BMW E46 Club / Форум BMW Fanatics :: Прощай Маруся!

я так понимаю это в канаде, а им откровенно пох. у нас полюбому бы на аукцион выставили. я наивно возлагал надежды на марусю когда узнал о появлении, даже в салон на тверсой заходил ::31::

зато Фоменко теперь петь не нужно!

Весной 2011 года началось сотрудничество с финской компанией Valmet. После более детального знакомства с Марусей финны были категоричны: нужен полный реинжиниринг! Они-то понимали, что невозможно с чистого листа создать за два года автомобиль, если у всех на это уходит не менее пяти лет. Никаких сменных кузовов и модульной платформы: в работу пойдет только Marussia B2 с одним вариантом дизайна. В ходе консультации с финнами команда Маруси начала переделки: вместо сборного каркаса из стальных труб и дюралевых сэндвич-панелей — цельносварная пространственная рама из стали. Изменена посадка водителя, расширен салон, увеличен клиренс, доработаны аэродинамика, светотехника, система охлаждения... Игорь Ермилин был уволен, а его место занял Владимир Глазов.

На работу с фирмой Valmet ушли еще полтора года и кругленькая сумма в евро. Первые образцы нового каркаса были готовы к лету 2012 года, но терпение и финансы Андрея Чеглакова, похоже, уже начинали таять. Возможно, еще и поэтому Николай Фоменко принял тогда рискованное решение: не проводя виртуальных краш-тестов, строить и испытывать реальные прототипы стоимостью примерно по миллиону евро каждый.

Так что не стоит удивляться тому, что на ходовых испытаниях, которые были заказаны фирме Continental, у Маруси почти сразу развалилась подвеска. А после фронтального удара на 56 км/ч, хотя манекен и не испытал критических нагрузок, сама Маруся В2 выглядела так, что европейцы посоветовали никому ее в таком виде не показывать.

Eforest :

почему в канаде? по фоткам москва же.
вон старые дома в новых панелях, кузов от шевролета с накинутым по армянски крылом.

зато Фоменко теперь петь не нужно!

ZAyADliy :

Eforest :

https://maps.yandex.ru/10740/mytischi/? ... C61.615236
вот это место

Питерская Ракета :

зато Фоменко теперь петь не нужно!

Ему уже давно петь не нужно. Достаточно даже поверхностно оценить результат любого автомобильного проекта, в котором он участвовал, начиная с российских гоночных команд ещё в конце 90х. У него всегда была определённая задача - найти бюджет и освоить его, в первую очередь. Но дальше этого дело не шло, увы.

Автор:	Кощей [ 16 06 2015, 11:02 ]
Заголовок сообщения:	Прощай Маруся!
http://www.drive2.ru/b/2071766/ Первый российский суперкар, как мне кажется, звучит гордо. Да и начало этой истории было красивым. Молодая команда инженеров, новые разработки для российского автопрома, своя команда в Формуле-1… Да и машины серий В-1 и В-2 вышли, на мой взгляд, красивыми, кто бы что ни говорил. Посмотрите на внешность Lykan самого дорогого суперкара в мире, не находите ничего общего? Да, были недоработки, изначально использовались рейки от ВАЗа, подвеска от Плазы и так далее, но со временем все менялось, машина дорабатывалась под стандарты мира суперкаров. История только начиналась, все было впереди… Тем печальнее для меня прозвучала новость о сворачивании производства. Ну хорошо, закрыли завод, так продайте или подарите макеты, атрибутику, недостроенные автомобили коллекционерам, музеям или просто фанатам марки, пусть они сохранят эту частичку автомобильной истории России у себя. Но нет, в России так не могут. Далее смотрите фотографии, им пару недель. Как видно по фото цеха просто ломают. Как мне сказал один человек, кто был связан с этим проектом: "насколько мне известно, все уже развандалили, а что нет пустили под пресс, ибо это интеллектуальная собственность". Простите, меня, но как можно вот так все уничтожать? Какая интеллектуальная собственность? Марусся это автомобиль секретной разработки в котором использовались доселе неизвестные миру материалы? Это какое-то секретное оружие? Вроде нет… Или вы думаете, что если некий коллекционер или музей купит один из развандаленных автомобилей, то пустит его в производство, сняв матрицы с кузова? Смешно. Кстати, как стало известно два автомобиля были уничтожены весной, на фото видно еще три автомобиля серии B1, на данный момент остался, вроде как, один. Другие или вывезены или уничтожены.

Автор:	Vorobov [ 16 06 2015, 11:07 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
пох

Автор:	Mobilniy [ 16 06 2015, 11:07 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
как и Прохоровское начинание ушло в небытие

Автор:	Джексон [ 16 06 2015, 11:14 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
Кредиты то взяли, правда потратили на другое...Ничего не изменилось..

Автор:	Lexich100 [ 16 06 2015, 11:15 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
Слёзы на глазах,когда такое видиш.Реально хочется убить за такое.Ну действительно,ну почему не продать людям у которых есть деньги,светлые головы,которые доработают,доведут до ума,что-бы чьято мечта увидела свет.

BMW E46 Club / Форум BMW Fanatics https://www.e46club.ru/forumvb/

Прощай Маруся! https://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=13&t=135582	Страница 1 из 1

Автор:	Питерская Ракета [ 16 06 2015, 19:36 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
зато Фоменко теперь петь не нужно!

Автор:	Airatt [ 16 06 2015, 19:43 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
Vorobov : пох

Автор:	Питерская Ракета [ 16 06 2015, 19:54 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
Airatt : Vorobov : пох

Автор:	nikoboss [ 16 06 2015, 20:04 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
а мне нравилась машина название и логотип прикольные ,в мире хорошо оценили и приняли машину ,но у нас АВТОВАЗ!!!!!!!

Автор:	Анdрей [ 16 06 2015, 20:09 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
x5owner в понятие "интеллектуальная собственность" входят как технические решения, так и дизайн. Что с ней делать - дело владельца прав/ активов. Это бизнес, ничего личного. По теме: пох.

Автор:	Airatt [ 16 06 2015, 20:24 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!

Автор:	Андрей [ 16 06 2015, 20:25 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
А Маруся продавалась? Мне кажется под прес пустили, что бы "уйти красиво", что бы никто не узнали что проект пустышка.

Автор:	Tribe [ 17 06 2015, 09:43 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
Маруся продавалась, причем за вменяемый ценник. Даже шоурум был в центре Москвы. Но видимо не нашла своего покупателя машинка

Автор:	Eforest [ 17 06 2015, 10:25 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
я так понимаю это в канаде, а им откровенно пох. у нас полюбому бы на аукцион выставили. я наивно возлагал надежды на марусю когда узнал о появлении, даже в салон на тверсой заходил

Страница 1 из 1	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/

Автор:	suprastin [ 17 06 2015, 10:44 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
Eforest : я так понимаю это в канаде, а им откровенно пох. у нас полюбому бы на аукцион выставили. я наивно возлагал надежды на марусю когда узнал о появлении, даже в салон на тверсой заходил Че не купил? По теме, сделать быструю машину достаточно не сложно, это подтверждают многочисленные европейские проекты, а вот сделать качественную быструю машину, еще и умудриться ее продать - это сложно. Этот проект как и сотни других изначально был обречен на провал.

Автор:	46coupe328 [ 17 06 2015, 23:54 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
тему на драйве , на фишках пофиксили. интересно почему

Автор:	Джексон [ 18 06 2015, 00:37 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
Питерская Ракета : зато Фоменко теперь петь не нужно! Кредит был взят... Ключевое слово ...Взяли Проект-пыль...

Автор:	46coupe328 [ 18 06 2015, 01:42 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=7749 : Весной 2011 года началось сотрудничество с финской компанией Valmet. После более детального знакомства с Марусей финны были категоричны: нужен полный реинжиниринг! Они-то понимали, что невозможно с чистого листа создать за два года автомобиль, если у всех на это уходит не менее пяти лет. Никаких сменных кузовов и модульной платформы: в работу пойдет только Marussia B2 с одним вариантом дизайна. В ходе консультации с финнами команда Маруси начала переделки: вместо сборного каркаса из стальных труб и дюралевых сэндвич-панелей — цельносварная пространственная рама из стали. Изменена посадка водителя, расширен салон, увеличен клиренс, доработаны аэродинамика, светотехника, система охлаждения... Игорь Ермилин был уволен, а его место занял Владимир Глазов. На работу с фирмой Valmet ушли еще полтора года и кругленькая сумма в евро. Первые образцы нового каркаса были готовы к лету 2012 года, но терпение и финансы Андрея Чеглакова, похоже, уже начинали таять. Возможно, еще и поэтому Николай Фоменко принял тогда рискованное решение: не проводя виртуальных краш-тестов, строить и испытывать реальные прототипы стоимостью примерно по миллиону евро каждый. Так что не стоит удивляться тому, что на ходовых испытаниях, которые были заказаны фирме Continental, у Маруси почти сразу развалилась подвеска. А после фронтального удара на 56 км/ч, хотя манекен и не испытал критических нагрузок, сама Маруся В2 выглядела так, что европейцы посоветовали никому ее в таком виде не показывать.

Автор:	ZAyADliy [ 18 06 2015, 01:52 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
Eforest : я так понимаю это в канаде, а им откровенно пох. у нас полюбому бы на аукцион выставили. я наивно возлагал надежды на марусю когда узнал о появлении, даже в салон на тверсой заходил почему в канаде? по фоткам москва же. вон старые дома в новых панелях, кузов от шевролета с накинутым по армянски крылом.

Автор:	46coupe328 [ 18 06 2015, 02:02 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
ZAyADliy : Eforest : я так понимаю это в канаде, а им откровенно пох. у нас полюбому бы на аукцион выставили. я наивно возлагал надежды на марусю когда узнал о появлении, даже в салон на тверсой заходил почему в канаде? по фоткам москва же. вон старые дома в новых панелях, кузов от шевролета с накинутым по армянски крылом. https://maps.yandex.ru/10740/mytischi/? ... C61.615236 вот это место

Автор:	helg [ 18 06 2015, 07:46 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
Питерская Ракета : зато Фоменко теперь петь не нужно! Ему уже давно петь не нужно. Достаточно даже поверхностно оценить результат любого автомобильного проекта, в котором он участвовал, начиная с российских гоночных команд ещё в конце 90х. У него всегда была определённая задача - найти бюджет и освоить его, в первую очередь. Но дальше этого дело не шло, увы.

Автор:	ZAyADliy [ 19 06 2015, 13:24 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
46coupe328 : ZAyADliy : Eforest : я так понимаю это в канаде, а им откровенно пох. у нас полюбому бы на аукцион выставили. я наивно возлагал надежды на марусю когда узнал о появлении, даже в салон на тверсой заходил почему в канаде? по фоткам москва же. вон старые дома в новых панелях, кузов от шевролета с накинутым по армянски крылом. https://maps.yandex.ru/10740/mytischi/? ... C61.615236 вот это место я и говорю - канадой ваще не пахнет

Автор:	suprastin [ 19 06 2015, 17:24 ]
Заголовок сообщения:	Re: Прощай Маруся!
helg : Питерская Ракета : зато Фоменко теперь петь не нужно! Ему уже давно петь не нужно. Достаточно даже поверхностно оценить результат любого автомобильного проекта, в котором он участвовал, начиная с российских гоночных команд ещё в конце 90х. У него всегда была определённая задача - найти бюджет и освоить его, в первую очередь. Но дальше этого дело не шло, увы. В 90-е часто бывал на гонках формула 3, которые проходили на Воробьевых горах. Николай Фоменко там был частым гостем. Даже где то были фотографии с ним.