|
|
№26
20 04 2009, 16:58
про опель высказывание верное.
я ощутил разницу. поменял штатные тормоза на Апрэйсинг.. покатался... потом поставил шланги БФгудрич... и разница есть!! педаль стала более чувствительной.. понимаете в чем разница.. дело не в производителе автомобиля ,уверен производитель тормозных магистарелей на конвейеры БМВ АУДИ, опель - один и тот же... по европе- один.. по Америке- один, по Япе и Корее тоже один... дело вот в чем: дело в модели авто. на моей БМВ 330 настройка вакуумника вообще мне не нравилась... педаль как в компьютерной игре.. т.е. производительность завышена.. педаль легкая... регулировка торможения производится не ступней.. когда ощущаешь степень нажима, ощущаешь твердость педали.. чувствуешь грань(сопоставляя усилия)... а Жопой... т.е. ощущая отрицательное ускорение, водитель регулирует степень нажатия... видимо избыток производительности вакуумника сделан в пользу обычного пользователя на каблуках и с тонкими икрами (ведь тонкие икры не только слабы, но и красивы.. черт побери!!! ). в опеле напротив.. я почувствовал эту разницу... установив более производительные тормоза, вакуумник перестал справляться со своей задачей, на помощь пришли гудричи.. и сразу все стало понятно, что как и где прижимается... понятно ступней... потому если Вы активно используете автомобиль и умеете замедляться на грани блокировки.. и начала работы АБС, то гудричи вам помогут, не забудьте понизить производительность вакуумника... а так соглашусь в 99.9% случаев разницы не почувствуете.. все шланги армированы.. прорезинены сверху для защиты армированного слоя потому как заводская сетка сделана не из нержи.. а из обычной железки... экономия 
всем успехов. "А что это?", - спросил тракторист.... |
|
№27
20 04 2009, 19:14
GUNhed
ну я даже и не знаю что тебе ответит... просто не пойму, то ли ты прикалываешься... то ли и правда чувствуешь разницу от нулевика... ну ты же находишься в инете!!! специально созданы поисковые сайты!!! ну что бы когда хочется поумничать, был подкован теоретически, и понимал о чем говоришь!!! я не буду тебе ту что то объяснять, на вот, посмотри, почитай. http://www.tuning-club.ru/bremse/bremse_hose.htm http://twin-850.ru/tenere/40/armirovann ... ye-shlangi будет мало, скажи, я еще чего нить найду 
если ты был внимателен, и читал что я писал выше, то в принципе вопросов возникнуть не должно было... |
|
№28
20 04 2009, 19:55
TraktorisT_spb
почитать что? что фитинги за 3тр за штуку как то по другому жидкость держат, или то что обычный торм шланг обмотаный металлической обмоткой не расширяется? не смеши! возьми этот чудо-армированый шланг и попробуй согни. исли согнется значит и расширяться сможет (ФИЗИКА) а для лапоухих малолеток можно что угодно писать на сайтах по продаже этого говна, все покупают. ЗЫ. про моцЫки можешь не рассказывать, дело с ними не имел, поэтому молчу а разницу чуйствуют потому что при замене шлангов прокачивают тормозную систему, тем самым обновляют жидкость естественно (которую до этого хрен знает когда меняли, если вообще меняли) Ferrum : Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom GUNhed : научись писать без ошибок! клоун б.л.я
 |
|
№29
20 04 2009, 20:14
понятно короче...
|
|
№30
20 04 2009, 20:19
TraktorisT_spb : :lol:
понятно короче... хвала аллаху что понятно! Ferrum : Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom GUNhed : научись писать без ошибок! клоун б.л.я
|
|
№31
22 04 2009, 07:13
Ну вот у меня есть большой опыт по замене шлангов на армированнные. На мотиках разных.
На авто это проделывать точно нет смысла. Действительно, дуются все, но армированные тяжелее. И гнутся они плохо. Отсюда их минус - они очень легко повреждаются. А скручивания не переносят совсем. Почему на мотике есть смысл менять, а на авто нет: На мотике нет усилителя тормозов и рукой раздуть такие шланги тяжелее. Поэтому, замена шлангов сразу заметна. Однако, чем выше производительность машинки главного тормозного цилиндра, тем меньше толку от замены шлангов. На спортбайках уже со середины 2000-х годов толк от замены шлангов на уровне самовнушения. На БМВ с усилителем тормозов - это не просто бесполезно, это даже вредно - из-за ненадежности. Вообще, гоночные технологии лучше оставить гонщикам. Говорю как человек, участвовавший в соревнованиях по ШКМГ в качестве механика 
|
|
№32
22 04 2009, 07:58
У меня есть друзья на одном из европейских заводов, который выпускает и тормозные шланги тоже. Консультировался с ними по поводу армированных металлом шлангов. Их мнение:
"+" жидкость действительно быстрее идет, но разницы практически нет. "-" пульсирующие нагрузки металлический корд выводят из строя намного быстрее. А нить, которой армируется (оплетается) шланг, живет и не теряет свои сойства очень долго. Быстрее резина потрескается, а нить будет держать. Так стоит ли платить больше? 
|
|
Рекомендуем почитать на тему Армированные тормозные шланги.
|
|
№33
22 04 2009, 09:27
VZ : "+" жидкость действительно быстрее идет, но разницы практически нет.
Жидкость быстрее не идет.
Скорость жидкости зависит только от сечения, а оно у так называемых "армированных" шлангов даже меньше. Если сделать сечение такое же, как у резиновых шлангов, то они начнут переламываться. Но это все не имеет значения - от сечения шланга давление в рабочем цилиндре не зависит. |
|
№34
22 04 2009, 09:29
Дедушка Намто
где ж ты раньше та был?? шланги уже купил.. думаешь совсем не ставить?
|
|
№35
22 04 2009, 11:20
i_wont.. : Дедушка Намто
где ж ты раньше та был?? шланги уже купил.. думаешь совсем не ставить? Когда хотят что-то улучшить в тормозах, то начинают с чистки тормозных механизмов. Раз купил, то поставь, но с полной переборкой суппортов. Тогда точно станет лучше, и ты будешь думать, что это из-за шлангов и деньги ты потратил не зря
|
|
№36
22 04 2009, 11:37
Дедушка Намто
спасибо за советы... что дает переборка суппорта? чем плох тот поршень который стоит сейчас? если уплотнитель цел и на него не попадает грязь? |
|
№37
22 04 2009, 11:42
GUNhed : ЗЫ. про моцЫки можешь не рассказывать, дело с ними не имел, поэтому молчу
На моцЫках реально чувствуется потому что там по дефолту шланги не армированные ибо вес мотоцикла не требует установки всяких говновакумников и прочего дерьма, давление в магистрали не большое. И еще это сделано для безопасности обычных людей чтобы тормоза были не слишком резкими, и так улететь проще простого! PS: а как понизить производительность вакумника?? 
|
|
№38
22 04 2009, 13:27
i_wont.. : Дедушка Намто спасибо за советы... что дает переборка суппорта? чем плох тот поршень который стоит сейчас? если уплотнитель цел и на него не попадает грязь? Грязь там есть всегда, а еще там направляющие пальцы изнашиваются. Korj : PS: а как понизить производительность вакумника??
Поставить вакуумник с меньшим диаметром. Тебе это не надо. Просто поверь
|
|
№39
23 04 2009, 14:31
VZ : "+" жидкость действительно быстрее идет, но разницы практически нет. мда... и такие люди еще и шланги выпускают. их наверное тамк одируют чтобы они сами верили в то что жидкость движется быстрее Korj : PS: а как понизить производительность вакумника??
всегда боролись с тем чтобы повысить его производительность а тут "бЭк ту жЫгули" ЗЫ. сними с него вообще трубку. Ferrum : Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom GUNhed : научись писать без ошибок! клоун б.л.я
|
|
№40
24 04 2009, 16:51
GUNhed : Korj : PS: а как понизить производительность вакумника?? всегда боролись с тем чтобы повысить его производительность а тут "бЭк ту жЫгули" ЗЫ. сними с него вообще трубку. Он же разобьется!!! |
|
№41
27 04 2009, 10:15
А еси поставить шестипоршневые суппорта и тормозные диски побольше, без вакуумника реально будет тормозить нормально?
На лотусах вон никакого вакуумника нет и ничё, тормозят. Там правда весу поменьше, но не так чтобы в разы
|
|
№42
27 04 2009, 19:15
ребят харе спорить...
подскажите лучше где КУПИТЬ фитинги... Дайте ещё ссылок если есть... моё мнение что Шланги эти ПОЛЕЗНЫ для СПОРТА И ГОНОК ПО городу... от замены возрастает информативность на ПЕДАЛИ при резкой перекидки с Газа на тормоз.... при обычных шлангах реакция происходит на 0.1 сек позже... по поводу расширения.. ОНО ПРОСТО ДИКОЕ при резком нажатии ДАВЛЕНИЕ В НАЧАЛЕ Достигает 150-170 БАР.... потом немного падает потом Возрастает. так что Шланги помогают...но как я сказал на ДОЛЮ СЕКУНДЫ поможет |
|
Рекомендуем почитать на тему Армированные тормозные шланги.
|
|
№43
30 04 2009, 06:40
Korj : А еси поставить шестипоршневые суппорта и тормозные диски побольше, без вакуумника реально будет тормозить нормально?
На лотусах вон никакого вакуумника нет и ничё, тормозят. Там правда весу поменьше, но не так чтобы в разы Не реяльно. Лотус легче именно в разы. Не забывай, что кроме снаряженной массы есть полная. А она у тебя почти 2 тонны. Как ты ЭТО собрался останавливать? Ты мне объясни, тебе чем усилитель тормозов не угодил? |
|
№44
15 05 2009, 03:50
мне кажется что педаль потеряет информативность т.к. дороги у нас не айс то на всяких стыках и т.д. будет слишком чуствительно для АБС которая будет трезвонить на каждой кочечьке и бугорочьке. Думал ставить- передумал...
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/ ... 6/aram4ik/ |
|
№45
17 02 2013, 14:26
[url]http://allbrakes.ru/i1_brake-brake-lines/i2_goodridge/i3_SBW0901-4P/model_58551/[/url]
себе вот эти думаю поставить но я супорта буду 6 поршней втыкать, главное что бы по длинне их хватило. |
|
№46
17 02 2013, 15:50
DmS : [url]http://allbrakes.ru/i1_brake-brake-lines/i2_goodridge/i3_SBW0901-4P/model_58551/[/url] себе вот эти думаю поставить но я супорта буду 6 поршней втыкать, главное что бы по длинне их хватило. Морда клевать начнет |
|
№47
17 02 2013, 16:24
У меня был случай, на 190ом мерседесе протерлись тормозные шланги, упало давление, и пришлось затормозить мордой в бордюр.
После этого я стал параноиком и на всех своих машинах ставлю армированные шланги Goodridge , мне пофиг на информативность педали и прочую чушь, разницы действительно нет никакой, просто на эти шланги дается пожизненная гарантия 
|
|
№48
19 02 2013, 20:42
Serega 323 : DmS : [url]http://allbrakes.ru/i1_brake-brake-lines/i2_goodridge/i3_SBW0901-4P/model_58551/[/url] себе вот эти думаю поставить но я супорта буду 6 поршней втыкать, главное что бы по длинне их хватило. Морда клевать начнет Здарова серега) Почему?? Сзади 4 поршня будут от этого же комплекта если ты про это, и койлы что бы точно уж не клевала)) |
|
№49
20 02 2013, 19:08
DmS : Serega 323 : DmS : [url]http://allbrakes.ru/i1_brake-brake-lines/i2_goodridge/i3_SBW0901-4P/model_58551/[/url] себе вот эти думаю поставить но я супорта буду 6 поршней втыкать, главное что бы по длинне их хватило. Морда клевать начнет Здарова серега) Почему?? Сзади 4 поршня будут от этого же комплекта если ты про это, и койлы что бы точно уж не клевала)) Привет! Так сразу и писал бы ,че за фирму ставишь,почем?
|
|
№50
20 02 2013, 19:44
Армированные шланги - шляпа! Развод для псевдогонщегов.
У меня тот же гудрич порвался после года эксплуатации. А родные 3 года отъездили, родные правда на штатных тормозах стояли, а армированные - на 6 поршневых |
Рекомендуем почитать на тему Армированные тормозные шланги.
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения