[Nafanya]

artk :

и так друзья последние новости.
как я уже писал в других темах, я хочу, чтобы схватывало не в конце, а в середине движения педали. для этого купил шток рабочего цилиндра по коду для безкондейной е34. шток пришел такой же, как с кондейной и такой же, как у меня и был. думаю попробовать взять рсц от е 34. он отличается только направленной в другую сторону дыркой для шланга.

после отжигов у меня слышится "gear rattle", то есть эффект, о котором все пишут, когда ставят облегченный маховик. мотор передает вибрацию внутрь короки и она "бринчит". тр-тр-тр-тр с частотой оборотов, пока не выжмешь сцепление. но это сложно услышать, так что не парит.

Че то я ХЗ о чем ты говоришь я у себя сделал единственное есть небольшое неудобство (в сочетании с короткой кулисой) что при интенсивном разгоне у меня при каждом переключении колеса срывает в букс на какое то время, больше ни какого дискомфорта не заметил, цилиндр сцепления не трогал не менял, штоки тоже ни какие не трогал.

Вот ссылочка если интересно http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_ ... 152667686/

[Slokot]

artk :

Slokot
у меня гремит. и не греметь не может:) у тебя что за коробка? мб от степени раздроченности зависит?

Обычная меха - S5D 250G - TAJT.
Это звуки исчезли вместе с двухмассом...


ЗЫЖ есть махыч с М50, но есть нюанс - дефект литья... Хотел заморочиться с балансировкой, но времени не было...

[artk]

я не думаю, что при массе в 9 кг этот дефект хоть какую то роль может сыграть

[Сережка]

На одномассовом сцепа резче хватает?

[Nafanya]

Мгновенно хватает, ну это может у меня из за того что кулиса максимально короткая, переключение происходит быстрее чем подключение сцепления, я так думаю

[artk]

там не может резче хватать.
выжимной, вилка, рабочий цилиндр сцепления- все остается старое.
чтобы быстрее схватыва, надо убрать редукционный клапан из магистрали. он убирается легко и висит рядом с раб цилиндром.

[Nafanya]

artk
имеется ввиду что с одномассовым не скручивается маховик как при двухмассовм, соответственно нет потери времени на раскрутку колес а передача происходит мгновенно

[Kirux0]

Nafanya :

artk
имеется ввиду что с одномассовым не скручивается маховик как при двухмассовм, соответственно нет потери времени на раскрутку колес а передача происходит мгновенно

И в корзине пружин нет?

[Nafanya]

Kirux0 :

Nafanya :

artk
имеется ввиду что с одномассовым не скручивается маховик как при двухмассовм, соответственно нет потери времени на раскрутку колес а передача происходит мгновенно

И в корзине пружин нет?

Пружины есть в диске, а в корзине то конечно нет ни каких пружин

[Kirux0]

Nafanya :

Kirux0 :

Nafanya :

artk
имеется ввиду что с одномассовым не скручивается маховик как при двухмассовм, соответственно нет потери времени на раскрутку колес а передача происходит мгновенно

И в корзине пружин нет?

Пружины есть в диске, а в корзине то конечно нет ни каких пружин

Тьфу ты, точно. Но тем не менее.

[Mafik]

artk
а как ты хочешь сделать, чтобы педаль сцепления внизу схватывала? Ну по крайней мере не в верхней трети

[Nafanya]

А зачем это надо главное

[Slokot]

ИМХО, при удлинении штока схватывание должно уйти еще выше...

[olelukoel]

artk
Артём, а у тебя шестиступ?

[ruslan-404]

artk :

минусы- в жару есть тртртр в коробке, но это решается переходом с мтф на атф обратно.
и сцепление берет не в середине, а чуть выше, но это тоже решаемо и я решу.

Из минусов при переходе на одномассовый я столкнулся только с неприятным звуком, издаваемым кпп при включенном кондере. Можно подробней на какое масло ты перешел для того чтобы не гремела коробка в жару?

[artk]

У меня 5 ступ, я еще не перешел, но либо на гл4, либо на атф. На японцах такая-же проблема с гетрагом. Пружины сцепления куда меньше дают ход и имнют несколько меньший смысл. Поэтому и раттл с кондеем. У меня работает на полной длинне раб цилиндр, думаю, что мб изза этого и не выстраивается ход

[karter]

придумай уже че нить с ходом

[karter]

Nafanya :

А зачем это надо главное

На переключения времени больше уходит, пока выжмешь пока отпустишь, а недовыжимать это лотерея то угадаешь то нет

[Slokot]

karter :

придумай уже че нить с ходом

Ни чего ты не придумаешь малой кровью, т.к. хватать сцепа начинает с 1/4-1/3 снизу, а полный контакт - почти в самом верху(по крайней мере у меня с китом от валео)... Т.е. остается только менять объем, а скорее геометрию ГЦС и менять рычаг у педали.
Муторное это дело. Лучшее - враг хорошего(в смысле, работает - да и йух с ним).
Мне нравилась сцепа на старых фордах! Ход педали около 10см.

[artk]

Slokot
у меня хвататть начинает на 2\3 хода, в том то и дело:) поэтому до половины хода педали я могу выкинуть. причем я не понимаю, почему так у меня.

[karter]

artk :

Slokot
у меня хвататть начинает на 2\3 хода, в том то и дело:) поэтому до половины хода педали я могу выкинуть. причем я не понимаю, почему так у меня.

У меня тоже только в самом конце хватает, половина хода точно впустую
маховик от м50

[artk]

karter
и я про тоже. на самом деле это даже прикольнее, только надо убрать лишних ход в низ. для этого на есс тюнинг продается специальная регулируемая опора педали, но я думаю надо что-то просто подобрать, либо изготовить

[karter]

Как на порше железную скобу в салон регулирующую и ограничивающую ход самой педали

[G.S.A.]

на шестиступку где взять маховик одномас ) и сцепу ? ))

[karter]

на ебее, дорого