[Бука]

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам )) А косячат все - одни подороже, другие подешевле..

[loki]

toolshed :

loki :

:

сайлент-блоки я ставлю по тису.

то есть, ты берешь:
1. Приспособление 00 7 500
2. Приспособление 31 2 151 (дорабатывая его)
3. Вымеряешь 290,9мм (чем, интересно?)
4. Замешиваешь раствор из 1 части мыла и 20 частей воды
5. Берешь приспособления 31 2 156 и 31 2 158
6. ..а также 31 2 154 , 31 2 157
и только после этого меняешь сайленты?? ты правда все это берешь?

ты придуриваешься?
291 мм легко отмеряется металлической линейкой, которая, поверь уж, у меня есть. и ставлю риску, по которой уже на станции позиционируют сайлент-блок. все просто
остальным можно пренебречь (ну кроме фэри, разумеется)
вот неужели это никак не укладывается в башке толкового автослесаря?

я не придуриваюсь, я довожу твое поклонение ТИСу до абсурда. для меня одинаковый абсурд как в замене дисков при износе 0,8 мм по стороне, так и в замене двух сраных сайлентблоков по инструкции в два экрана с ловлей миллиметров. да как раз в башке любого толкового автослесаря вполне укладывается как должны стоять сайлентблоки и как их поставить не заглядывая в инструкцию с миллионом бмвшных приспособ. и если поставленные одним слесарем на старые места фебишные сайленты разваливаются ранее, лемфовские позднее, а оригинальные еще позднее (причем на десятках машин), то дело наверное не в слесаре и не в ТИСе, а в сайлентах? а если оригинальные сайленты убиваются за 10-15 т.км., то причина, наиболее вероятно, в манере езды.
нет, исключения бывают, не спорю... я сам видел, как колодки не той стороной запихивают, причем достаточно опытные люди... но это все же исключения... можно, наверное и сайлент недоодеть... но это тоже скорее исключение..