Зачет - шведы умеют делать.
Интересны цифры, которые они получили!
| BMW E46 Club / Форум BMW Fanatics https://www.e46club.ru/forumvb/ |
|
| BMW 325i E46 kompressor+turbo https://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=10&t=620 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Макс [ 27 02 2007, 05:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
Зачет - шведы умеют делать. Интересны цифры, которые они получили! |
|
| Автор: | dimi_p [ 27 02 2007, 05:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
видео понравилось 
приборка 
тока у шведов штрафы за превышени самые драконовские в европе |
|
| Автор: | Макс [ 27 02 2007, 05:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Они же знают, ГДЕ стоят радары! 
|
|
| Автор: | dimi_p [ 27 02 2007, 05:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
 Что тоже не спиться
|
|
| Автор: | Макс [ 27 02 2007, 06:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
| Автор: | dimon [ 27 02 2007, 10:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Парни, а что за "скулящий" звук из под капота, так работает копрессор? 
|
|
| Автор: | Макс [ 28 02 2007, 19:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Турбина. |
|
| Автор: | Макс [ 28 02 2007, 20:10 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Dim : компрессор и турбина - разные вещи, разный принцип работы
это свистит ремень + подшипники Мастер
Что тут скажешь!?
|
|
| Автор: | maxjedi [ 28 02 2007, 21:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Что-то я в этом видео никакого гибрида не увидел. Обычный S54B32 с турбонаддувом и закисью. А где же Dim : компрессор Dim : ремень + подшипники
? P.S. дымящиеся тормоза понравились
|
|
| Автор: | Макс [ 28 02 2007, 23:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Dim : в описании видео
|
|
| Автор: | dimon [ 28 02 2007, 23:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Турбина понятно, слышен вистгейт...
Компрессор вроде не должен так звучать (вчера прокатили на Фольце с компрессором). Значит что то там не так 
п.с. причем тут закись? по-моему закиси там нет
|
|
| Автор: | maxjedi [ 01 03 2007, 00:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Dim : в описании видео В описании написано "Hybrid Turbo Kompressor" - это совсем не то что ты подумал Гибридный турбонагнетатель это девайс, в котором холодная и горячая части используются от разных моделей. Делается для того чтобы быструю раскрутку совместить с высоким давлением. dimon : п.с. причем тут закись? по-моему закиси там нет А 2 соленоида с надписью сразу за левой фарой ? dimon : Турбина понятно, слышен вистгейт...
Слышен не вейстгейт а блоуофф. Разницу надо объяснять ? |
|
| Автор: | maxjedi [ 01 03 2007, 00:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Dim : дааааааааааааааааааааааа это выражение согласия или насмешки ? Dim : п.с. Женя сказал, что надо будет ставить перепускной клапан обязательно
ты о чем ? куда надо будет ставить ?
|
|
| Автор: | dimon [ 01 03 2007, 00:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
: NX сразу за левой фарой упс, не обратил внимание  : вейстгейт а блоуофф
ну, в смысле это и имел ввиду
|
|
| Автор: | dimon [ 01 03 2007, 00:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А реально турбо+компрессор+закись?
|
|
| Автор: | dimon [ 01 03 2007, 01:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
т.е. одна работает к примеру с 1500 до 3500, затем вторая до отсечки с закисью или как?
Меня катали на бмв 530 твин-турбо, прото чума. парень выжигал из нее все минут 30 без отдыха, затем произошел перегрев и что то полетело....в итоге ремонту на 5000$ вроде
|
|
| Автор: | maxjedi [ 01 03 2007, 01:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Dim : реально, только не нужно. А некая компания Volkswagen считает что нужно. Их серийный (!) двигатель именно такой конфигурации выдает более 200 л.с. и ровную полку момента с объема 1.4л. Это я не к тому что надо такое сделать на бмв, а просто так к слову  Dim : лучше, две турбины - одну на низах, а другую за ней, чтобы провала на низах не было
Может быть две _одинаковые_ маленькие турбины, каждая на свои 3 цилиндра ? Это наиболее эффективный способ не иметь провала снизу. |
|
| Автор: | dimon [ 01 03 2007, 01:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
: двигатель именно такой конфигурации выдает более 200 л.с. это 200 сил прибавка к номиналу с тур+комп и закисью? : каждая на свои 3 цилиндра
прости, это как получается, сначала работают 3 цил. потом подключаются еще 3? 
|
|
| Автор: | maxjedi [ 01 03 2007, 01:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Dim : maxjedi : Dim : п.с. Женя сказал, что надо будет ставить перепускной клапан обязательно ты о чем ? куда надо будет ставить ? при установке компрессора того Ну не то чтобы обязательно, но весьма полезно для долгой и счастливой жизни компрессора. Я тебе уже намекал что неплохо бы на склад завезти
|
|
| Автор: | maxjedi [ 01 03 2007, 01:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
dimon : это 200 сил прибавка к номиналу с тур+комп и закисью? Это и есть номинал, без закиси Я же сказал - серийный двигатель. Используется например на Golf 5 GT.dimon : прости, это как получается, сначала работают 3 цил. потом подключаются еще 3?
Нет, все цилиндры работают одновременно. Читай здесь: |
|
| Автор: | dimon [ 01 03 2007, 01:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Начитался, мне нравится вариант последовательный больше
|
|
| Автор: | dimi_p [ 01 03 2007, 08:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Промышленное решение Турба+Компрессор: TSI disel 1.4l 240 Nm !!! http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/ ... start.html |
|
| Автор: | tiMka [ 01 03 2007, 09:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну и звук
|
|
| Автор: | Nikolos_ [ 03 03 2007, 00:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я вот не понял одного. Почему M3 325??? Разве есть М3 2,5л? |
|
| Автор: | D&G [ 03 03 2007, 10:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
там голова от м3 и впуск(то, что увидел), поэтому видимо и назвали М3 325. |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|