наступил?
спросил же нормально, расскажи что ты там такое изучал и к каким выводам пришел...
может я заблуждаюсь...

[ТраХтор]

general125 :

У любого масла есть так называемое щёлочное число,обусловленное наличием в масле моющих присадок,при срабатывании в процессе эксплуатации щёлочных присадок в масле увеличивается число кислотных примесей,приводящих к коррозии стальных и окислению алюминийсодержащих деталей,в результате чего на поверхности этих деталей появляется слой окисла активно накапливающий загрязнения,шлам и способствующий образованию лаковой плёнки,т.к. окисел имеет низкую теплопроводность и высокую пористость структуры,поэтому я и говорю,что чистота поверхности деталей двигателя напрямую зависит от пакета моющих присадок,которые препятствуют образованию поверхностного слоя окисла,а соответственно снижают термодинамическую напряжённость двигателя,чего ещё написать?
Если по простому,то если мотор внутри грязный,значит есть слой окисла,если чистый,то окисла нет.
Заодно поясню,даже самое хорошее масло со временем теряет свои моющие свойства,так что с интервалами замены масла шутить не стоит,оптимально,при использовании хорошей синтетики,раз в 15 тыс. км,используя полусинтетику,стоит менять её раз в 10-12 тыс. км,т.к. её окисляемость существенно выше чем у полностью синтетического масла.

воо... коротко но понятно.
но все же пленка несет антикорозийную защиту?

[Генерал]

TraktorisT_spb
Если бы что-то подобное и могло произойти(что крайне маловероятно),то ты бы тут уже ничего не писал,если только в больнице,под диктовку,это тебе походу оба яйца отдавили,причём давно,лазишь тут в двух темах и пищишь как мышь,да и с глазами у тебя беда,сходи купи очки помощнее,потому что на твой вопрос я ответил 5-ю постами выше,возьми у дедушки бинокль и почитай.

[ТраХтор]

general125 :

TraktorisT_spb
Если бы что-то подобное и могло произойти(что крайне маловероятно),то ты бы тут уже ничего не писал,если только в больнице,под диктовку,это тебе походу оба яйца отдавили,причём давно,лазишь тут в двух темах и пищишь как мышь,да и с глазами у тебя беда,сходи купи очки помощнее,потому что на твой вопрос я ответил 5-ю постами выше,возьми у дедушки бинокль и почитай.

лечись придурок! я у тебя нормально спроси, что да как... а ты умничать что то стал...
а позже чет расщедрился и отписал...

[jonn64]

general125 :

Я вот не собираюсь на своей до конца дней ездить,поэтому и меняю раз в 15 тыс.

Так ты уж через 50 тысяч меняй. Всё равно тачку продашь.

[V@nek]

тема баян))) давайте ещё карабасы разбирать и фоткать нагар, выработку.

[Генерал]

jonn64
ты перегибаешь палку,не нужно кидаться в крайности,15 тыс. абсолютно нормальный интервал замены,если ты не согласен,то обоснуй.

[Генерал]

TraktorisT_spb :

general125 :

TraktorisT_spb
Если бы что-то подобное и могло произойти(что крайне маловероятно),то ты бы тут уже ничего не писал,если только в больнице,под диктовку,это тебе походу оба яйца отдавили,причём давно,лазишь тут в двух темах и пищишь как мышь,да и с глазами у тебя беда,сходи купи очки помощнее,потому что на твой вопрос я ответил 5-ю постами выше,возьми у дедушки бинокль и почитай.

лечись придурок! я у тебя нормально спроси, что да как... а ты умничать что то стал...
а позже чет расщедрился и отписал...

Во первых,я не писал тебе ничего грубого,пока ты не начал писать вещи,которые нормальный мужик не стерпит,я тебе ответил,если бы ты стоял передо мной,ответил бы тебе по другому,потому что я большой и страшный.
Во вторых,КТО ТЫ ТАКОЙ,что я должен по твоему требованию писать в теме трактаты на тему масел?
Ещё вопросы есть?

[Генерал]

TraktorisT_spb :

general125 :

У любого масла есть так называемое щёлочное число,обусловленное наличием в масле моющих присадок,при срабатывании в процессе эксплуатации щёлочных присадок в масле увеличивается число кислотных примесей,приводящих к коррозии стальных и окислению алюминийсодержащих деталей,в результате чего на поверхности этих деталей появляется слой окисла активно накапливающий загрязнения,шлам и способствующий образованию лаковой плёнки,т.к. окисел имеет низкую теплопроводность и высокую пористость структуры,поэтому я и говорю,что чистота поверхности деталей двигателя напрямую зависит от пакета моющих присадок,которые препятствуют образованию поверхностного слоя окисла,а соответственно снижают термодинамическую напряжённость двигателя,чего ещё написать?
Если по простому,то если мотор внутри грязный,значит есть слой окисла,если чистый,то окисла нет.
Заодно поясню,даже самое хорошее масло со временем теряет свои моющие свойства,так что с интервалами замены масла шутить не стоит,оптимально,при использовании хорошей синтетики,раз в 15 тыс. км,используя полусинтетику,стоит менять её раз в 10-12 тыс. км,т.к. её окисляемость существенно выше чем у полностью синтетического масла.

воо... коротко но понятно.
но все же пленка несет антикорозийную защиту?

не несёт,потому что коррозия деталей двигателя происходит в основном не от воды,а от кислотных примесей,которым ничто не помеха.

[Peco_Meco]

О! махачи

[Генерал]

Peco_Meco :

О! махачи

[ТраХтор]

general125 :

Во первых,я не писал тебе ничего грубого,пока ты не начал писать вещи,которые нормальный мужик не стерпит,я тебе ответил,если бы ты стоял передо мной,ответил бы тебе по другому,потому что я большой и страшный.
Во вторых,КТО ТЫ ТАКОЙ,что я должен по твоему требованию писать в теме трактаты на тему масел?
Ещё вопросы есть?

какие вещи не стерпел этот нормальный мужик, вопрос о его "работе"? или то что я усомнился что мы говорим о одном и том же?
и как бы ты ответил? да мне реально похер, какой ты там большой, а тем более какой ты страшный... как то так сложилось, что только девочки интересуют, извини что не оправдал твоих ожиданий...
о каких требованиях ты говоришь!? или надо было написать пожалуйста? так мы батенька вроде общаемся на форуме и сложился определенный тип общения, без лишних эпитетов, вопрос-ответ...

[ТраХтор]

general125 :

TraktorisT_spb :

general125 :

У любого масла есть так называемое щёлочное число,обусловленное наличием в масле моющих присадок,при срабатывании в процессе эксплуатации щёлочных присадок в масле увеличивается число кислотных примесей,приводящих к коррозии стальных и окислению алюминийсодержащих деталей,в результате чего на поверхности этих деталей появляется слой окисла активно накапливающий загрязнения,шлам и способствующий образованию лаковой плёнки,т.к. окисел имеет низкую теплопроводность и высокую пористость структуры,поэтому я и говорю,что чистота поверхности деталей двигателя напрямую зависит от пакета моющих присадок,которые препятствуют образованию поверхностного слоя окисла,а соответственно снижают термодинамическую напряжённость двигателя,чего ещё написать?
Если по простому,то если мотор внутри грязный,значит есть слой окисла,если чистый,то окисла нет.
Заодно поясню,даже самое хорошее масло со временем теряет свои моющие свойства,так что с интервалами замены масла шутить не стоит,оптимально,при использовании хорошей синтетики,раз в 15 тыс. км,используя полусинтетику,стоит менять её раз в 10-12 тыс. км,т.к. её окисляемость существенно выше чем у полностью синтетического масла.

воо... коротко но понятно.
но все же пленка несет антикорозийную защиту?

не несёт,потому что коррозия деталей двигателя происходит в основном не от воды,а от кислотных примесей,которым ничто не помеха.

ну так ясен пень что не от воды...
а почему тогда кислота эту пленку не разъедает!???

[Генерал]

У тебя же не кислота вместо масла кислотные примеси-это нечто другое.

[abdulla]

вот это тему раскачегарили

[Генерал]

abdulla
Машина твоя на аватарке?Продай?

[molten83]

general125
а масло нужно менять не реже раза в 10000, ибо свойства того масла после 10 штук теряются и оно легко уходит на угар

[bigboris]

Предлагаю, фото открытых дрыгателей ваших выкладывать обязательно на фоне какой-нить телки в купальнике...
а то так не интересно смотреть...

[-=JokeR=-]

А у кого-нибудь фотки грязного движка есть?

[Sokol_corrado]

Блин вот вы загнались!!! Я когда прокладку менял тоже посмотрел, но не помню как там всё было точно, надо было сфоткать, но вроде получше чем у автора, а машинка давно катает на Мотюле 10-40 Помидорами не кидаться, осталось от прошлого владельца, на следующей замене перейду на другое. И мастера ничего не сказали плохого

[ТраХтор]

general125 :

У тебя же не кислота вместо масла кислотные примеси-это нечто другое.

не, ну че к словам цепляться, ты же понял о чем речь!

[curley]

241 ткм

последние 15 ткм - мотюль, до этого ликвимоле, а до того как ликвимоле наверное кострюль в германии