[Paraziteg]

artk :

у кого пропуски и трясет- смотрите дпкв

проясни при чем тут он ... если бы датчик колена - то постоянно троила бы.

[Три20]

Bayerische :

Вот только клапан вентиляции бака ещё не сменил, есть опыт что он тоже влияет на троение, если потерял герметичность.

Если он умер в открытом положении, будут провалы оборотов и топл. коррекции уйдут в +. Пройдено.

[Maxwell]

Потряхивает на прогреве.Не зависимо от времени года и t на улице.Легкие,малоощутимые пропуски.ХХ стабильные,ничего не скачет.Мин через 5 все выравнивается.Особо не напрягает.КРКГ не менян,начну с него.

[artk]

у меня не троит и заводится с полпинка. я заменил все катушки на новые и помыл форсы с заменой всех резинок

[rif]

Я КРКГ поменял толку ноль

[Diamond1984]

Тоже троило по утрам, глохла, 3 зимы мучался, заменил гидрокомпенсаторы, мск, Кркг - теперь все отлично
Пробег при замене был 140 тыс!

[artk]

сейчас опять холодно и хоть у меня и не троила особенно, но сейчас заводится отлично.

[Slokot]

Хм... Как не троили, так и не троит. Гидрики на холодную иногда постукивают...

[EvgenS]

Подключаюсь, та же колбасня, но после смены масла колбасня стала по мягче. Может открыть клапанную крышку проверить гидрики, мертвые заменить а остальные промыть чем нибудь. Кто как считает?

[BMW123]

смена автомобиля помогает - инфа 100%!

[artk]

EvgenS :

Подключаюсь, та же колбасня, но после смены масла колбасня стала по мягче. Может открыть клапанную крышку проверить гидрики, мертвые заменить а остальные промыть чем нибудь. Кто как считает?

меняй все гк. и никогда не занимайся такой херней при малой стоимости гк.

ащето если просто чуть трясет, то все ок. даже в вдс про это сказано.

:

1. Подогрев катализатора в фазе прогрева двигателя

Для обеспечения быстрого реагирования катализатора при работе двигателя в режиме холостого хода после запуска были предприняты следующие меры:

Уменьшение угла опережения зажигания на холостом ходу
Изменение фаз газораспределения в сторону большего перекрывания клапанов

Эти меры активны в течение прим. 1 мин после запуска и рассчитаны таким образом, чтобы при этом не сильно пострадало качество холостого хода. Если же относительно этого поступают рекламации, следует обратить внимание клиентов на то, что это не оказывает негативного воздействия на двигатель.

если же утром мотор троит, а потом отрубается один из цилиндров, то надо заменить гк.

[-=SL=-]

artk
Только не говори енто гунхеду

[Slokot]

-=SL=- :

artk
Только не говори енто гунхеду

Ммм... Пока, что замена ГК единственный и надежный инструмент борьбы с данной проблемой. Вкупе с более жестким контролем за работой ДВС со стороны ЭБУ, мы имеем то, что имеет нас.(КлОчко ссытся от зависти!)
На сколько я заметил, колбасня начинается как только прогреты ЛЗ, и ЭБУ начинает мониторить смесь на выходе... Я так полагаю, что ЭБУ двигая вал к максимально точным и идеальным положениям, утыкается в приоткрытый клапан... Некие личности на просторах тырнета, заметили положительные тенденции после замены масла, что, так же, указывает на косяки в работе ГК.

Если уважаемый тов. Ганхед нашел дорогу в Шамбалу или, тем более, в Валхалу и не колется - либо трындит, либо нужен врач... Он тыкает пальчиком в конструктивные особенности 5-ого цилиндра, но в большинстве своем косяк сопряжен(в тырнете и т.д.) с плохой равномерностью в любом цилиндре.
На моем 54 замечена проблема с равномерностью(пропусков и отключения горшков нет) при температуре около 0 и то не всегда. Всегда страдает на разные горшки. 5-ый в их число входит редко.
Я не говорю, что это панацея! Нужно смотреть работу двигателя в целом, т.к. могут быть и другие причины, или их может быть несколько.

[EvgenS]

Антон123 :

Всем привет. Отписываюсь для статистики,вчера поменял гидрики,проблема ушла. Троила и зимой и летом пока стрелка температуры не выйдет из синей зоны.

Гидрики полностью все? новые или БУ?

[EvgenS]

Завтра поеду на ремонт, потекла прокладка поддона зарядили 4 т.р. + сальники клапанов проверить ну и в следствии ГК.

[EvgenS]

EvgenS :

Завтра поеду на ремонт, потекла прокладка поддона зарядили 4 т.р. + сальники клапанов проверить ну и в следствии ГК.

До кучи приговорили радиатор и по дороге загорелась ошибка EML и ASC, подозрение дроссельная заслонка ушла в мир иной за радиатором.

[EvgenS]

Победил проблему, сменил машину и перекрестился.

[сarlsson]

На е39клабе прочитал, что нестабильная работа двигателя на ХХ во время прогрева может быть связана с неисправностью/износом ваносов. Возможно ли это?

[fantom]

очень даже возможно!

особенно явно проявляется на 2,8, правда м52ТУ

[Антон123]

EvgenS Полностью все! Проехал уже тысяч 50- не троила ни разу!

[EvgenS]

Антон123 :

EvgenS Полностью все! Проехал уже тысяч 50- не троила ни разу!

Спасибо, избавился от нее полностью больно денег в неё закапывать, не езда а гемор, хотя машина очень нравится)))))

[artk]

вы походу про разное троение говорите.
1. про незапуск цилиндра. стоит подумать насчет герметичности отдельной форсунки. может бензин заливает свечу за ночь.
2. троение, когда начинается лямбда- регулирование. смотрите подсосы на конкретные горшки, а так же равномерность

все это после исключения ГК.
это просто мои мысли, тк у меня мотор всегда работает ровно

[rif]

Вот нарыл интересный опыт

:

Сообщение от BMWAssist
Внесу свои 5 копеек в эту лепту. Машин таких - просто море, и у всех "пропуски" зажигания, которых на самом деле нет. Проблема эта существует ни год ни два и ни три. ЗАМЕНА компенсаторов - выкинутые, по сути, деньги на ветер. в 99% это продблему не решает.
Как диагноста, меня вывела эта проблема из себя.
И было решено подключить 3 осцилографа к машине на холодном пуске. На суть проблемы натолкнул тот факт, что при моментальном перезапуске "колбаса" уходит и все становится "ок".
Суть сей басни такова...
При первом пуске на "холодную" - появляется рассинхнонизация на одну строку относительно датчика коленвала/датчика распредвала на впуске.
Тупая замена датчика колена ничего не дала.
Поменяли в кучу датчик равпредвала на впуске... и.... получили сдвиг относительно Датчик колена - датчик распредвала на выпуске. Т.Е. Замена двух датчиков результата НЕ дала.
Плюнул. Поменял третий датчик. И - О, чудо! На следующее утро все стало в идеале.
Так как ошибок по датчикам в дме не висело, решил провести эксперимент в обратном порядке. Вернул на место старый датчик распредвала на впуске... ЕПРСТ, опять колбасит. Выждал день, поставил новый датчик распредвала на впуске и старый датчик колена. Опять колбаса. Плюнул на экономию, вернул все новые датчики на автомобиль. Уже 2 месяца катается человек - горя не знает. Так вот.

источник http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php ... 85&page=22

Получается уже есть два опыта решения проблемы, ГК и 3 датчика под замену.

[man-utd]

когда купил машину была небольшая колбасня при холодном пуске зимой, когда ниже -10-15..никаких чеков или провала оборотов не наблюдалось, после запуска проходило несколько секунд и подтряхивало секунд 10-15..
специально проблему не решал, но она пропала после плановых замен свечей, топливного насоса и фильтра

[Slokot]

rif :

Вот нарыл интересный опыт

:

Сообщение от BMWAssist
Внесу свои 5 копеек в эту лепту. Машин таких - просто море, и у всех "пропуски" зажигания, которых на самом деле нет. Проблема эта существует ни год ни два и ни три. ЗАМЕНА компенсаторов - выкинутые, по сути, деньги на ветер. в 99% это продблему не решает.
Как диагноста, меня вывела эта проблема из себя.
И было решено подключить 3 осцилографа к машине на холодном пуске. На суть проблемы натолкнул тот факт, что при моментальном перезапуске "колбаса" уходит и все становится "ок".
Суть сей басни такова...
При первом пуске на "холодную" - появляется рассинхнонизация на одну строку относительно датчика коленвала/датчика распредвала на впуске.
Тупая замена датчика колена ничего не дала.
Поменяли в кучу датчик равпредвала на впуске... и.... получили сдвиг относительно Датчик колена - датчик распредвала на выпуске. Т.Е. Замена двух датчиков результата НЕ дала.
Плюнул. Поменял третий датчик. И - О, чудо! На следующее утро все стало в идеале.
Так как ошибок по датчикам в дме не висело, решил провести эксперимент в обратном порядке. Вернул на место старый датчик распредвала на впуске... ЕПРСТ, опять колбасит. Выждал день, поставил новый датчик распредвала на впуске и старый датчик колена. Опять колбаса. Плюнул на экономию, вернул все новые датчики на автомобиль. Уже 2 месяца катается человек - горя не знает. Так вот.

источник http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php ... 85&page=22

Получается уже есть два опыта решения проблемы, ГК и 3 датчика под замену.

Кстати, в плюс к этому...
Имел изредка колбасню при холодном запуске, плюс немного трясло мотор(не сильно) после прогрева на ХХ.
В один прекрасный день ДПРВ на впуске дал течь в месте, где выходит провод.
Заказал - заменил.
Стоял датчик старого образца, я так понимаю. Купил, естественно, - нового.
Подробнее в тут [url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=3589632#p3589632[/url]
Машина стала, как бы, эластичной и ушла тряска. Равномерность по всем горшкам около 0.15(до замены, иной раз, и 0.5 показывало).
Опять же, по показаниям ИНПЫ адаптации ВАНОСа по впуску стали 1.38 вместо 0.5. При этом, что до, что после замены, не изменилось ни чего, кроме адаптации по впуску(ref а actual - те же).
Как-то так...