|
|
№26
30 04 2013, 21:10
Ок. У меня вот какая проблема. Климат гонит горячий. Даже если поставить мин. температуру и дефлектор на холодный, то воздух всё равно горячий и влажный. Чуть дождь - всё потеет. Снежинка не холодит. Фильтр новый. Копать так же в сторону хладагента?...
Чат для клубней > [url]http://radio.bmwfanatics.ru/[/url] радио BMW Fanatics >если радио не работает!!! SMS "радио не работает" на +79262332255 |
|
№27
30 04 2013, 21:19
Denisko : SashokBMW-e46 : Denisko В поиске все есть. Да ладно? А я тут в третей теме один и тот же вопрос пишу, а про поиск и не подумал  Короче пока сам не увижу как там устроено все наверно не пойму. Ну хоть убей не понимаю: Если стоят крутилки и управляют ВСЕМИ заслонками электронно - то нахрена при смене блока управления ставить дополнительные сервоприводы? А что блин когда крутилки стоят - какие-то заслонки святым духом управляются - и при замене блока управления барабашка поворачивающий заслонки крутить их отказывается чтоли? Не понимаю  если какието заслонки стоят без сервоприводов - то кааак, каааааак их открывают крутилки... Да я понимаю что у крутилок нет одновременного обдува во все три стороны, но пилять все три положения заслонок есть! и на климате кнопок положений заслонок тоже три. ну максимум при нажатии кнопки "авто" может дуть только по двум направлениям (как заслонки встали) но блин при ручном управлении должно же работать. Короче, не заморачивайтесь, сам залезу и посмотрю устройство на конкретной своей машине. Залезь, конечно, посмотри,но кроме ОДНОГО сервопривода ( с крутилками) не увидишь. А с кнопками серво АЖ ТРИ. Вот и весь полтергейст. 
|
|
№28
30 04 2013, 21:31
Вот и объясни мне как крутилкам хватает ОДНОГО сервопривода чтоб направлять воздух в три направления по желанию хозяина, а климе видетили его не хватит чтоб направить воздух по трем направлениям по желанию хозяина (про смешаные и авто режим речь не идет) - видетили только два положения будут работать...
|
|
№29
30 04 2013, 21:32
GeniusIRU : Ок. У меня вот какая проблема. Климат гонит горячий. Даже если поставить мин. температуру и дефлектор на холодный, то воздух всё равно горячий и влажный. Чуть дождь - всё потеет. Снежинка не холодит. Фильтр новый. Копать так же в сторону хладагента?... В первую очередь да, наличие хладагента и его давление. |
|
№30
30 04 2013, 21:35
GeniusIRU : Ок. У меня вот какая проблема. Климат гонит горячий. Даже если поставить мин. температуру и дефлектор на холодный, то воздух всё равно горячий и влажный. Чуть дождь - всё потеет. Снежинка не холодит. Фильтр новый. Копать так же в сторону хладагента?... Думаю все просто как на всех машинах - не переключается заслонка "холодный/горячий" отпала тяга идущая к ней или сервопривод накрылся (не знаю устройство. пока не разбирал) а еще может у тя заклинило заслонку - рециркуляция воздуха... |
|
№31
30 04 2013, 21:39
Denisko : Вот и объясни мне как крутилкам хватает ОДНОГО сервопривода чтоб направлять воздух в три направления по желанию хозяина, а климе видетили его не хватит чтоб направить воздух по трем направлениям по желанию хозяина (про смешаные и авто режим речь не идет) - видетили только два положения будут работать... А вот и объясню. У тебя с крутилками дует одновременно в трёх направлениях ????? А с кнопками , что характерно, дует.  Продолжать ?
|
|
№32
30 04 2013, 21:41
Denisko : GeniusIRU : Ок. У меня вот какая проблема. Климат гонит горячий. Даже если поставить мин. температуру и дефлектор на холодный, то воздух всё равно горячий и влажный. Чуть дождь - всё потеет. Снежинка не холодит. Фильтр новый. Копать так же в сторону хладагента?... Думаю все просто как на всех машинах - не переключается заслонка "холодный/горячий" отпала тяга идущая к ней или сервопривод накрылся (не знаю устройство. пока не разбирал) а еще может у тя заклинило заслонку - рециркуляция воздуха... Обрати внимание на то, что воздух влажный. Это первый признак того, что компрессор не прогоняет хладагент через осушитель и испаритель, и не воздействует никак на состав воздуха в салоне, т.е. - скорее не работает система кондиционирования, а не заслонки. |
|
Рекомендуем почитать на тему вопрос про кондей
|
|
№33
30 04 2013, 21:43
обрати внимание что у него вообще нет холодного воздуха, независимо от кондера...
а п мей теме (про смешаные и авто режим речь не идет) - - реч о том что на климате есть кнопки "на стекло" "в морду" и "в ноги" - и мне кажется что по отдельности (или дажы работатье по два) эти кнопки должны работать так как крутилкам хватает для этого имеющегося у них сервомотора. |
|
№34
30 04 2013, 21:47
Стремно становится мне))
Чат для клубней > [url]http://radio.bmwfanatics.ru/[/url] радио BMW Fanatics >если радио не работает!!! SMS "радио не работает" на +79262332255 |
|
№35
30 04 2013, 21:48
Denisko : обрати внимание что у него вообще нет холодного воздуха, независимо от кондера... Впрочем да, верно. В том случае, если даже, например, при открытии центральных воздуховодов забортный воздух "с улицы" идёт горячий - могут быть заслонки. |
|
№36
30 04 2013, 21:50
GeniusIRU : Стремно становится мне)) Ты не стремайся пока  , ты лучше скажи - уличный воздух через центральные воздуховоды тоже идёт горячий всегда?
|
|
№37
30 04 2013, 21:51
Как минимум теплый. Но сцука влажный!
Чат для клубней > [url]http://radio.bmwfanatics.ru/[/url] радио BMW Fanatics >если радио не работает!!! SMS "радио не работает" на +79262332255 |
|
№38
30 04 2013, 21:54
helg : Denisko : GeniusIRU : Ок. У меня вот какая проблема. Климат гонит горячий. Даже если поставить мин. температуру и дефлектор на холодный, то воздух всё равно горячий и влажный. Чуть дождь - всё потеет. Снежинка не холодит. Фильтр новый. Копать так же в сторону хладагента?... Думаю все просто как на всех машинах - не переключается заслонка "холодный/горячий" отпала тяга идущая к ней или сервопривод накрылся (не знаю устройство. пока не разбирал) а еще может у тя заклинило заслонку - рециркуляция воздуха... Обрати внимание на то, что воздух влажный. Это первый признак того, что компрессор не прогоняет хладагент через осушитель и испаритель, и не воздействует никак на состав воздуха в салоне, т.е. - скорее не работает система кондиционирования, а не заслонки. Хладагент из компрессора по определению не может воздействовать на состав воздуха в салоне. О заслонке рециркуляции-разумная мысль и клапан печки проверить, возможно открытый заклинил гонит горячий . |
|
№39
30 04 2013, 21:57
GeniusIRU : Как минимум теплый. Но сцука влажный! Думаю, тебе в любом случае не помешает проверить наличие и давление хладагента. Уже хотя бы потому, что это раз в год хотя бы нужно делать, как раз по весне. Мы ж обычно когда вспоминаем про климат? - когда начинаются проблемы, я и сам такой  . Так и ездим годами, а потом попадаем на ремонт
|
|
№40
30 04 2013, 22:01
helg : GeniusIRU : Как минимум теплый. Но сцука влажный! Думаю, тебе в любом случае не помешает проверить наличие и давление хладагента. Уже хотя бы потому, что это раз в год хотя бы нужно делать, как раз по весне. Мы ж обычно когда вспоминаем про климат? - когда начинаются проблемы, я и сам такой . Так и ездим годами, а потом попадаем на ремонт Олег вот золотой ты человек)) умеешь бальзам на душу наложить))) с первого заработка поеду... Чат для клубней > [url]http://radio.bmwfanatics.ru/[/url] радио BMW Fanatics >если радио не работает!!! SMS "радио не работает" на +79262332255 |
|
№41
30 04 2013, 22:02
andrey a w : helg : Denisko : GeniusIRU : Ок. У меня вот какая проблема. Климат гонит горячий. Даже если поставить мин. температуру и дефлектор на холодный, то воздух всё равно горячий и влажный. Чуть дождь - всё потеет. Снежинка не холодит. Фильтр новый. Копать так же в сторону хладагента?... Думаю все просто как на всех машинах - не переключается заслонка "холодный/горячий" отпала тяга идущая к ней или сервопривод накрылся (не знаю устройство. пока не разбирал) а еще может у тя заклинило заслонку - рециркуляция воздуха... Обрати внимание на то, что воздух влажный. Это первый признак того, что компрессор не прогоняет хладагент через осушитель и испаритель, и не воздействует никак на состав воздуха в салоне, т.е. - скорее не работает система кондиционирования, а не заслонки. Хладагент из компрессора по определению не может воздействовать на состав воздуха в салоне. О заслонке рециркуляции-разумная мысль и клапан печки проверить, возможно открытый заклинил гонит горячий . Разумеется не может. Я про это и не писал. Подразумевалось воздействие всей системы кондиционирования на состав\качество воздуха, а хладагент - как рабочий газ этой системы. Воздух, прогоняемый через испаритель, в котором циркулирует хладагент - это уж если совсем на пальцах
|
|
№42
30 04 2013, 22:04
Denisko : обрати внимание что у него вообще нет холодного воздуха, независимо от кондера... а п мей теме (про смешаные и авто режим речь не идет) - - реч о том что на климате есть кнопки "на стекло" "в морду" и "в ноги" - и мне кажется что по отдельности (или дажы работатье по два) эти кнопки должны работать так как крутилкам хватает для этого имеющегося у них сервомотора. Нет, так не было и не будет. Каждая система адекватно работает только в комплекте. Серовомотор от крутилок не реагирует на команды кнопок,он их не знает. |
Рекомендуем почитать на тему вопрос про кондей
|
|
№43
30 04 2013, 22:06
про клапан печки я подзабыл... это вполне разумное предположение, проверить не мешает. Но я бы больше копал рециркуляцию. Вот включи ее и поезди хотяб час - будут все признаки как у GeniusIRU - сколько раз я проезжая мимо завода-вонючки забывал отключить рециркуляцию - и потом думал че это окна запотели...
|
|
№44
30 04 2013, 22:09
GeniusIRU : helg : GeniusIRU : Как минимум теплый. Но сцука влажный! Думаю, тебе в любом случае не помешает проверить наличие и давление хладагента. Уже хотя бы потому, что это раз в год хотя бы нужно делать, как раз по весне. Мы ж обычно когда вспоминаем про климат? - когда начинаются проблемы, я и сам такой . Так и ездим годами, а потом попадаем на ремонт с первого заработка поеду... ориентируйся на сумму 2400-2500. Сюда входит диагностика (наличие и давление) + вакуумирование с последующей заправкой свежим хладагентом с маслом и маркером флюоресцентным (для определения утечек, в случае таковых). Вакуумирование (полное удаление остатков хладагента) важно, не ведись на более дешёвые предложения, где "мы экономим ваши деньги и сохраняем часть вашего хладагента" - это с большой долей вероятности обернётся затем проблемой. |
|
№45
30 04 2013, 22:11
andrey a w : Denisko : обрати внимание что у него вообще нет холодного воздуха, независимо от кондера... а п мей теме (про смешаные и авто режим речь не идет) - - реч о том что на климате есть кнопки "на стекло" "в морду" и "в ноги" - и мне кажется что по отдельности (или дажы работатье по два) эти кнопки должны работать так как крутилкам хватает для этого имеющегося у них сервомотора. Нет, так не было и не будет. Каждая система адекватно работает только в комплекте. Серовомотор от крутилок не реагирует на команды кнопок,он их не знает. Та ладно? я прочитал все темы про замену крутилок на кондер: Есть два варианта: либо у людей преключает воздух в два положения (таких большинство) - либо в три положения (таких немного, но есть): в итоге то что сервомотор от крутилок как минимум реагирует на команды климата - это факт. |
|
№46
30 04 2013, 22:16
helg : andrey a w : helg : Denisko : GeniusIRU : Ок. У меня вот какая проблема. Климат гонит горячий. Даже если поставить мин. температуру и дефлектор на холодный, то воздух всё равно горячий и влажный. Чуть дождь - всё потеет. Снежинка не холодит. Фильтр новый. Копать так же в сторону хладагента?... Думаю все просто как на всех машинах - не переключается заслонка "холодный/горячий" отпала тяга идущая к ней или сервопривод накрылся (не знаю устройство. пока не разбирал) а еще может у тя заклинило заслонку - рециркуляция воздуха... Обрати внимание на то, что воздух влажный. Это первый признак того, что компрессор не прогоняет хладагент через осушитель и испаритель, и не воздействует никак на состав воздуха в салоне, т.е. - скорее не работает система кондиционирования, а не заслонки. Хладагент из компрессора по определению не может воздействовать на состав воздуха в салоне. О заслонке рециркуляции-разумная мысль и клапан печки проверить, возможно открытый заклинил гонит горячий . Разумеется не может. Я про это и не писал. Подразумевалось воздействие всей системы кондиционирования на состав\качество воздуха, а хладагент - как рабочий газ этой системы. Воздух, прогоняемый через испаритель, в котором циркулирует хладагент - это уж если совсем на пальцах Я понятливый, даже без пальцев  .Только если дует горячим- виновен скорее круг отопления, чем круг охлаждения(читай кондиционирования) Или у него радиаторы функциями поменялись.
|
|
№47
30 04 2013, 22:26
Denisko : andrey a w : Denisko : обрати внимание что у него вообще нет холодного воздуха, независимо от кондера... а п мей теме (про смешаные и авто режим речь не идет) - - реч о том что на климате есть кнопки "на стекло" "в морду" и "в ноги" - и мне кажется что по отдельности (или дажы работатье по два) эти кнопки должны работать так как крутилкам хватает для этого имеющегося у них сервомотора. Нет, так не было и не будет. Каждая система адекватно работает только в комплекте. Серовомотор от крутилок не реагирует на команды кнопок,он их не знает. Та ладно? я прочитал все темы про замену крутилок на кондер: Есть два варианта: либо у людей преключает воздух в два положения (таких большинство) - либо в три положения (таких немного, но есть): в итоге то что сервомотор от крутилок как минимум реагирует на команды климата - это факт. Я не читаю темы о замене, я тупо меняю клима на климаавтомат. Поверь на слово,ни один из заменивших только панельку не получил полной функциональности. Заслонки навсегда останутся в том положении ,которое было при снятии крутилок. Два варианта-или оставить как есть или делать полное дооснащение.Третьего,как говориться, не....... 
|
Рекомендуем почитать на тему вопрос про кондей
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 174 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения