:
Власти Москвы, возможно, в будущем ограничат . По словам руководства Департамента природопользования, стоит присмотреться к зарубежному опыту, когда человек не может купить машину, не имея парковочного места. Однако подчеркивают — сейчас такая мера преждевременна.
"Снижать активность личного транспорта — здесь надо, правда, оговориться, что все собираются делать и делают это только после того, как сделали комфортным и доступным общественный транспорт. Это очень важно", — подчеркнула в интервью программе "Вести-Москва" заместитель руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Евгения Семутникова.
В ряде стран, например, в Сингапуре и Японии, иметь собственный автомобиль и управлять им - очень дорогое и редкое удовольствие. Чтобы завести авто, нужно сначала купить на специальном аукционе разрешение на автомобиль. Этот документ обойдется в несколько десятков тысяч долларов. Затем нужно купить сам автомобиль, который обкладывается ввозной пошлиной в 41% от стоимости. И, наконец, нужно заплатить сбор за постановку на учет - 140% от стоимости автомобиля. Таким образом, покупка, например, скромной Toyota Corolla выльется не меньше чем в 100 тысяч долларов.
Конечно, такие ограничения ставят перед собой единственную цель - не допустить транспортного коллапса. Но важная деталь: в этих странах до совершенства доведен уровень транспорта общественного, до чего Москве, признаться, еще очень далеко.
Количество машин на душу населения в столице превысило Шанхай, Сингапур, Пекин. Отчасти поэтому и была введена зона платной парковки, чтобы хоть как-то остановить рост пробок в столице. И пока этой меры вполне достаточно.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2640697&cid=7
"Снижать активность личного транспорта — здесь надо, правда, оговориться, что все собираются делать и делают это только после того, как сделали комфортным и доступным общественный транспорт. Это очень важно", — подчеркнула в интервью программе "Вести-Москва" заместитель руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Евгения Семутникова.
В ряде стран, например, в Сингапуре и Японии, иметь собственный автомобиль и управлять им - очень дорогое и редкое удовольствие. Чтобы завести авто, нужно сначала купить на специальном аукционе разрешение на автомобиль. Этот документ обойдется в несколько десятков тысяч долларов. Затем нужно купить сам автомобиль, который обкладывается ввозной пошлиной в 41% от стоимости. И, наконец, нужно заплатить сбор за постановку на учет - 140% от стоимости автомобиля. Таким образом, покупка, например, скромной Toyota Corolla выльется не меньше чем в 100 тысяч долларов.
Конечно, такие ограничения ставят перед собой единственную цель - не допустить транспортного коллапса. Но важная деталь: в этих странах до совершенства доведен уровень транспорта общественного, до чего Москве, признаться, еще очень далеко.
Количество машин на душу населения в столице превысило Шанхай, Сингапур, Пекин. Отчасти поэтому и была введена зона платной парковки, чтобы хоть как-то остановить рост пробок в столице. И пока этой меры вполне достаточно.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2640697&cid=7
