[Reiden]

рыгалово
Так 97 и должно быть на стандартном термостате

Сори, увидел что переделанный

[рыгалово]

блин щас заметил что у меня еще и л\з 2 не работает, обрыв. может их вообще отключить? и прошиться на без л\з.

[Ingineer]

Slokot писал(а):

alvlad писал(а):

zeka2008

Напруга слабая.

Не заметил сразу.

+ Расход воздуха большой для 2,2.

[Alexoff_nv]

Выдает ошибку Р0174 и Р0313, замерил давление в рампе 3,5 очка на заглушенную, из-за лямбдов может быть?

[Slokot]

Ingineer писал(а):

Slokot писал(а):

alvlad писал(а):

zeka2008

Напруга слабая.

Не заметил сразу.

+ Расход воздуха большой для 2,2.

Ну он же пишет, что машина без катализатора, но не шилась и ЛЗ задние не отключали. ИМХО, для начала отключать лишние зонды и шить на Е2... А там видно будет.

[Slokot]

рыгалово писал(а):

блин щас заметил что у меня еще и л\з 2 не работает, обрыв. может их вообще отключить? и прошиться на без л\з.

Что-то мне кажется, что они у тебя уже отключены... И, по ходу, прошита, но не не тем... Кмк - от 2.5 прога.

[рыгалово]

Slokot писал(а):

рыгалово писал(а):

блин щас заметил что у меня еще и л\з 2 не работает, обрыв. может их вообще отключить? и прошиться на без л\з.

Что-то мне кажется, что они у тебя уже отключены... И, по ходу, прошита, но не не тем... Кмк - от 2.5 прога.

а где посмотреть что за прошива? по идее мне шили в сервисе евро 2 с 1 рядом л\з
но вопрос не в этом, что с вентилятором делать?

[LANART]

рыгалово писал(а):

что с вентилятором делать?

Что не так? При какой температуре он, по-твоему, должен включаться?

Ошибка по вентилятору у тебя потому, что ты его отключал (разрывал цепь).

[рыгалово]

на 87-89 он должен начинать крутиться немного
отключал я его с вынутым ключем из машины

[С е р ж]

Подскажите ещё раз по S54му. (или тему отдельную создать по S-54 ? )
Вот эта ошибка висит по жизни. что эта значит E-box-Fan.



И ещё одна появилась,с чем она связана?

[LANART]

рыгалово писал(а):

на 87-89 он должен начинать крутиться немного

Это какой? Электрический?

Электровентилятор (при выключенном кондиционере) не начнёт вращение при температуре, меньшей температуры полного открытия термостата. У тебя "холодный" термостат, но блок управления вентилятором не в курсе твоих технических изысков.

У меня на механике вращение начинается при 98 градусах.

Вискомуфты на МКПП у тебя тоже быть не должно.

[Slokot]

рыгалово писал(а):

на 87-89 он должен начинать крутиться немного
отключал я его с вынутым ключем из машины

Про температуру ответили.

По отключению - эбу регистрирует все. Не просто так в ТИС написано про отключение минусовой клеммы при любых работах.

Ты даже лампочку с задних фонарей при выкл зажигании дернешь, а ошибка в ЕВС висеть будет. Так не все - катушки, ЛЗ и датчики не ловит. Вентилятором рулит еще и блок климата.

[Slokot]

С е р ж писал(а):

Подскажите ещё раз по S54му. (или тему отдельную создать по S-54 ? )
Вот эта ошибка висит по жизни. что эта значит E-box-Fan.



И ещё одна появилась,с чем она связана?

Первая, в отсеке ДМЕ предусмотрен вентилятор, которога ни в купе, ни в седанах нет. Имхо, это про него.

Вторая... Ну там все написано - не гоняй на пустом баке!

[С е р ж]

Понял. Про вентелятор я догадывался,только не понимал какой. И эта ощибка что ли будет висеть по жизни?
Бак он не пустой. На данный момент в нём 34 литра. Никогда в нём небыло меньше 20 литров, как тогда она могла возникнуть?

[bimer]

Нужен совет.
Вчера заметил масляный развод на экране выпускного коллектора в района 6 цилиндра. Прокладку с грибками менял порядка 2 000км назад.
че за фигня? или для наших ведер это норма?
до этого в том же месте подтекало.

[zeka2008]

Slokot писал(а):

zeka2008 писал(а):

Может быть я просто машина еще была не прогрета??

Нет. Коррекции в нуль - либо адаптации только скинуты, либо есть ошибки и ДВС работает в аварийном режиме.
Иначе, коррекции имеют какие-либо значения, даже при холодном старте.

Смотри, что в ошибках.

Да коррекции были сброшены перед этим.

[Slokot]

bimer писал(а):

Нужен совет.
Вчера заметил масляный развод на экране выпускного коллектора в района 6 цилиндра. Прокладку с грибками менял порядка 2 000км назад.
че за фигня? или для наших ведер это норма?
до этого в том же месте подтекало.

Кривая крышка или трещина в ней... Такое не редкость... Сам менял крышку - трещина у 6 горшка...

Или криво крышку притянули.

[Slokot]

zeka2008 писал(а):

Slokot писал(а):

zeka2008 писал(а):

Может быть я просто машина еще была не прогрета??

Нет. Коррекции в нуль - либо адаптации только скинуты, либо есть ошибки и ДВС работает в аварийном режиме.
Иначе, коррекции имеют какие-либо значения, даже при холодном старте.

Смотри, что в ошибках.

Да коррекции были сброшены перед этим.

Зря.

[zeka2008]

Slokot писал(а):

zeka2008 писал(а):

Slokot писал(а):

zeka2008 писал(а):

Может быть я просто машина еще была не прогрета??

Нет. Коррекции в нуль - либо адаптации только скинуты, либо есть ошибки и ДВС работает в аварийном режиме.
Иначе, коррекции имеют какие-либо значения, даже при холодном старте.

Смотри, что в ошибках.

Да коррекции были сброшены перед этим.

Зря.

Я менял дмрв поэтому скинул адаптации
Сейчас недельку покатаюсь опять сделаю фото.
А сколько нужно времени что бы адаптации встали в норму?

[alvlad]

zeka2008
на какой поменял дмрв и в чем была причина замены?

[Slokot]

zeka2008 писал(а):

Я менял дмрв поэтому скинул адаптации
Сейчас недельку покатаюсь опять сделаю фото.
А сколько нужно времени что бы адаптации встали в норму?

Км 100-150 хватит...

[рыгалово]

в общем седня погода позволила скататься на машине без вентиля, по 7 тесту температура двигла 87гр трасса, на улице -15 -> это говорит о том что с термосом все ок, пару раз подскакивала до 88, потом резко сброс до 85-84(вброс ледяного антифриза из радиатора- отработал термос), термос ок. по поводу ветилятора когда он должен включаться, я сам лично видел после установки нового термостата, как он включается после 87гр, не на полную мощность но крутил уже. не надо рассказывать что он должен на 97 врубаться. кстати говоря артк об этом писал уже не один раз. по ошибке 125 я проверю сегодня, скину её еще раз, но думается мне дело не в том что я скидывал фишку не снимая (-) с акума, ошибка повторяющаяся и к ней коммент связанный с массой или обрывом, но на всякий вечером проверю. есть у кого еще какие идеи?) чтоб сразу оптом проверить.
Так же у меня вопрос можно просто снять муфту и гонять с передним пропеллером, чем отличается кондейный вентиль от того который стоит между мотором и радиком?
на сколько я понимаю работают они от одного разъема, и управляются соответственно одинаково, в чем разница тогда? мощность?

[artk]

рыгалово

у тебя дохлая лямбда и ошибка по электровентилятору.
видимо не хватает муфты одной, либо она неисправна.

кс- это короткое замыкание или обрыв цепи. проще говоря просто не подключено.
вообщем радиатор негрелся, термостат полностью открылся, но тепло не рассеивается в связи с отсутствием обдува.
я бы рекомендовал тебе перейти на один большой электровентиль для мехи.

п.с. еще висит ошибка по мозгам акпп. видимо блок не демонтирован.

[artk]

рыгалово


ты смотори описание ошибки. если там написано еррор актив или ошибка есть в данный момент, то проблема осталась.

вентиль крутиться начинает на 87 гр. я в теме про термостат писал.
даже по последним скринам, где у тебя Т мотора 87 гр, т на выходе из радиатора 84.
то есть на радиаторе рассеивается всего 3 гр.

проверь заодно уровень аф. а так же ты радиатор мыл когда-нибудь? может он не продувается, тк между радиаторами шуба?

[рыгалово]

нет блок демонтирован, лежит дома с моим вином, я тоже хочу поставить один вентиль, подскажите по номеру какой, а то сидел так и не понял какой нужно заказывать, там пакеты охлаждения какие- то супер дорогие, а отдельно по- моему только на кондей. Вообще мне не нравиться что они там наделали, как посмотреть что за прошивка стоит и проверить все ли они правильно сделали, на приборке окошко с коробкой потухшее.
радиаторы не мыл, весной хочу все разобрать перед заправкой кондея, заодно поменять радиатор (если он уже устал), я не верю что в один момент вот так раз и забился. скрины делал на машине которая стояла (не ездил никуда перед этим, просто полностью прогрел наверно по этому такая разница маленькая) антифриз внорме (нижний уровень)