Проблема с системой охлаждения, вопрос на стр3

Vorobeu

Всем мир

Уже как месяц ипет голову система охлаждения. Поменял уже почти ВСЕ! Начал с замены радиатора, потом поменял термостат, потом поменял задний фланец который распределяет жижу на печку и еще куда то. Сегодня утром загорелась эта ебаная лампочка низкого уровня охлаждающей жижи.. залил жижу, прогрел машину(стрелка температуры на 10:30), включил печку на самый малый обдув и Т=32*С. Прокачал жижу. Выгнал пробки. Все ок.
Приехал на работу(благо совсем близко) и опять всю жижу выдавило через заливную горловину.. :evil:

Нижний патрубок холодный [censored]!!! как так млять? термостат новый [censored]. :evil:

При прокачке жижи все открылось как надо. Куда смотреть? или выкидывать термостат и покупать еще один новый? ::hp::

Или вкорячить бу и возить с собой запасной? ::16::

{лирика} это {лирика} ведро пздц. Купите кто нибудь это корыто {лирика}.
Все. Высказался ::xa::

Александр325Сi

Мотор какой?

Vorobeu

м43ту

Slokot

Vorobeu

Крышку менял?

Vorobeu

Slokot
нет.
Как связана крышка и холодный нижний патрубок?

iBiBi

Меняй крышку, не держит она уже, не создает нужное давление в системе

Vorobeu

Я не совсем понимаю физику процесса при неработающей крышке-клапане. Т.е. как получается, в системе нет статичного давления, оно сбрасывается крышкой. при этом жижа дальше крышки получается не идет? следовательно нижний патрубок холодный? так чтоли? Бред какой то, жижа засасывается помпой. и гоняется ей по циклу. Помпа рабочая 100%, струйка ипашит как надо..
Как крышка может влиять? Я понимаю там за неделю ушла жижа, тут вышло все за 20 минут.

EL_Finito

Vorobeu
Термостат проверяется кипячением, ты антифриз какой залил?

ИЛЮХИН

Vorobeu :

) и опять всю жижу выдавило через заливную горловину.. :

это как?

silwer

Vorobeu :

Я не совсем понимаю физику процесса при неработающей крышке-клапане. Т.е. как получается, в системе нет статичного давления, оно сбрасывается крышкой. при этом жижа дальше крышки получается не идет? следовательно нижний патрубок холодный? так чтоли? Бред какой то, жижа засасывается помпой. и гоняется ей по циклу. Помпа рабочая 100%, струйка ипашит как надо..
Как крышка может влиять? Я понимаю там за неделю ушла жижа, тут вышло все за 20 минут.

Поменял не все. Прокладка головки блока в состоянии "ща помру" вполне может это делать. При этом антифриз может НЕ ПОПАДАТЬ ни в масло, ни масло в антифриз. Дымить не будет, но при этом газы из цилиндра прорываются в систему охлаждения. Проверяется это "презервативным" тестом. Советую не тянуть, так как следующий этап- лопнувшая голова в районе выпускных клапанов, от седла в сторону ближайшего отверстия системы охлаждения.

silwer

Vorobeu :

Всем мир

Нижний патрубок холодный [censored]!!! как так млять? термостат новый [censored]. :evil:

При прокачке жижи все открылось как надо. Куда смотреть? или выкидывать термостат и покупать еще один новый? ::hp::

Или вкорячить бу и возить с собой запасной? ::16::

{лирика} это {лирика} ведро пздц. Купите кто нибудь это корыто {лирика}.
Все. Высказался ::xa::

Все элементарно, дорогой Ватсон... Все по физике процесса просто. Термостат находится вверху, не в самой верхней точке, но все же очень близко к ней. Если в систему охлаждения попадет некоторое количество воздуха(ну, для м43 это где-то литр-два, ИМХО) твой термостат оказывается в воздухе! а не в охлаждающей жидкости, поэтому и не откроется никогда(он же не омывается горячей ОЖ), отсюда холодный нижний патрубок. Воздух может попасть из камеры сгорания, происходит это при нагрузке очень весело. Мотор дальше начинает кипеть, причем не весь, а первые два цилиндра, и весело выдавливает ОЖ через пробку, при этом пробка может быть 100% исправна и честно выполнила свою функцию. И в 146 раз повторяю, стрелка температуры на БМВ это указатель СУГУБО виртуальный. Стрелка "ложится" на 12 часов при температуре 76-78 °С и там находится до температуры 110 °С! ПРИ КОЛЕБАНИЯХ В 30 !!! ГРАДУСОВ СТРЕЛКА НАХОДИТСЯ НА "12 часов". дабы не нервировать водятла. Датчик находится между 2 и 3 цилиндром, и в твоем случае кипение первого никак на стрелке не отразится, пока не нагреется вся голова.
И да, проверить болты ГБЦ в первую очередь. Несколько раз встречал моторы, болты ГБЦ которого легко откручивались 25 см воротком, что ппц как слабо.

Vorobeu

EL_Finito :

Vorobeu
Термостат проверяется кипячением, ты антифриз какой залил?

Термостат кипячением проверить без проблем можно, но его подклинивание ты не поймаешь так.
антифриз Хепу синий.

Vorobeu

silwer
Поеду в сервис. Не полезу в двигатель сам ::p::

EL_Finito

Vorobeu
А сам термостат у тебя горячий во время прогрева? По тису воздух спускал?

Vorobeu

EL_Finito :

Vorobeu
А сам термостат у тебя горячий во время прогрева? По тису воздух спускал?

Я тис по системе охлаждения знаю как отче наш ::xa::

нет, термостат холодный. как и нижний патрубок. на него и грешу. один раз и палка стреляет, думаю заклинило, хоть и новый. ::p::

Denisko

EL_Finito :

Vorobeu
Термостат проверяется кипячением, ты антифриз какой залил?

Уахахаа...

Denisko

silwer :

Vorobeu :

Всем мир

Нижний патрубок холодный [censored]!!! как так млять? термостат новый [censored]. :evil:

При прокачке жижи все открылось как надо. Куда смотреть? или выкидывать термостат и покупать еще один новый? ::hp::

Или вкорячить бу и возить с собой запасной? ::16::

{лирика} это {лирика} ведро пздц. Купите кто нибудь это корыто {лирика}.
Все. Высказался ::xa::

Все элементарно, дорогой Ватсон... Все по физике процесса просто. Термостат находится вверху, не в самой верхней точке, но все же очень близко к ней. Если в систему охлаждения попадет некоторое количество воздуха(ну, для м43 это где-то литр-два, ИМХО) твой термостат оказывается в воздухе! а не в охлаждающей жидкости, поэтому и не откроется никогда(он же не омывается горячей ОЖ), отсюда холодный нижний патрубок. Воздух может попасть из камеры сгорания, происходит это при нагрузке очень весело. Мотор дальше начинает кипеть, причем не весь, а первые два цилиндра, и весело выдавливает ОЖ через пробку, при этом пробка может быть 100% исправна и честно выполнила свою функцию. И в 146 раз повторяю, стрелка температуры на БМВ это указатель СУГУБО виртуальный. Стрелка "ложится" на 12 часов при температуре 76-78 °С и там находится до температуры 110 °С! ПРИ КОЛЕБАНИЯХ В 30 !!! ГРАДУСОВ СТРЕЛКА НАХОДИТСЯ НА "12 часов". дабы не нервировать водятла. Датчик находится между 2 и 3 цилиндром, и в твоем случае кипение первого никак на стрелке не отразится, пока не нагреется вся голова.
И да, проверить болты ГБЦ в первую очередь. Несколько раз встречал моторы, болты ГБЦ которого легко откручивались 25 см воротком, что ппц как слабо.

Уахаха2

Denisko

И по делу. вариантов всего 3.
1. Поркладка ГБЦ
2. Подсос воздуха\воздух в системе.
3. Нерабочий термостат
советов будет всего один.
сооруди "открытый" термостат. Как его сделать прочтешь в теме про м43ту. начиная где то со 190 стр. если не ошибаюсь. После установки открытого термостата ты поймешь - прокладка ГБЦ это или тебе повезло.

Vorobeu

Denisko
К такому же выводу мысли приходили.. Я про открытый термостат :cool:

Почитаю как сломать, благо старый термик остался для опытов ::kor::

iBiBi

Млять, где вы были раньше с открытым термостатом?))) Я новый заказал, та же проблема что и у тс

SSL

Denisko вот ты тут ухахатываешься, а объясни пожалуйста, как может быть в закрытой системе под давлением быть

Denisko :

2. Подсос воздуха\воздух в системе.

silwer

Denisko :

И по делу. вариантов всего 3.
1. Поркладка ГБЦ
2. Подсос воздуха\воздух в системе.
3. Нерабочий термостат
советов будет всего один.
сооруди "открытый" термостат. Как его сделать прочтешь в теме про м43ту. начиная где то со 190 стр. если не ошибаюсь. После установки открытого термостата ты поймешь - прокладка ГБЦ это или тебе повезло.

Как грится Ухахаха3.
пп2. Подсос воздуха в систему с избыточным давлением??? Да ладно... Подсос денег в пустой кошелек реальней...
пп3.С открытым термостатом проблема будет всё равно, но вылазить будет позже, диагностировать будет еще сложнее- кипения не будет, но каждый км пробега будет добавлять пару десятков кубов воздуха в систему.

Mr.Wolf 93rus

silwer :

Denisko :

И по делу. вариантов всего 3.
1. Поркладка ГБЦ
2. Подсос воздуха\воздух в системе.
3. Нерабочий термостат
советов будет всего один.
сооруди "открытый" термостат. Как его сделать прочтешь в теме про м43ту. начиная где то со 190 стр. если не ошибаюсь. После установки открытого термостата ты поймешь - прокладка ГБЦ это или тебе повезло.

Как грится Ухахаха3.
пп2. Подсос воздуха в систему с избыточным давлением??? Да ладно... Подсос денег в пустой кошелек реальней...
пп3.С открытым термостатом проблема будет всё равно, но вылазить будет позже, диагностировать будет еще сложнее- кипения не будет, но каждый км пробега будет добавлять пару десятков кубов воздуха в систему.

Ну так а вердикт? ГБЦ, или как продиагностировать выдавливание ОЖ?

Vorobeu

SSL :

Denisko вот ты тут ухахатываешься, а объясни пожалуйста, как может быть в закрытой системе под давлением быть

Denisko :

2. Подсос воздуха\воздух в системе.

Да легко. Система прогрета, давление есть. тут появляется дырка в системе и через нее начинает ссать на горячую. когда все остыло, давление упало, объем жидкости тоже упал, а пространство которое было заполнено жижей - заполняется воздухом.

Vorobeu

Mr.Wolf 93rus :

Ну так а вердикт? ГБЦ, или как продиагностировать выдавливание ОЖ?

Для начала замена термостата. Дальше по обстоятельствам.
Сожгу ее [censored] ::xa::

Проблема с системой охлаждения, вопрос на стр3

Рекомендуем почитать на тему Проблема с системой охлаждения, вопрос на стр3

Рекомендуем почитать на тему Проблема с системой охлаждения, вопрос на стр3

Рекомендуем почитать на тему Проблема с системой охлаждения, вопрос на стр3

Кто сейчас на форуме