[zeka2008]

alvlad писал(а):

zeka2008
на какой поменял дмрв и в чем была причина замены?

Менял на оригинал, просто на машине пробег уже около 250 ткм поэтому решил мохнуть. Разницы почти нет ))))

[Kirux0]

рыгалово писал(а):

по поводу ветилятора когда он должен включаться, я сам лично видел после установки нового термостата, как он включается после 87гр, не на полную мощность но крутил уже.

Он включается не по той температуре, которую ты видишь на приборке или в тесте приборки, а по температуре на выходе радиатора. ЕМНИП когда температура на выходе радиатора 85 градусов или около того - электровентиль начинает крутиться на малых оборотах.

рыгалово писал(а):

Так же у меня вопрос можно просто снять муфту и гонять с передним пропеллером, чем отличается кондейный вентиль от того который стоит между мотором и радиком?
на сколько я понимаю работают они от одного разъема, и управляются соответственно одинаково, в чем разница тогда? мощность?

Разница в мощности, кондейный значительно слабее основного электро. Плюс место установки - вдувать менее эффективно, чем сосать (Гусары, ату!)..

[рыгалово]

Kirux0
ага, так а какой ставить? 17 11 7 561 757 я так понимаю этот.

[Kirux0]

Я пропустил начало дискуссии. А зачем вообще что-то менять? Можно остаться на автоматной системе, с муфтой и кондейным вентилем. Его логика работы не зависит от МКПП/АКПП, т.к. разъем один, как ты правильно писал.

Ну или переделывать полностью на систему с одним вентилем. Номер верный.

[рыгалово]

на 146 странице описал все полностью, вентиль не пашет, а от муфты нет толку, как бы ее проверить, пальцы страшно подставлять, а газеткой не поломает крыльчатку?
поделитесь кто новый вентиль брал оригинал, или замену? просто в заменах кроме бехр-хеллы ничего интересного нет, проще оригинал взять, кто нить брал бехр-хеллу? у меня какие- то сомнения к этому дуэту)

[alvlad]

рыгалово
бехр отличные вискари делает.
крыльчатку если - только ориг

[рыгалово]

[censored] виску, я про электровентиль)

[Kirux0]

Я взял бехр электро, оказался сделан в китае, и сделано как-то неаккуратно, по кетайски. Но работает вроде пока, правда на мой взгляд с излишними вибрациями.

Там в заменителях еще были какие-то конторы, дешевле бехра, думаю стоит их посмотреть. Или еще лучше - взять б/у оригинал на разборке.

[рыгалово]

глянул что на разборках предлагают, ппц 7-8тыщ откуда они такую цену взяли
понятное дело что морда дороже всего, но совесть то надо иметь) бехр щас 10 стоит, полкар чет не хочется, тайвань- тайвань под польским брендом, что может быть хуже. оригинал 20

[Ingineer]

рыгалово писал(а):

на 146 странице описал все полностью, вентиль не пашет, а от муфты нет толку, как бы ее проверить, пальцы страшно подставлять, а газеткой не поломает крыльчатку?
поделитесь кто новый вентиль брал оригинал, или замену? просто в заменах кроме бехр-хеллы ничего интересного нет, проще оригинал взять, кто нить брал бехр-хеллу? у меня какие- то сомнения к этому дуэту)

не сцы! рабочая муфта от пальца сразу остановится (100 раз так делал), газетка не поломает крыльчатку, если она не из дерева.

[рыгалово]

ок проверю, как еще электровентилятор можно проверить, кроме подключения на прямую к аккуму, кстати это ему не вредно всмысле блоку управления вентеля

[Kirux0]

У переднего вентиля обычно провода заходящие в блок окисляются/обламываются. Лечится зачисткой/подпайкой и герметизацией, я у себя делал превентивно, там все зеленое было, но вентиль работал.

Крыльчатку муфты стопорил сначала газеткой, а потом и пальцами уже не боялся.

[С е р ж]

Kirux0 писал(а):

Крыльчатку муфты стопорил сначала газеткой, а потом и пальцами уже не боялся.

Может я что пропустил но на прогретом моторе стопорить?

[Kirux0]

На холодном конечно, чтобы исключить подклинивание муфты. На горячем смысл стопорить, отрубит и пальцы, и газетку.

[С е р ж]

Kirux0 писал(а):

На холодном конечно

Понятно. Просто я смотрю что у меня на холодном вентилятор то же крутится,я думал так должно быть или нет? Значит надо проверить остановить его? Если остановится значит гуд?

[Kirux0]

Вентилятор какой?

Электро не должен крутиться на холодном, муфта будет крутиться всегда, хоть в -20, но ее крыльчатку на холоде можно пальцем остановить легко.

[С е р ж]

Kirux0 писал(а):

Вентилятор какой?

Естественно муфта Не такой же я тупой.

[alvlad]

подтверждаю, суёшь чистый палец - достаёшь чёрный.
у меня мкпп, но почему то виска стоит, видать не дочитал матчасть

[Kirux0]

Без виски бодрее

[alvlad]

Kirux0
а у меня на е36 была, на а6 была, терь на е46 тож есть.
может быть и бодрее, но виска механическая и крайне надёжная з/ч, мне это больше нраица
... ща закидают помидорами, у кого рубануло радик и капот

[Kirux0]

Надежность с виской выше не потому что виска надежная (погугли хоть этот форум - мрут они как мухи), а потому что есть запасной вентилятор спереди. Но все же гудит она адово и в жару машина ощутимо тупит, с электро всего этого нету, тачка резкая как понос.

[LANART]

рыгалово писал(а):

как еще электровентилятор можно проверить, кроме подключения на прямую к аккуму

Скидываешь разъём с фишки датчика температуры в нижнем патрубке радиатора - вентилятор будет крутиться при любой температуре (на всякий случай, т. к. нет данных о температуре - т. е. в аварийном режиме).

В INPA тоже есть тест вентилятора.

[Ingineer]

Kirux0 писал(а):

С виски бодрее

[Ingineer]

Kirux0 писал(а):

Надежность с виской выше не потому что виска надежная (погугли хоть этот форум - мрут они как мухи), а потому что есть запасной вентилятор спереди. Но все же гудит она адово и в жару машина ощутимо тупит, с электро всего этого нету, тачка резкая как понос.

1. нексуй экономить - брать ориг надо
2. проверял?

[Kirux0]

Что проверял? Я три года ездил с виской, сначала на АКПП, потом на МКПП, а потом поменял все это на один новый электровентиль. Так что думаю да, могу сказать что проверял. И разница вполне заметна, в жару так вообще конкретно.

З.Ы. И да, радиаторы чистые, мою каждую весну, виска 100% исправная, менял на новую, проверял. В жару вой и тупняк.