[Lvrboy666]

если они такие крутые, почему bmw их штатно не ставит? для себя решил - вряд ли стоит изменять технические свойства какой-то отдельной детали, на заводе ведь нагрузка в комплексе рассчитывалась. жесче одна деталь - больше нагрузка на другую (например, на рейку) - это очевидно.

[dallas]

Lvrboy666
Это производство (задача сделать дешевле) и дальнейшая продажа запчастей (в 2-3-... раза дороже).
Возьми пересчитай стоимость всей машину по запчастям, ты будешь в ужасе

[TT]

dallas
+1

Lvrboy666
Поэтому и не ставят, чтоб люди покупали з/ч почаще...

[TT]

Backs
Полиуретан жестко фиксирует рычаг и не дает особо вращаться...

В этих же сайлентах, тот же плюс жесткой фиксации, но при этом свободно вращается по оси, что снижает нагрузку на ту же самую рейку и прочее...

[donkogotini]

Полеуритан за 50-70 евро купить можно оба.Буду скоро себе ставить.поглядим сколько протянут ) и как по жесткости.

[nico_pol]

donkogotini :

Полеуритан за 50-70 евро купить можно оба.Буду скоро себе ставить.поглядим сколько протянут ) и как по жесткости.

где? кинь ссылочку, скоро тож менять надо

[donkogotini]

вечером покапаюсь. где то глядел. вышло 2 саленблока + 2 резинки на перед 100евро + доставка.

[dallas]

nico_pol

http://www.powerflex.co.uk/products/E46 ... 303/1.html

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trks ... CPowerflex)

[nico_pol]

dallas :

nico_pol

http://www.powerflex.co.uk/products/E46 ... 303/1.html

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trks ... CPowerflex)

спасибо! я ток чет не пойму, надо будет свой разобрать и туда вставить эти фтулки

[Lvrboy666]

TT :

Backs
Полиуретан жестко фиксирует рычаг и не дает особо вращаться...

В этих же сайлентах, тот же плюс жесткой фиксации, но при этом свободно вращается по оси, что снижает нагрузку на ту же самую рейку и прочее...

не уверен, в том что нагрузка на рейку меньше. вот здесь полиуретан обсуждался: viewtopic.php?f=17&t=21938

[alex3x]

Думаю авто на колейность и неровности будет силнее реагировать,
руль тяжелее сжимать придется.
Но управляемость улучшится полюбому!
Буду ждать отзывов от ТТ.

[ТраХтор]

Lvrboy666 :

TT :

Backs
Полиуретан жестко фиксирует рычаг и не дает особо вращаться...

В этих же сайлентах, тот же плюс жесткой фиксации, но при этом свободно вращается по оси, что снижает нагрузку на ту же самую рейку и прочее...

не уверен, в том что нагрузка на рейку меньше. вот здесь полиуретан обсуждался: viewtopic.php?f=17&t=21938

а какая связь между сайлентблоками и рейкой? Чет не улавливаю... Наоборот, чем жестче в поперечном направлении сайлентблок, тем меньше на рейку паразитных сил. Вроде так...

[Дедушка Намто]

TraktorisT_spb :

а какая связь между сайлентблоками и рейкой?

Прямая. Бумеранг крепится к кузову внутренней шаровой. При штатных сайлентблоках удары на внешнюю шаровую будут перераспределяться между рейкой и сайлентом.
Если рычаг будет жестко прибит к кузову вся нагрузка пойдет на рейку и наружную шаровую.
Если будет резинка, рейка разгрузится, но возникнет ее постоянное разбалтывание из-за того, что в рейке всегда есть люфт, а штатные сайленты гасят раскачку за счет перетекания жидкости.
Для сравнения - полиуретановые сайленты - это как вместо амортизаторов вварить ломы, а резиновые - вставить резиновые палки. И в том, и в другом случае будет [censored]. Но если с полиуретаном мы получим карт, то с резиной - детскую коляску.

Кстати, в ходимость резиновых сайлентов не верю. Пример - втулки переднего стабилизатора. Деталь не сильно нагруженная, но регулярной замены требует.

[TT]

Lvrboy666
Да читал я эту тему давно, отзывов про установленный полиуретан так и не нашел на е46 по-русски. На англоязычных ресурсах особо не жаловались )))

Про UUC не так много написано, ибо появилась сия деталь недавно, но зная что UUC гамно не делает, заказал себе такое вот))

Дедушка Намто
Может и твоя правда, Посмотрим как будет, обещал писать, значит буду писать)
А насчет втулок - состав резины бывает разный, ооочень разный.

donkogotini
Powerflex только корячить придется, выпрессовывать родные резинки и запрессовывать Powerflex. Покорячиться придется)

[nico_pol]

нашел русский сайт Powerflex тока чет ценников найти не могу, если они стоят в районе 2тр то я готов покорячиться, я вот помню кто то из клубней ставил полный комплект, тока забыл кто
подскажите кто знает скока они стоят в россии

[TT]

nico_pol
Завод Powerflex сгорел пару месяцев назад, в наличии толькото, что уцелело на складах.
Сейчас вроде пытаются восстановить производство.

Я заказал себе задние сайленты под "плавающие рычаги" здесь:
http://sport-suspension.ru/show_cat3.ph ... categ=4517 2772руб., завтра должны привезти.

[nico_pol]

TT :

nico_pol
Завод Powerflex сгорел пару месяцев назад, в наличии толькото, что уцелело на складах.
Сейчас вроде пытаются восстановить производство.

Я заказал себе задние сайленты под "плавающие рычаги" здесь:
http://sport-suspension.ru/show_cat3.ph ... categ=4517 2772руб., завтра должны привезти.

блин там нет передних

[TT]

nico_pol

http://sport-suspension.ru/show_good.php?idtov=54601 вот передние 66 мм, под рычаги.

[nico_pol]

TT :

nico_pol

http://sport-suspension.ru/show_good.php?idtov=54601 вот передние 66 мм, под рычаги.

я чет не пойму это один 3тр? надо теперь узнать сколько диаметр у меня 60 или 66

[TT]

nico_pol

Это комлпект, в него входят 2 сайлента. Узнаать диаметр можешь по вину машины

[nico_pol]

TT :

nico_pol

Это комлпект, в него входят 2 сайлента. Узнаать диаметр можешь по вину машины

ок спасибо

[nico_pol]

http://www.youtube.com/watch?v=ju-9M1CD ... re=related вот кстати завод

[donkogotini]

:

Завод Powerflex сгорел пару месяцев назад

Вот это новость, жесть.
Я думаю они восстановяться бысто.

[ТраХтор]

Дедушка Намто :

TraktorisT_spb :

а какая связь между сайлентблоками и рейкой?

Прямая. Бумеранг крепится к кузову внутренней шаровой. При штатных сайлентблоках удары на внешнюю шаровую будут перераспределяться между рейкой и сайлентом.
Если рычаг будет жестко прибит к кузову вся нагрузка пойдет на рейку и наружную шаровую.
Если будет резинка, рейка разгрузится, но возникнет ее постоянное разбалтывание из-за того, что в рейке всегда есть люфт, а штатные сайленты гасят раскачку за счет перетекания жидкости.
Для сравнения - полиуретановые сайленты - это как вместо амортизаторов вварить ломы, а резиновые - вставить резиновые палки. И в том, и в другом случае будет [censored]. Но если с полиуретаном мы получим карт, то с резиной - детскую коляску.

Кстати, в ходимость резиновых сайлентов не верю. Пример - втулки переднего стабилизатора. Деталь не сильно нагруженная, но регулярной замены требует.

не согласен в корне!
в том то и дело, что сайлент чем больше болтается, тем сильнее бьет в рейку!
по оси вращение нужно только для того, что бы рычаг ходил вверх в низ... а вот поперечные, в сайленте, нафиг не нужны!!! это плохо сказывается и на управляемости и на той же рейке, так как вроде она не шевелится, а рывки и толчки за рулевую тягу присутствуют!
жидкость там нужна для гашения мелких вибраций не более... что бы на кузов не отдавало...
я с тобой почти всегда был согласен, но только не сейчас!
для чего сделали внутреннюю шаровую? другие производители, при такой же схеме подвески, используют два сайлентблока и только наружную шаровую... и все у них ходит нормально! но для БМВ это нормально мало, им нужна лучшая управляемость, вот и поставили в место сайлента шаровую! потому как поменять сайлент на шаровую технологически не сложно, а делать такой же сайлент, какой купил ТТ, действительно экономически не выгодно, вот и все!
да, по поводу втулок. если ты представляешь механизм действия стаба, а ты представляешь, то ответ, почему они так быстро изнашиваются, лежит на поверхности! стаб должен провернуть себя по оси так сказать и закрутить другой конец. а что мы получаем? он просто на него давит, а не вращается в нем! вот и расплющивает его... а чуть слабая появилась, начинает его уже прессовать ударчиками... и готова втулка...

[the end]

TraktorisT_spb
солидарен