[Дедушка Намто]

Добавлю люфт полуоси(ей).

[alexxcool]

Значит в итоге получается:
1) люфт кардана
2) муфта кардана
3) подвесной кардана
4) салейнтблок редуктора
5) люфт полуоси(ей).

[J.P.R.F.]

Добавим номера, на всякий:
1) люфт кардана;
2) муфта кардана (для M54 2001 МКПП: 26 11 1 227 410);
3) подвесной кардана (?);
4) люфт полуоси(ей);
5) салейнтблок редуктора (для M54 2001: 33 17 6751808);
6) сайлентблоки заднего моста (для M54 2001: 33 31 6 770 781).

[the end]

J.P.R.F.
а за4ем тут салейнтблоки заднего моста ? и их много ---> и номеров много

[alexxcool]

А можно ли точно установить, что конкретно менять???На что обратить внимание при поиске причины????

[Никола]

alexxcool :

точно установить, что конкретно менять

не на японцах ездим

[A K]

Господа! У меня на E46 320 99г. кардан тоже свободно вращаетсяв обоих направлениях, при этом долго размышляя и все подряд меняя (сайленты редуктора, эласт муфту.....) пришел к выводу (не только я один), что все проблема в МКПП, а именно в суммарном люфте шестеренок. Ради интереса, имеющие сею проблемму попробуйте следующее: заведите авто, выжмите сцепление, включите первую, разгонитесь до 15 - 20 км/ч, в ходе движения выключите первую передачу и как бы небольшими рывками попытайтесь включить вторую (упираясь в синхронизатор второй передачи), но не включайте и вы услышите тот самый, наш "любимый" БУМ!!!!!. Иных причин, как в МКПП пока в мыслях нет, что думаете?

[alexxcool]

Не хотелось бы, что бы это был правильный вариант....!!
Но всё может быть.....

A K :

и все подряд меняя (сайленты редуктора, эласт муфту.....)

И что ничего не помогло???

[J.P.R.F.]

Gerik :

J.P.R.F.
а за4ем тут салейнтблоки заднего моста ? и их много ---> и номеров много

Да, их несколько, я б сказал даже [censored] :
- Резиновая подушка Зд - 33 31 6 770 781 (2 шт);
- Резиновая подушка Пд Л - 33 31 6 770 783 (1 шт);
- Резиновая подушка Пд П - 33 31 6 770 784 (1 шт);
- Резиновая подушка Пд - 33 17 6 770 788 (2 шт);
- Резиновая подушка Зд - 33 17 6 751 808 (1 шт);
Картинка тут:
http://bmw.autocats.ru/parts/E46/Coupe/ ... e_carrier/
Че-то не думал что их столько

Когда я разбирался с этими стуками, то было мнение, что если точно хочешь побороть их, то стоит проверить сайленты балки и при трещинах заменить..

[Саня]

A K :

Господа! У меня на E46 320 99г. кардан тоже свободно вращаетсяв обоих направлениях, при этом долго размышляя и все подряд меняя (сайленты редуктора, эласт муфту.....) пришел к выводу (не только я один), что все проблема в МКПП, а именно в суммарном люфте шестеренок. Ради интереса, имеющие сею проблемму попробуйте следующее: заведите авто, выжмите сцепление, включите первую, разгонитесь до 15 - 20 км/ч, в ходе движения выключите первую передачу и как бы небольшими рывками попытайтесь включить вторую (упираясь в синхронизатор второй передачи), но не включайте и вы услышите тот самый, наш "любимый" БУМ!!!!!. Иных причин, как в МКПП пока в мыслях нет, что думаете?

+1 у меня так же, но почему ж именно коробка ведь на автомате те же симптому есть...

[Дедушка Намто]

alexxcool :

А можно ли точно установить, что конкретно менять???На что обратить внимание при поиске причины????

Нужно заехать на яму. Все перечисленные вещи диагностируются голыми руками. Нужно только захотеть.

[alexxcool]

Желание то есть.....вот только не хватает знаний.....
Думалкто то поделится собственным опытом....

[A K]

mickeyyy :

A K :

Господа! У меня на E46 320 99г. кардан тоже свободно вращаетсяв обоих направлениях, при этом долго размышляя и все подряд меняя (сайленты редуктора, эласт муфту.....) пришел к выводу (не только я один), что все проблема в МКПП, а именно в суммарном люфте шестеренок. Ради интереса, имеющие сею проблемму попробуйте следующее: заведите авто, выжмите сцепление, включите первую, разгонитесь до 15 - 20 км/ч, в ходе движения выключите первую передачу и как бы небольшими рывками попытайтесь включить вторую (упираясь в синхронизатор второй передачи), но не включайте и вы услышите тот самый, наш "любимый" БУМ!!!!!. Иных причин, как в МКПП пока в мыслях нет, что думаете?

+1 у меня так же, но почему ж именно коробка ведь на автомате те же симптому есть...

[max_raven]

Подниму эту тему.

С вопросом маховика, кто-нибудь заморачивался?

Существуют подобные стуки (при включении/переключении/выжиме сцепления) но точно сказать, что они идут сзади я не могу.
Задний сайлент редуктора готовлю к замене (33 17 6 751 808), но думаю, что дело не только/не столько в нем.
Есть предположение (возможно не верное), что выбирается люфт двухмассового маховика (отсюда "глухой и упругий" стук), и если так, то как это отдиагностировать при снятой коробке.

[Роман006]

Мне тогда интересно почему у меня на АКПП толчек при медленом разгоне с 2 на 3 передачу ? Кто знает причину подскажите!!!!

[Дядя Денис]

у меня стук при включении первой и переключении на 2-ю - смотрели - дело в приводах заднего колеса (граната). Она б/у тыщ 5 стоит, а новая в районе 15 штоле... Забил.

[Сергей 777]

У меня сзади бухало сильно,приехал на диангостику,оказалось что болт балки заднего моста открутился!

[Пюх]

мне сказали какие-то шлицы подкрутить надо...

[A K]

С радостью сообщаю, что мне удалось победить эту тематическую проблему, путем:
1. Замены подушки редуктора
2. Замены сайлентов балки (тех, которые около редуктора)
3. И самое интересное, после чего все удары сзади при переключении передач исчезли - замена масла МКПП на рекомендуемое масло BMW. Сие решение было принято после обнаружения низкого уровня масла в МКПП, а по скольку тип залитого был неизвестен, обратившись к ЕТК, залили "оригинальное масло BMW для МКПП ", при чем чуть больше уровня.

P.S. также 20 000 км назад было заменено сцепление в сборе, тысяч 5 назад - эластичная муфта.

Никаких ударов, при переключении на любых оборотах двигателя!

[Саня]

а двигатель какой?

[Кисуля]

дааа вот это вы меня расстроили, у меня такой же глухой стук при включении первой пока решили начать с замены сайлентов редуктора, а тут вон какой список....

[A K]

М52TUB20

[Саня]

сколько по деньгам всё вышло?

[A K]

mickeyyy :

сколько по деньгам всё вышло?

задний сайлент редуктора Lemferder, что-то около 1000, два небольших сайлента в сумме около 1600 неориг, масло 1500, примерно так не считая работы

[Саня]

а всё вместе делали? до замены масла в КПП стуки получается остались?