Вступление в ВТО и снижение цен на подержанные машины

Temniy

Наши как всегда придумали простой, но действенный ход -

Иностранцам придется доплатить
Назван новый способ защиты отечественных автопроизводителей от последствий вступления в ВТО
Утилизационный сбор могут ввести на территории Таможенного союза 5 апреля 2012, 19::31
Текст: Полина Спелова

«Теоретически, это может привести к росту стоимости автомобилей». Так специалисты комментируют намерение властей стран Таможенного союза ввести дополнительный сбор при покупке автомашин – утилизационный. Однако коснется это в первую очередь импортируемых машин. Новый сбор напрямую связан с намерением защитить отечественных производителей при вступлении в ВТО.

Казахстан и Белоруссия поддержали инициативу России о введении утилизационного сбора на автомобили, импортируемые на территорию Таможенного союза, сообщил в четверг премьер Владимир Путин.

«Я сегодня переговорил с руководством обеих стран, с президентами и с председателями правительств. Наши коллеги согласны с этим решением. Я бы просил Минэкономразвития вступить в контакт на уровне министерств и довести это решение до практической реализации в рамках процедур ЕЭП», – заявил премьер в четверг на заседании президиума правительства, передает РИА «Новости».

Ранее в среду Путин поручил Минфину, Минэкономразвития и Минпромторгу к 25 апреля проработать вопрос о введении утилизационного сбора как с иностранных, так и с российских автопроизводителей. Предполагается, что иностранные производители, импортирующие автомобили в Россию, будут платить сбор «живыми» деньгами, а российские и работающие в России – предоставлять соответствующие гарантии утилизации, пояснил он.

«Не вижу никаких препятствий для того, чтобы ввести такой утилизационный сбор и в России. Этот утилизационный сбор должен будет распространяться и на импортную технику, и на российских производителей», – заявил Путин.

В Европе плата за утилизацию взимается при покупке нового автомобиля в салоне – без такого взноса получить госномера не удастся. По словам руководителя программ «Гринпис Россия» Ивана Блокова, утилизация в Европе стоит 100 евро. В то же время, когда в России действовала программа утилизации автомобилей, человек, который принимал участие в ней, должен был по договору заплатить 3 тыс. рублей. После этого он мог купить новый автомобиль, участвующий в программе. То есть цена утилизации сопоставима.

Но эксперты говорят, что утилизационный сбор на импортные автомобили может превышать эту сумму в несколько раз. «Теоретически, это может привести к росту стоимости автомобилей. Я предполагаю, что сбор может быть около тысячи евро. Соответственно, если машина стоит 20 тысяч евро, то сбор будет ощутим для производителей, которые, в конечном счете, эту сумму включат в стоимость авто», – комментирует газете ВЗГЛЯД аналитик АКГ «Развитие бизнес-систем» Максим Тищенко.

И это напрямую связано с вступлением в ВТО. «С вступлением России в ВТО будут постепенно снижаться пошлины на ввозимые автомобили. Утилизационный сбор стоит рассматривать как некую меру, которая призвана уравновесить снижение пошлин и не допустить массового ввоза в Россию старых иномарок из Европы, в том числе грузовиков и автобусов», – комментирует газете ВЗГЛЯД аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков.

Отметим, что с вступлением в ВТО к 2019 году пошлины на новые машины должны составить 15% вместо нынешних 25%. Сократятся ставки и по бэушному транспорту, но только для авто возрастом до семи лет. Самый резкий спад тарифов ожидается по тяжелым грузовикам: через семь лет ввозная пошлина рухнет до 5%.

Путин и сам не скрывал цели введения утилизационного сбора. «В случае снижения (импортных пошлин на автомобили после вступления в ВТО – прим. ВЗГЛЯД) и введения утилизационного сбора их беспокоит, не будет ли у них потерь. Я прошу это отрегулировать так, чтобы потерь ни у кого не было», – сказал премьер.

Андрей Рожков предположил, что сбор может составить от 300 до 1000 евро в зависимости от размера автомобиля – грузовик, автобус или легковушка.

«Реальный размер может быть даже больше, чем 1000 евро. Особенно это будет касаться грузовиков и автобусов, поскольку с вступлением России в ВТО пошлина на этот вид транспорта будет существенно сокращаться», – продолжил Рожков. Правда, как ни парадоксально, сейчас утилизировать автомобиль в России иногда вообще ничего не стоит. Некоторые компании пытаются заработать на автохламе, отправляя металл на переработку, при этом предлагая автовладельцам бесплатную утилизацию. «Сам автовладелец вообще ничего не платит – он нам звонит и сообщает, где находится его машина. Мы ее привозим, разбираем, прессуем. Потом сдаем металл на переработку. Чистый выход с одной тонны машины получается примерно 2–3 тысячи рублей», – объяснил газете ВЗГЛЯД суть утилизационного бизнеса в России представитель компании «Автоломтрейд» Роман Бережной.

Текст: Полина Спелова

menshikoff

Утилизационный сбор! ::40::

А если я собираюсь пригнать машину, поездить на ней и продать и не утилизировать вовсе. А утилизировать её будет, допустим, какой-либо из будущих владельцев, то нафига я за него должен оплачивать этот долбаный утилизационный сбор? ::36::

Гр@Д

действительно блин.... Не та страна Гондурасом заветса!!!!

konan

Размер утилизационного сбора, который правительство РФ предлагает ввести в порядке компенсации автопрому после вступления ВТО, не позволит подержанным автомобилям оказаться на территории Таможенного союза. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.

«Если говорить об экономической составляющей – это такой размер, который не позволит подержанным автомобилям вновь поступить на таможенную территорию», – цитирует слова Шувалова агентство «Прайм». В Минпромторге уже подготовлены соответствующие поправки в законодательство. Размер и механизм взимания утилизационного сбора должны быть установлены еще до ратификации протокола о вступлении России в ВТО.
Вице-премьер не стал скрывать, что с ввозом поддержанных автомобилей из-за рубежа, когда наступил финансовый кризис и пошлины были повышены, возникало много сложных ситуаций, особенно на Дальнем Востоке. Однако, по его словам, «мы теперь уже вступаем в ВТО. Пошлины будут снижены. Мы должны сделать все, чтобы хлам не заполонил рынки России, Белоруссии и Казахстана».
Напомним, задачу разработать перед вступлением в ВТО меры по защите от импорта подержанной техники по бросовым ценам, что важно как с точки зрения экологического благополучия страны, так и для безопасности движения, поставил премьер-министр Владимир Путин в Тольятти, где проходило совещание по развитию автопрома. Там же говорилось и о замене транспортного налога экологическим сбором. По информации «Ведомостей», иностранные производители, импортирующие автомобили в Россию, будут платить сбор «живыми» деньгами, а российские и работающие в России — предоставлять соответствующие гарантии утилизации.

konan

Я так полагаю, сбор если примут, то он будет такиииим, что желание отпадет у всякого...
Плюс ко всему, подоражают тачки в салонах, те что выпускают в РФ... ::at::

avaal

Министерство промышленности и торговли определилось ставки утилизационного сбора. Для отечественных автомобилей ставка будет 0 рублей. Для самых мощных и дорогих иностранных – 600 тысяч рублей.
Утилизационный сбор планируется ввести из-за вступления России в ВТО, в результате чего правительство вынуждено будет отказаться от высоких пошлин на импортные автомобили. Тем не менее, власти страны намерены и дальше поддерживать отечественный автопром. С этой целью и вводится новый сбор.

Согласно законопроекту, подготовленному Минпромторгом, ставки вступят в силу с 1 августа текущего года. Самый низкий, нулевой, утилизационный сбор будет действовать для отечественных машин. Для импортных машин ставки будут гораздо выше.

Предполагается, что покупатель будет вовсе освобожден от сбора в том случае, если автопроизводитель будет (в установленном порядке) гарантировать, что сам утилизирует выпущенный им автомобиль. Порядок пока что не продуман. За все импортные машины сбор придется платить. Кроме того, правительство оставит за собой право освобождать от сбора «в иных случаях».

Согласно проекту, сбор будет рассчитываться по той же схеме, что и транспортный налог, то есть при помощи базовой ставки и различных коэффициентов. Базовая ставка будет одна для всей страны.

Базовую ставку для легковых автомобилей предлагается сделать 20 тысяч рублей (в нынешних ценах). Коэффициент утилизационной трудоемкости для новых легковых автомобилей (не более 10 пассажиров, масса – не более 3,5 тонн) с объемом двигателя не более 1,5 л составит 0,5. Для той же категории машин с мотором не более 1,8 л – 1. С мотором не более 2,5 л – 1,5. Для машин с мотором не более 3 л – 1,8. С мотором не более 3,5 л – 3. И для машин с мотором более 3,5 л – 3,6.

Коэффициент утилизационной трудоемкости для подержанных легковых автомобилей по тем же критериям объема двигателя будет, соответственно: 2 (не более 1,5 л), 2,8 (не более 1,8 л), 3,8 (не более 2,5 л), 6 (не более 3 л), 10 (не более 3,5 л) и 13,5 (более 3,5 л).

Коэффициент трудоемкости утилизации для новых импортных автомобилей будет, соответственно: 4,1 (не более 1,5 л), 5,85 (не более 1,8 л), 7,8 (не более 2,5 л), 13,8 (не более 3 л), 19,3 (не более 3,5 л) и 30,7 (более 3,5 л).

Как сообщает агентство «Финмаркет», для произведенных в России автомобилей с мотором менее 1,3 л предусмотрен двойной понижающий коэффициент. Соответственно, размер сбора для такой машины будет 10 тысяч рублей. Максимальный размер сбора – 600 тысяч рублей – предусмотрен для новых иностранных автомобилей с мотором более 3,5 л.

Сформулированы ставки и для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей. Здесь речь идет о новых и подержанных, а ставка зависит от массы машины. Коэффициенты утилизационной трудоемкости для новых машин данной категории и полной массой до 3,5 тонн составит 2,25. Для машин полной массой от 3,5 до 5 тонн – 3,75; от 5 до 20 тонн – 11,75; свыше 20 тонн – 15. Для тягачей, самосвалов (для бездорожья) и прочей спецтехники – тоже 15.

Ставки для подержанных машин данной категории составят: 5 (с полной массой до 3,5), 6,75 (полной массой от 3,5 до 5 тонн), 17,5 (полной массой от 5 до 20 тонн), 37,5 (полной массой свыше 20 тонн), 22,5 (тягачи), 17,5 (самосвалы для бездорожья), 35 (прочая спецтехника).

Базовая ставка для автобусов составит 300 000 рублей. В этой категории коэффициенты будут зависеть от длины автобуса. Для новой техники сбор варьируется от 150 тысяч рублей (длиной до 5 метров) до 750 000 рублей (12-18 метров), для старой — от 240 000 рублей до 1 410 000 рублей, соответственно.

Сбор будет уплачиваться при ввозе автомобиля одновременно с уплатой таможенных платежей (для импортного товара) или до регистрации машины (для продукции, произведенной на территории страны). Оплачивать сбор будет покупатель машины в момент получения ПТС. Оплата сбора будет фиксироваться штампом на бланке ПТС. «Штамп об уплате утилизационных сборов дает право на бесплатную утилизацию лицензированными организациями», — сообщает агентство.

Проект уже направлен на согласование в Минфин. Ранее премьер-министр России Владимир Путин уже поддержал эту идею.

f1ction

все покупаем гранту ::23::

Kiriru

[censored]%$е пид^&асы
сами такими действиями загоняют страну в каменный век
конкуренцию автотаз никаким другим производителям составить не может всё как было на уровне 70-ых годов так и осталось
подушек 0, автоматов 0, до сих пор задние барабанные тормоза, гидроуселитель кондей роскошь, о люке вообще ни разу не слышали, двигатель 6-8-10-12 целиндров очень далёкое будущее, сами же нас и гробят, при нормальном ДТП шансов выжить в тазе 0, а после удивляются а откуда у нас демографические проблемы в стране
суки б%я

Гр@Д

Выбл.дки!!!!! ::p::

NaimaD · Подробно **Торговая репутация:**

Категорически не могу понять, почему я - никак не разу не потенциальный покупатель нашего говнопрома - должен платить за неспособность российских автопроизводителей выпускать конкурентноспособные товары и за нежелание правительства (а ничем иным я это объяснить не могу) сделать россиян достаточно обеспеченными, чтобы покупать себе нормальные автомобили...

Убогие у нас правители, ей-ей.

Tul

будем корчевать ! ::23::

Mechanic

f1ction :

все покупаем гранту ::23::

А почему не BMW X6? Или для вас Российский автопром это по прежнему только продукция автоваза?

Ingineer

Я не понял, вместо ввозных пошлин будет утиль сбор? Если так, то за ввоз подерж. авто до 3л нужно будет заплатить 20000х6=120000 - ну это ништяк!
Или пошлины останутся те же, а к ним прибавится еще утиль сбор? - Тогда мрак!

Др[]ва

Mechanic :

f1ction :

все покупаем гранту ::23::

А почему не BMW X6?

X6 подорожает на 72000 руб. :???:

Maugli

Др[]ва :

X6 подорожает на 72000 руб. :???:

А по-моему побольше... с мотором меньше 3,5л его брать не резон, а согласно формулировке:

avaal :

Коэффициент трудоемкости утилизации для новых импортных автомобилей будет 30,7 (более 3,5 л), т.е. максимальный размер сбора – 600 тысяч рублей – предусмотрен для новых иностранных автомобилей с мотором более 3,5 л.

Т.е. ставка 20 тыщ * 30,7 = 614 тыщ. Получается X6 с нормальным мотором подорожает на 614 000 р ::tyktyk::

Теперь все оценят, что БМВ переходят на малый объем с нееб.ческим количеством турбин! ::rulezz::

Др[]ва

Maugli :

А по-моему побольше... с мотором меньше 3,5л его брать не резон, а согласно формулировке:
Т.е. ставка 20 тыщ * 30,7 = 614 тыщ. Получается X6 с нормальным мотором подорожает на 614 000 р ::tyktyk::

Это для импортных машин. Для произведенных в России 3,6 максимальный коэффициент. Думаю, что даже если какую модель и не клепают, то договорятся, ведь они там недаром про расширение производства заикались, вот тебе и "иной случай" будет как раз.

Вступление в ВТО и снижение цен на подержанные машины

Рекомендуем почитать на тему Вступление в ВТО и снижение цен на подержанные машины

Рекомендуем почитать на тему Вступление в ВТО и снижение цен на подержанные машины

Кто сейчас на форуме