Решил создать тему о тракторах, которые побегали на своем веку
Вот у меня, допустим 320dA с пробегом реальным 329000(по оптимистическим прогнозам) , а на одометре 170000
. Сначала расстроился а потом понял что в Европе НЕТ ДИЗЕЛЕЙ С МАЛЕНЬКИМ ПРОБЕГОМ. 90% скрученные пробеги. остальные 5% это машины дедушек фанатов, которые ездят на них только по выходным за крепким кофе. Ну и 5% разбитыши на шроте.Для бюргеров это реальная рабочая машинка, но на сколько она вынослива!?
Неделю назад задался этим вопросом
У меня есть знакомые, которые работают в офф БМГ центре в Риге и они могут по базе данных пробивать пробег авто на момент прохождения ТО в любой стране ЕС и на офф СТО. Так вот. Залез я на сайт продажи авто. Выбирал машины с большим пробегом( так как маленький (это для меня меньше 150000) стопудняк скрутка), узнавал у людей вин и вперед
. Реально машины за первые 4 года в Германии и т.д проезжают 200000 и более. Далее в среднем 2-3 года пробела и авто появляется в Литве, Латвии и др странах. И при первой регистрации пробег у них становится 150000+- 
. Так вот, авто в 200Х году в странах третьего мира. Прошло по 4 владельца.... а с тех 150000 они уже намотали по 250000... и реальных пробег большинства завалил за 400000 км 
. Вроде бы космические пробеги, но они еще на ходу и не сгнили вдоль и поперек. И автоматы бегают. И салон в приличном состоянии и много разных и. Это говорит о качестве немецкого автопрома. Попробуйте найти япошку, которая намотала по 10-15 экваторов и выглядит бодро.
Конечно нет ничего вечного. Поэтому и начинает сыпаться ведрышко по-немногу
, но при вложении неких средств вы еще столько же проедите на авто. Может немного не повезти...накроются все форсунки с турбиной и автоматом за пару, но такое случается очень редко. Вот у меня на моем автомате за 330000 пробега переключение передач идет плавно. Ни одна форсунка не течет и не дымит(даже на макс оборотах). Турба, ну что турба. Крутит не свистит и не люфтит. И за это спасибо.
как многие говорят. У бмв нет пробега, а есть состояние
