Е60 бери)))

Добрый день!


С продажей е46 решил пересесть на е83.

Почитал кучу отзывов, изучил много чего, но остались вопросы, на которые сможешь ответить только поездив на машине пол года.

1. Какая разница у рестайла и до рестайла ( бампера и фанари + торпедо ) про внешний
2. На рестайле есть 3-х литровый мотор 272 силы, как он? Надежный, сколько есть, что не любит. он любит масло, а на 200т.к. начинает по шуму работать как дизел, требуется переборка вантуса примерно 40к рублей
3. Какой мотор выбрать? ( дизель отпадает, ибо ездить в регионах на местной соляре, значит жить в сервисе, не хочу) м54в30
4. Что из комплектации надо искать, а что можно доставить самому, если приспичет.разборок мало, бери сразу фул
5. Они не ломаются, так ли на самом деле?надежное ведро
6. Какие у них слабые места?понорамная крыша люка, моторчик сервотроника на раздатке
7. Что вообще ждать от машинки.нормальное ведро
8. Система Х-драйв там такая же как и на всех бмв ( мол лучше без нее, дальше от сервиса отъедешь)

Ну и просто расскажите, что да как и куда смотреть?
Какая у него красная цена, какие косяки на рестайле и до рестайле.

Бюджет покупки 800 000р. +_ что понадобится.

Или все же ну [censored] и взять себе е90 или е60

!!!! таво рот !!!!!!

Колосок тебе в помощь!

Неа)

это что?

За этот бюджет можно смело смотреть до 8 года машины.

По поводу М54б30 тоже на него думал, но он же только в дорестайлах нет?

И контрольный вопрос, а куда его гнать на диагностику, когда выбиру?

Нужна слесарка и электрика.

За этот бюджет можно смело смотреть до 8 года машины.

По поводу М54б30 тоже на него думал, но он же только в дорестайлах нет?

И контрольный вопрос, а куда его гнать на диагностику, когда выбиру?

Нужна слесарка и электрика.

не заморачивайся

Я брал машину с МКПП и 3-литровый дизель, из серьёзных поломок было:
не работал адаптивный свет. Устранилось заменой контроллера шагового электродвигателя(5000). Через некоторое время настал конец маховику-заменил(26000+сцепа 7000).
Месяц назад приговорили раздатку(78000+работа,вышло 88000). До этого проблема с сервоприводом уже была. менял на восстановленный(15000).
Когда ехал по жаре-ёкнулся компрессор кондея(компрессор+работа=объявляют ценник в 40 килорублей,сам компрессор Denso я нашёл новый за 18000,но пока буду брать б/у и промывать систему сам, так как занимаюсь бытовыми кондеями, опыт в этих делах есть).
Два года назад перетряхнул подвеску-надёжная и простая, плюс..все детали стальные,многое можно поменять самому.
Неделю назад заменил демпфер крутильных колебаний(6000 Dayco,меняется за час). Он у меня провернулся на холостом ходу,когда заводил авто.
Из проблем-перестают греть зеркала, в дождь становится нифига не видно.
Люка у меня нет.
1 раз заглючил модуль управления стеклоподъёмниками в водительской двери-тоже об этом много написано
У меня система без x-drive. По снегу ползает будь здоров. По грязи не летней резине(Toyo Proxes T1 Sport) никакой...забиваются ламели и всё равно что по льду едешь.
На дорестайле нет ангельских глаз,чтобы их вкрячить, надо разбирать фары.
Стёкол отдельно нет,если мутные,чтобы снять фару, надо снять бампер.
Замена ксенона-камасутра(менял первый раз, потратил 4 часа!). Но если знать как-то за 20 минут поменять лампы можно.