[Toljan]

Занятное чтиво
Развеивает мифы про европейское обслуживание
http://forum.bmwhouse.ee/threads/%D0%A3 ... %B0.15853/

[DaBassSista]

ужасно... на ночь глядя страшно читать, сны плохие будут.
фоток насмотрелась..терь хоть беги мотор разбирать , лишь бы не так все было..

[Три20]

Похоже на горчицу, наверное течь радиатора по старинке устранял, да перепутал горловины радиатора с маслозаливной

[Enriv]

Ну, люди которые не следят за своим авто есть везде! Так что не чему удивляться!

[DaBassSista]

Три20
Enriv
вы там дальше тему полистайте.. страницу 7 и т п.
там жесть))

[Alexander_Br]

Enriv :

Ну, люди которые не следят за своим авто есть везде!

ага, и таких не много, процентов 80

[Enriv]

Alexander_Br :

Enriv :

Ну, люди которые не следят за своим авто есть везде!

ага, и таких не много, процентов 80

Угу, совсем чуть чуть! И пока целый аппарат найдёшь после таких!

[Питерская Ракета]

это ж Б-М-В!!! Не надо её ремонтировать!

[Toner]

Забавно... Я подобное каждый день наблюдаю. Тож шоль "музей" подобный сделать...))

[Питерская Ракета]

показательное обслуживание мотора


а так тормозить

[Питерская Ракета]

Хорошая тема о АУДИ. Потом не говорите, что БМВ - говно

Орфография и текст сохранены. Старший механик Ирландского гаража.
"привет.
сегодня у нас в гостях наш старый гость- ауди Q7 3,0 d 07год. причина приезда- полный сервис и полный осмотр авто.
сервис сделали быстро, ничего необычного. осмотр показал только люфт в верхнем рычаге на шаровой. поменяли. все здорово. и только он хотел выежать, обратил внимание на люфт топливной помпы. 0_о
ВСЯ помпа + крепление ходили верх/вниз/влево/вправо на 2 см примерно- будто не была прикручена соовсем. все бы ничего- но помпа соеденялась зубчатым ремнем с распредвалом, натяжки небыло вообще- и в случае, если ремень порвеца- попадос на 1000еу. выслушав наши доводы, он решил что лучше он еще один день походит пешком, а мы принялись разбирать, искать, устранять причину неисправности.
ПС! знаете, с каждым приездом Ауди- я в них разочаровываюсь. а я говорил уже, что в этой ауди двигатель уже меняный?! 2007 год.... дизель..... а знаете что дросселная заслонка на этих двигателях расходник? как колодки. знаете почему? глобальная экономия. нет, что бы шестеренки внутри сделать из металла и навсегда забыть об этой проблеме- так нет, они из пластика, зубчики стираюца, и вполне вероятно менять заслонку 4 раза за 100к км. а их там ДВЕ. и это в машине за 100,000 баксов...
когда все разобрали- удивлению небыло границ- помпа крепица 4-мя болтами. знаете на скольких она держалась? НИОДНОЙ! 3 болта были сломаны, а четвертый проходил через крепление, которые не выдержало нагрузки и так же сломалось. слава ирландским мастерам, которые перекидывали двигло. пару часов сверления, колхозили крепление- и о чудо. никакого металического треска, люфта.
ПС2. в прошлый раз писАл, что горит чек энджин, подключились, и одна из ошибок была на дросселную заслонку. при случае разобрали ее и посмотрели, что там нам делать уже нечего. новая деталь 500 еу.
обратите внимание на черную и белую шестеренку. зубы сьедены


Коммент на форуме: Е**ть !!!! И это в машине за 100 000 баксов.... Во сколько этому горе-хозяину ремонт то обошелся ?
Ответ: 100 за помпу. заслонку не делали."

Ну как Вам?!

[Питерская Ракета]

Ещё прикол.
Шкода Октавиа 1,4 бензин 03 год. причина приезда- под машиной после стоянки лужа масла.
на фото виден сливной болт для масла. он был откручен ))))))) 5 мин и готово.
забыл добавить- он на это жаловался (ирландец молодой) еще месяц назад. соизволил приехать только недавно. что за народ?!

[Питерская Ракета]

эта история не будет похожа на другие. сдесь я описываю как работу, так и свои переживания, которые меня коснулись и выбили из колеи.
пациент- тoyota Avensis 1,8i 2002. причина приезда- 2 раза провалил ТО для TAХI по выхлопным газам. осталась последняя, попытка номер 3. если не пройдет- то авто больше в ТАХI катаца не может.

даже не знаю с чего начать... получица длинная запутаная история. поехали.
машина нашего знакомого, знаю ее все то время, что открыт гараж. проблема заключаеца в том, что в каждые 3-4 дня (пробег в день по 200 км по городу) доливает хозяин 1 литр масла... давно известно, что бензиновый двигатель на тоёте имел заводской брак, стиралось какое то покрытие хитрое достаточно быстро и начиналось масложорство. свечи мы меняли раз в месяц- иначе масло накидывало на электрод, образовывалась смола, искра не могла пройти, троит, не едет, пукает. компрессия 11-7-7-10. видно, 2-3 котел пострадали. и из под головы масло течет.

решено. делаем. записали его на понеделник 19. декабря. это было после 1 ТО, который он не прошел по причине газов выхлопных. НО.... произошло непредвиденное... в понеделник каким то образом он оказался в другом гараже, где ему сказали- а теперь ВНИМАНИЕ(!!!)- что у него растянута цепь, VTI система работает неправильно- одним словом надо менять и пройдешь ТО... когда мы с начальником об этом узнали, нас чуть со смеху не порвало.
***КАКОЕ отношение имеет цепь и VTI к расходу масла/закиданым свечям/отсутсвии компрессии?! может мне кто обяснит? может я чего то не знаю или не понимаю? я не вижу смысла до сих пор....

идем дальше:
машину ему там сделали, заплатил за все 400 еу (цепь, 2 звездочки, новый этот VTI блок+ работа), поменяли ему там масло и свечи и отправили на 2-ОЙ из 3-Х ТО. не прошел. высокий выхлоп. неудивительно. среда. 21. декабря
*3-ий ТО назначили на 6. января. отсчет пошел. либо машина пройдет тех осмотр, либо брать деньги в долг и брат другую под ТАХI.

начальник уехал в Ригу. я один.
25. декабря. воскресенье
машина у меня. цель одна- сделать и пройти. работа такая- прокладка под головой, маслосьемные колпачки и кольца. все разобрал. видно, что цепь, звездочки и VTI хреновина новая. масло НЕ меняли в том гараже, потому что слил я 1,5 литра ВМЕСТО 3,7, масло черное, мутное и очень грязное, с мусором. ухожу в ночь на другую работу.

26. декабря. понедельник
вернился с ночи. меняюца все прокладочки, резиночки, колечки. проверяюца клапана- притираю. кольца на поршнях меняю- старые залипшие, на очистку сёдел уходит 3 часа. шлифовка головы к сожалению не делаеца- все закрыты на праздники до 3. января. ухочу опять в ночь.

27. декабря. вторник
вернулся с ночи и снова в гараж.
собираю все обратно. к вечеру все готово. новое масло, НО фильтр не меняю. пускай все притреца, гряз собереца- через пару дней поменяю и фильтр, и масло. меряю компрессию- 12-12-12-12. опять новые свечи- старые (которым неделя) уже начали покрываца смолой твердой. тест драйв- все работает тихо, едет бодро. частливый иду отсыпаца. скоро НОВЫМ ГОД. надо готовица. хозяин счастлив- что поработает на НГ, заработает и машина сделана. УРА.



28. декабря. среда
получаю звонок от хозяина- машина сломалась по дороге, не заводица, оттащили его к дому на тросе. приежай глянь- говорит. в голове миллион варриантов- по че му? почему сломалась? почему именно сейчас? почему не после НГ? почему снова Я?... беру интрумент и еду к нему домой.
быстро поднимаю клапаную крышку и вижу, ЧТО звездочка на одном из распредвалов крутица БЕЗ самого ВАЛА, одним словом сломан центральный единсвенный болт, который держит звездочку, сорвана шпонка.

*в голове прокручиваем, почему это могло случица?! возникла лишь единсвенная идея- когда я делал ремонт, я снимал валы полностью, со звездочкой, в сборе, болт не трогал. а болт как раз трогал предыдущий "мастер", который МЕНЯЛ звездочку.... пс. я не оправдываю себя, что не по моей причине это случилось. я стараюсь по человечески ко всему относица, с пониманием. потому что я работаю уже как 4 дня в гараже в СВОЙ ОТПУСК практически за идею, что бы помочь таксисту заработать. тут сидят мастера и механики- подскажите, что Я именно не мог правильно сделать?!

притаскиваю машину в гараж, снимаю распредвал. звоню в тот гараж и говорю как есть. в разговоре узнаю, КАК проводилась работа- болт крутили пистолетом. смотрим Автодату- момент затяжки- 45N.m, пистолет- 450N.m. есть разница, да? калёный болт просто так не ломаеца.

29. декабря. четверг.
едем за распредвалом на свалку, покупаем, ставим. заводим- троит и стучат клапана. компрессия 12-12-12-0. когда же этот день закончица..... вердикт- 2 выпускных клапана... иду в ночь на работу.

30. декабря. пятница
с ночи сразу в гараж. приступил к разборке. работаю неспеша- устал как морально так и физически, смотрю все все все, что вызывает подозрение. осталось доктурить пару болтов, но надо идти в ночную.

31. декабря. суббота
вернулся с ночи, снял голову. 2 клапана загнуто. подготовка к НГ. в 1 ночи уже спал. самый "веселый" Новый Год.

3. января. вторник
осталось 3 дня до ТО. магазины все открыты. хозяин авто без денег вообще, шлифовку не делаем головы. ставлю новые клапана, притираю, новая прокадка опять и собираю. иду в ночь

4. января. среда
2 дня до ТО. все собрал, все поставил. новое масло и опять же то старый все еще фильтр. заводим и...... все работает, тихо, ровно. компрессия- 12-12-12-12. дооосвиданья

5. января. четверг
тоёта опять в гараже. горит лампочка давления масла. меняем масло и теперь уже фильтр-
проблема прошла.

6. января. пятница.
идем веселой компанией в баню. и хозяин этой тоёты тоже. спрашиваю про ТО- прошел! и это главное. машина сохранена, работа есть.

11. января. среда
тоёта снова в гараже, что бы сделать общую проверку. смотрю масло- чистое и на том же уровне, свечи- как новые, компрессия 12-12-12-12. я рад.

подведем итоги. поправьте, если где не прав.
цепь менять ненадо было изначально. 400 евро были потрачены впустую в том гараже. опять же, из за того, что крутили болт пистолетом- он не выдержал и сломался, из за чего погнуло 2 клапана и я работал в свой отпуск, потому что добрый и понимающий, снимал 2 раза голову, 3 раза валы.

ну и посчитаем, к чему приводят необдуманные поступки:
___________________________
цепь, звездочки, VTI, работа- 400еу
___________________________
комплект прокладок- 160 еу
новые болты головы- 60 еу
кольца- 90 еу
работа 300 еу
___________________________
распредвал- 70 еу
новая прокладка по голову- 50 еу
2 клапана- 30 еу
работа- 150 еу
=======================
итого- 1310 еу...

я надеюсь вы сделаете правильные выводы из этой истории и будете впредь обдумывать свои решения.

[Питерская Ракета]

Любителям вопросов об АКПП
***сегодня хотел бы развеять миф о коробках автомат, а именно о замене масла в коробке автомат LIFETIME. менять или не менять?!
приступим:
BMW е46 купэ 2003 320 2.2 автомат 170,000 км пробег. причина приезда- друг купил авто. полная проверка всего, замена масел, фильтров.
LIFETIME масло в коробке меняем уже не первый раз, и я придерживаюсь позиции, что менять НУЖНО! и желательно почаще, 60к-80к и замена с фильтром. и не просто замена, а с промывкой, раза 2-3. из этого следует, что изначально нужно около 12-16 литров масла (4 литра уходят на одну промывку), фильтр и прокладка. дальше будут фото и судите сами. до этого дело было так - машина в гору на "D" сама не ехала, стояла, рывки при переключнии, коробка тупила, не могла определица какую скорость ей воткнуть. после замены коробка на драйве стала тянуть на холостых, рывки пропали, с передачами стала сама разбираца. меняйте масло и будет коробка жить дольше.

[Питерская Ракета]

а вы видели ТАКОЙ бумер? ))))))))))))))
(пс. ноздри- настоящие)

[Питерская Ракета]

Нищебродам посвящается
*** пациент- Форд Транзит 08. причина приезда- заглох на трассе.
притащили на эвакуаторе его. машина хорошо мне знакома, в этой теме уже проходила, не первый раз приезжает. не так давно меняли ему генератор и кучу всякого еще. владелец крайне не доволен Фордом (не удивительно, это ж ФОРД), ломаеца ВСЕ, от мелочей до крупногабаритных метал. деталей, как задний мост.
в нашем случае- заглядываем под каппот и видим, что ремень генератора весь разложился на атомы, разлетелся в жепки, намотался на вентилятор и заблокировался. из-за тогом гто ремень заблокировлся, а все это случилось на скорости и ролик коленвала крутился- то этот ролик разорвал0 его на 3 части, позже еще выяснилось, что ремень, точнее его лохмотья, намотались на генератор. минут 40 понадобилось, что бы размотать ремень с вентилятора (термомуфта), еще минут 20 что бы снять генератор, открутить ролик и поставить гену обратно, в конце ставим ремень только.
самое смешное то, что когда меняли генератор, владельцу было сказано- "поменяй ремень, он весь потрескался", на что хозяин ответил- "мне по*, авто на продажу, надоел Форд, больше ни цента в него не вложу".
и судьба злодейка устроила ему подставу такую- когда все это случилось он ехал покупать Спринтер и не доехал. ))
выводы делайте сами, сэкономил 15 еу блин.

[Питерская Ракета]

*** Citroen c3 1,0 бензин 04 года. причина приезда- прокрутило ГРМ.
Такой же машине менял когда то ГРМ и она мне запомнилась легкостью в ремонте. замена ремня ГРМ- 2-3 часа. пару ключиков и все. лафа
быстренько все разобрав, увидел что зубчики на ремне посрезало, натяжки нет, но ремень целый. поставил новый ремень на старый натяжитель для проверки- натсяжки нет. ставлю новый натяжитель натяжка есть. старый натяжитель приказал долго жить. все прокрутил- крутица. хорошо. завел. завелся. только троит. снимаем свечи и проверяем компрессию 5-8-9-10. понятно. клапанам досталось.
начальник за 2(!!!) часа скинул голову и стало видно, что все клапана получили- кто то меньше, кто то больше. новые клапана, притирка, новая прокладка под голову, болты, 2 часа на экспресс сборку- заводим. завелась. работает ужасно. регулировать клапана надо- зазор выставить. выставляем и заводим- работает, но глохнет если не поддавать газу. на решение проблемы ушло 4 часа, после того как было проверено все что только можно- от меток на ремне ГРМ до компа. а решение было простое- сбросить адаптацию. пару нажатий на Launchе и моторчик заурчал. причина- натяжитель. последствия дорогие.