[AlexanderBr]

симптомы как у автора почти один в один, на 2к оборотах пытается заглохнуть, на холодную еще едет а на горячую уже совсем плохо, так вот оказались забиты каты. на холодную пока там все не нагрелось ехало, а как нагрелось и расширилось так стало умирать. ездить так нельзя, противодавление создается, не думаю что безвердное.. у меня по крайней мере вот так.

[Alex318]

Всем привет !
Пацыки помогите !!! У меня такие же симптомы-выше указанные.
Проверил все ,что можно,от подсоса воздуха до всех датчиков какие только есть...Так же подкидывал ДМРВ и ДТОЖ-безполезно.
Один раз надкнулся на датчик коленвала он был весь в масле-разъем внутри.Я его снял ,промыл все контакты и показалось ,что авто увереней стала разгоняться.Но вопрос остается не закрытым,можел форсунки?их не проверял.Другие можно подкинуть ? Какие могут подойти ?Если кто знает на этих моторах стоят совсем необычные с подачей воздуха.Кто что может посоветовать ?

[donovan]

Такая же фигня, меняли свечи, вв провода, промывались форсунки, менялись все фильтры и ДМРВ. Эффекта никакого.

[Poruchik]

кто нить победил?

[SlaveЦ]

у меня было так...
на не прогретой порезвее, дальше похуже когда только трогаешься даж заглохнуть пыталась...
грешил на расходомер, катушки и т.п. [censored]
нашел что на 2х цилиндрах свечи пробивало поменял колпачки резиновые и свечи...

стало получше но когда сделал диагностику выяснилось что еще и датчик положения распредвала наелся
и КРКГ не отрабатывал

поменял эти 2 вещи и все путем стало, но чет расход большой был... глянул - забыл расходомер воткнуть
вот так то))) двиг м54 2.2

[SHEVA]

SlaveЦ
было тоже самое..поменял только КРКГ - все прошло....

[Nakme]

Та же проблема м43ТU со старта провал КРКГ заменил хх стабильный стал, проблема не исчезла, буду всё по очереди менять отпишу, если исправлю

[Alex318]

Nakmе
привет !ну как проблему нашел ???

[artk]

я глажу я не одинок с этой проблемой:):):)

[m0isha1]

Хочется поднять тему. А то как-то заглохло, а проблема осталась...
У самого проблемы один в один с автором. Пока ничего не менял, никаких датчиков, НО на сервисе обнулили мне, для начала поиска проблемы, адаптации. Читали движок через порт который под капотом - ничего не получилось, получилось через разъем, который под рулем. Через него и скинули все адаптации двигателя. Сказали мол покатайся - если не поможет - будем искать дальше... Отъехав сразу почувствовал разницу. Перестала захлебываться сразу, стал плавно и ровно работать автомат, уменьшился расход до привычного... Динамика правда тоже стала более ровной, т.е. стала более тяговитой с низов, и менее на верхах (а было: с низов затуп с захлебем, а потов выстрел). Залил полный бак - посмотрю, как выкатаю, что измениться...
Народ - если актуальная тема - давайте вместе искать проблему... А то менять пол машины вообще никакого желания нет. Скинуть адаптации - это копейки... Если будет помогать хотябы на месяц - наверное имеет смысл просто заезжать и сбрасывать... )))

[Pavel261088]

Я посмотрел про давление топлива, и увидел что клапан должен держать 3.0, а давление топливного насоса 3.5. Это означает что при измерение давления топлива должно держать 3.0 на хх и подниматься до 3.5 на высоких оборотах???

[есорокшесть]

Pavel261088 :

Я посмотрел про давление топлива, и увидел что клапан должен держать 3.0, а давление топливного насоса 3.5. Это означает что при измерение давления топлива должно держать 3.0 на хх и подниматься до 3.5 на высоких оборотах???

Тоже интересно

[man-utd]

есорокшесть :

Pavel261088 :

Я посмотрел про давление топлива, и увидел что клапан должен держать 3.0, а давление топливного насоса 3.5. Это означает что при измерение давления топлива должно держать 3.0 на хх и подниматься до 3.5 на высоких оборотах???

Тоже интересно

на сколько я знаю давление не должно быть меньше 3.0 бара, причём набирать эти 3 должен сразу почти после пуска двигла (тогда насос рабочий), при прогазовке давление должно не падать, а наоборот расти даже немного

[есорокшесть]

У меня при замере-3,7 причем постоянно, хоть газуй, хоть не газуй. А вот если в регуляторе создать разрежение путем под соединения трубки отдельной- оно падает до 3,3
Это ж неправильно?!

[man-utd]

есорокшесть :

У меня при замере-3,7 причем постоянно, хоть газуй, хоть не газуй. А вот если в регуляторе создать разрежение путем под соединения трубки отдельной- оно падает до 3,3
Это ж неправильно?!

у меня м54, на м52 мож другие цифры? я хз

и ещё, где замер то делали? на форсунках?

[есорокшесть]

man-utd :

есорокшесть :

У меня при замере-3,7 причем постоянно, хоть газуй, хоть не газуй. А вот если в регуляторе создать разрежение путем под соединения трубки отдельной- оно падает до 3,3
Это ж неправильно?!

у меня м54, на м52 мож другие цифры? я хз

и ещё, где замер то делали? на форсунках?

На рампе

[german-dr]

Все то же самое. При разгоне дергается и не тянет. Так что менять то.жрет еще п..ц. Че менять? Давление в рам пе держит четко. КРКГ заменил.ошибок нет. Задолбался ездить как на ВАЗе. Есть показания все на ХХ и при разгоне. Не знаю кому дать посмотреть. Никто не хочет этой хрен ей заниматься.

[BlackPitBull]

Всем привет, появилась такая же трабла... диагностика показала ошибку "Tank sensor 2" (датчик топлива со стороны водителя), и check загорается переодически, просит проверить топливную систему, еще иногда ошибка датчика положения коленвала вылазит... Может из-за топливного датчика это быть? До этого все гуд было... пока он не вылез... и еще показания топлива творят чудеса))))