Всем привет!
Все чаще в голову приходят мысли о смене а/м. Основаны они скорее на том, что пробеги уменьшились до нельзя (только выходные и макс 100км в день), машина во владении с 2013 года и хотелось бы успеть попробовать, что то еще.
По предпочтениям хочется уже более или менее комфортной подвески и тишины в салоне, так как в основном пенсионерю, да и кол-во стыков, на своем отрезке пути, выучил наизусть
Как вариант приглянулся с-класс, но стоит ли менять шило на мыло хоть и разных годов выпуска (разница считай 7-10 лет)? - лично для меня этот показатель незначителен.
Может у кого то был в пользовании данный аппарат, какие разительные отличия между е46 и w204 кузовами?
Со своей стороны хотел бы отметить, что на работе есть w212 r18 - не сказал бы, что он прям мягкий, а вот то, что укачивает на переднем пассажирском - это да, хотя на вестибулярный аппарат никогда не жаловался. В сравнение к нему, у друга имеется w211 r18 - вот он мягче и на пассажирском не укачивает. Оба а/м моноприводы.
Для себя пригядел вот эти 2 варианта, но склоняюсь больше к черному, в выходные возможно поеду смотреть.
[url]https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/c_klasse/1049807350-bd3416/[/url]
[url]https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/c_klasse/1040829393-2d83c9/[/url]
В 46 мне не хватает комфорта подвески и так понимаю это только из-за заднего привода, так как ездил на полноприводной - это небо и земля. А также тишины в салоне - благодаря шумоизоляции в машину не проникают внешние звуки, но присутствует гул от выхлопа. В остальном полностью устраивает, особенное последние полтора года, которые стоит в гараже
Есть конечно много вариантов, можно биться из крайности в крайность с 46 - поставить компрессор, кони и выхлоп (все уже лежит в гараже) и бесить всех и вся, либо вернуть обратно родные выпускные коллектора, поставить стойки монро и натянуть 17 резю, но на кой тогда бмв
у меня уже есть один кровосос с 297 л.с. больше не хочется, правда там основное бремя это каско 
че ты лепишь горбатого 