мое мнение, не нужна тебе такая машина. Машина надо брать, новой, или почти новой, чтобы не переплачивать салонам, 1-3 лет, чтобы без косяков, поюзал годик и скидываешь почем взял, но зато ниче не делаешь, даже масло не меняешь, о резине не думаешь, о расходниках других тоже. А старые е53, это 3,14ЗДЕЦ между нами. Да на некоторых машинах уже меняно все на два три круга, реальный пробег у них у всех уже далеко за 300 тыс км, в силу того что машины очень надежны естественно первые хозяева, обеспеченные ниче не делают, и скидывают челяди докатывать, а те в силу нищебродства кроят на всем, по хорошему при покупке машины надо будет менять:
масло в моторе,
масло в раздатке,
масло в мостах,
масло в акпп,
резина и лету и зиму, т.к. скорее всего ей будет лет 7 или она будет на отжиг даже если жирная
мелочи по подвеске,
желательно поменять будет цепь грм, и ванос, полюбому никто ниче не делал,
рейка и карданчик как и у всех бмв там давно уже мертвые если не меняны, уже да на е70 они мертвые,
почти все из них гоняют с убитыми раздатками,
карданы тоже бывают мертвые, но реже, чаще хватает набить смазки,
общая утертость машины и салона, руля, не будет радовать,
краска особенно если черный затертый тряпками и в родной краске это вобще жалко зрелище
привода тоже под замену вероятно,
ну и по мелочи,
датчики типа генератора, щетки в котором уже отъездили свое, и подшибники, помпа, термостат который по зиме еле разогревает машину, салники штока, пракладки разные и сальники и резинки, шланги гура, все это предстоит тебе менять,
кроме того задняя подвеска, аморты, сайленты, они очень надежны, в силу этого туда не лазят, а если им по 10 лет, то сам понимаешь они уже в гавно,
ручка багажной двери пожизни драная,
я незнаю список можно продолжать бесконечно,
пневма которая даже если целая но не менялась это трындец, т.к. резина иссыхается и травит,
короче я бы эту машину не стал брать...
пысы я в своем вышеперечисленное все менял, а недавно поломалась железочка двигающая сальник штока, и палстик которые крепит чехол АКПП, мелочи конечно все, но очень неприятно! машина из за него стоит 18 дней т.к. в наличии нигде нет, везут под заказ у нас в городе. Кратко как то так.
А так заказал себе ХАЙ ПЕРФОРМАНС КИТ для ребилда АКПП, буду менять, хотя признаков умирания нет, но имхо лучше сделать заранее что б не думать, в машину ушло очень много денег, на одних ремонтах почти две стоимость. Щас уже буду ездить на этой машине, пока не смогу купить новую, пусть не х5, путь 5-ку туринг полноприводную или ГТ-шку но буквально годовалую, бу больше не куплю. На край куплю новый Мистубиши паджеро, или паджеро спорт.
А так решать тебе, можно взять кстати и ниче не делать))) у меня были друзья такие которые брали машину на пару лет, за 600 тыс, доезжали пару лет, и продавали за 500-550))) ничего не делая) но смотреть на их машины честно говоря жалко... Не понимаю зачем нужна тогда такая машина если она не идеальная.
Честно скажу, с 46-ой полноприводной проблем меньше, у нее более слабый гур как мне показалось, но более ходячая раздатка и карданы, возможно связано с тем что она легче. Более ходячая подвеска, более правильные тормоза, да они вянут, но не портяться от одного торможения 200-100...
|
