[Kirux0]

nik150384 :

Это я к примеру привел, я понимаю работу термоса...
К примеру я делал газель, когда она грелась в жару так....брал ее термос сверлил там небольшую дырочку, чтобы он перепускал часть ож на большой круг и доп.датчик, который ее охлаждает и все, в жару все гут... Может также замутить?

Ужас

[nik150384]

Kirux0 :

nik150384 :

Это я к примеру привел, я понимаю работу термоса...
К примеру я делал газель, когда она грелась в жару так....брал ее термос сверлил там небольшую дырочку, чтобы он перепускал часть ож на большой круг и доп.датчик, который ее охлаждает и все, в жару все гут... Может также замутить?

Ужас

С тазами по другому нельзя....

[Slokot]

artk :

Slokot
тут понимаешь в чем дело, дружище. обычная вкг- это просто трубка с бошки, часто через лабиринт в этой башке во впуск. это нужно для того, чтобы масляные пары выходили из головы и там не создавалось давление. во впуск она идет, потому что этот воздух посчитан.

в бмв другая система- тут создается клапаном разряжение и масляные пары принудительно забираются и сжигаются в цилиндрах.
поэтому особого смысла ставить помойку к кркг нет. надо исключить клапан.

В свое время(когда деревья были большие) мутил фильтр газов из фильтра тонкой очистки карбовой классики... Фильтрует - агонь, но при мертвом моторе моментом забивается... И сечение маловато.
Тогда вариант один - глушить впуск и слив; врезаться в патрубок перед ДЗ. И какое-никакое разряжение будет...

Kirux0 :

Slokot
Ты все правильно пишешь, молодец
Фото есть у тебя как разместил МУ и в каком месте врезал?

картинок нет.
Размещал у нагнетателя доп воздуха. Ближе места нет, либо без лишних дырок в кузове не обойтись.
Разбирал трубку, идущую от клапана к впуску. Она нормально разбирается на 3 части(2 наконечника и шланг). К наконечникам мастырил длинные шланги.
Но опять же повторюсь, что малоэффективная конструкция - лишний доб. объем и длинные шланги мешают клапану нормально функционировать.

[Slokot]

Kirux0 :

artk :

за мафом и перед дросселем нет разряжения. и этот вопрос уже сильно обусолен хотя бы обсуждением трубки к фильтру

Есть, он очень небольшое. Тут в другом даже фишка. Любая труба будучи пристыкованной к другой трубе, в которой быстро течет газ или жидкость, автоматически становится насосом. Забыл только как такой насос называется, вылетело из головы совсем.

На сколько я помню - инерционный. При закрытом дросселе разряжение никакое, при открытом - есть.

[Kirux0]

Slokot :

Kirux0 :

artk :

за мафом и перед дросселем нет разряжения. и этот вопрос уже сильно обусолен хотя бы обсуждением трубки к фильтру

Есть, он очень небольшое. Тут в другом даже фишка. Любая труба будучи пристыкованной к другой трубе, в которой быстро течет газ или жидкость, автоматически становится насосом. Забыл только как такой насос называется, вылетело из головы совсем.

На сколько я помню - инерционный. При закрытом дросселе разряжение никакое, при открытом - есть.

Вспомнил. Эжекторный насос называется.

[url]http://www.ejectors.ru/ejector.htm[/url]

[Kirux0]

Slokot :

artk :

Slokot
тут понимаешь в чем дело, дружище. обычная вкг- это просто трубка с бошки, часто через лабиринт в этой башке во впуск. это нужно для того, чтобы масляные пары выходили из головы и там не создавалось давление. во впуск она идет, потому что этот воздух посчитан.

в бмв другая система- тут создается клапаном разряжение и масляные пары принудительно забираются и сжигаются в цилиндрах.
поэтому особого смысла ставить помойку к кркг нет. надо исключить клапан.

В свое время(когда деревья были большие) мутил фильтр газов из фильтра тонкой очистки карбовой классики... Фильтрует - агонь, но при мертвом моторе моментом забивается... И сечение маловато.

На тазу я делал такую маслопомойку - гениально и просто, и сечение нормальное. И даже слив можно сделать в картер без проблем.

[url]http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=267011&start=0[/url]

[Snappy]

Kirux0 :

Slokot :

На тазу я делал такую маслопомойку - гениально и просто, и сечение нормальное. И даже слив можно сделать в картер без проблем.

[url]http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=267011&start=0[/url]

Тоже на этом форуме сидел когда-то

[artk]

Kirux0 :

Slokot :

Kirux0 :

artk :

за мафом и перед дросселем нет разряжения. и этот вопрос уже сильно обусолен хотя бы обсуждением трубки к фильтру

Есть, он очень небольшое. Тут в другом даже фишка. Любая труба будучи пристыкованной к другой трубе, в которой быстро течет газ или жидкость, автоматически становится насосом. Забыл только как такой насос называется, вылетело из головы совсем.

На сколько я помню - инерционный. При закрытом дросселе разряжение никакое, при открытом - есть.

Вспомнил. Эжекторный насос называется.

[url]http://www.ejectors.ru/ejector.htm[/url]

да, эжектор. у нас эжектор стоит в баке для перекачки между двумя половинками и стоит на вакуумной трубке ВУТа, именно к нему идет толстый шланг с F-коннектора впускной гофры.

я согласен, что там есть небольшое разряжение, но оно незначительно. тем более все равно вырывающиеся газы создадут избыток в голове.
я думаю можно и забить на экологичность и утечку и просто тупо одеть фильтр. есть маленькие фильтры для вентиляции картера

можно его одеть на трубку, что шла от кркг в коллектор.
все эти переделки нужны лишь для поиска неисправности. если будет результат, то дальше надо будет продумать систему вкг, либо найти проблему с существующей. но если проблема с существующей связана с износом колец и большим кол-вом тумана в бошке, то тут либо переборка, либо доработка

[Антибиотик]

Антибиотик :

Kirux0 :

Антибиотик :

Kirux0

cossmoss :

заказал стандартный sasic а у него темпиратура откр 88 и он тоже электронный

cossmoss :

сасик идет не в кобке а кульке это французский производитель

чел получил сасик

Это откуда цитита? Ссылку можно? Нужно у этого человека подтвердить что после установки данного термоса температура в движении действительно всего 88-90 градусов.

viewtopic.php?f=10&t=101988&start=180

Я даже цитаты оттуда привел

[evgen_ego]

viewtopic.php?f=10&t=101988&start=90
Вот полная ссылка

[evgen_ego]

Везде где только натыкался на этот сасик , везде пишут 88 градусов

[Kirux0]

Нашел, да. Кто храбрый купит и проверит?

[evgen_ego]

По ссылке чувак купил и проверил , ток 50/50что именно сасик придет

[birel]

Kirux0 :

artk :

Slokot
это нужно для того, чтобы масляные пары выходили из головы и там не создавалось давление.

Не совсем. Это нужно чтобы была принудительная вентиляция. Пары из башки будут выходить даже если просто снять трубку. Но как таковой вентиляции картера не будет. А она обязательно нужна. Иначе бензин, попадающий таки в небольших кол-вах в масло в картере, не будет испаряться, и масло придет в негодность очень быстро.

artk :

во впуск она идет, потому что этот воздух посчитан.

Нет, потому что там разряжение, которое и делает возможной принудительную вентиляцию.

Мамадарагая. Один образованный человек...

[artk]

birel

ты к чему сейчас?

[birel]

artk :

birel

ты к чему сейчас?

Сорри. Просто читал тему поверхностно. И честно- не очень понимаю ваших дебат. Многие посты лишены логики и здравого смысла)

[Парус]

А что насчет этого зверя?

"Vernet 6494.85"

Пишут что вообще, Температура открытия, °C 85....

[Kirux0]

Это не для М54

[Парус]

Короче х.з...
Путаница в этих каталогах.
Exist вроде как показывает его в аналогах М54-ых "Вахлер", "Бехр" и т.п.
Хотя... это же БМВ, не может быть так все просто

[Kirux0]

Для М54 вот по их родному каталогу вернетовскому:



Но про него не известна температура открытия. 99% что она такая же, как и по заводу.

[Kirux0]

Ну да, 97 градусов по экзисту:

[url]http://exist.ru/price.aspx?pcode=6499.97[/url]

[diabolus]

можно совместить прошивку мотора после устранения катализаторов с чип-тюнингом и оптимизацией открытия термостата путем заливки тюнинговой прошивки от АА http://activebmw.com/catalog.php?id=39

[Kirux0]

Вообще мне кажется бесперспективным поиск афтермаркет термостата, не соответствующего заводским настройкам. Все копируют заводскую конструкцию и заводские требования.

Так что если хотим термостат холоднее заводского - надо делать его самим. Точнее модифицировать заводской. Жаль у меня нет термостата под рукой. Я свой выкинул при замене. Давно бы его расковырял и что-нибудь придумал.

[Kirux0]

diabolus :

можно совместить прошивку мотора после устранения катализаторов с чип-тюнингом и оптимизацией открытия термостата путем заливки тюнинговой прошивки от АА http://activebmw.com/catalog.php?id=39

Нет, термостат должен открываться раньше именно механически. А не электронно. Если сделать электронно - спираль будет постоянно под током и очень быстро сгорит. Будете термостаты менять как перчатки. Это не выход.

[diabolus]

Kirux0
да ну?)