[Be My Wife...]

Всех приветсвую!
Заране извиняюсь,если темой повторюсь(долго искал)
Хочу разобратся раз и навсегда,вопросом: Вредно ли во время движении,скидывать на нейтралку?
к примеру очень люблю катится по склону на нейтралке(как на механике)
и часто перекидываю с D на N,часто слышу советы типа что нельзя,вредно и все такое
по себе скажу,во время движении,блокируется все вредные для жизни коробки,переключения как типа(R)и прочее
если это было бы вредно,то во время движении,точно так же не переключилась бы на (N),тем более умница как БМВ)
Спасибо!

[Ghost(TM)]

N - нейтральное положение
Включайте только при продолжительных перерывах в движении.
Из интсрукции по эксплуатции

[Be My Wife...]

то есть....

[46coupe328]

то есть на остановке

[Jonik_46]

Когда была 740 на автомате, читал статью на голгофе, где было описано что катится на нейтралке нежелательно, т.к. там чтото было связанно с давлением масла в коробке..., в общем говорилось НЕ катайтесь на нейтралке, а я прикалывался, скидывать как таксист разгоню и качусь ))) тоже думал если бы было запрещено поставили ограничитель (выжал кнопку переключил).

[Ghost(TM)]

Вроде если во время движения переключить на N и немного притормозить,на D потом не переключится,только после полной остановки,возможно и ошибаюсь

[dimi_p]

Be My Wife...

нравится делать "массаж" АКПП готовьтесь к посещению доктора... а вообще и на МКПП при движении вниз по склону смысла переключать на нейтраль нету никакого, простой факт: что при движении авто без нажатия на педаль газа и при этом на включённой скорости ДВС НЕ расходует топливо совсем...

может поэтому у меня на М-ке расход 11 л/100 км это данные за 42000 км на баке с среднем катаю 550 км

http://www.spritmonitor.de/en/detail/346814.html

[Be My Wife...]

Ghost(TM) - есть доля правды,но это возможно если скорость составляет не больше 3км/ч
если скорость высше 5км/ч,то возможны все "операции"

dimi_p - смысл нейтралки в том,что машина более плавней едит
и самое главное,во время торможения,коробка по одному не переключает на пониженные
правда тормоза по раньше откинутся,но куда БМВ,куда экономия

[dimi_p]

Be My Wife...
на исправной акпп проблем с плавностью хода нет
после твоих упорствований в желании добить акпп смысла в разумных доводах более не вижу....

Удачи со сбрасыванием акпп на нейтраль при 60-80 км/ч при движении

[Be My Wife...]

dimi_p :

Be My Wife...
после твоих упорствований в желании добить акпп смысла в разумных доводах более не вижу....

вас послушать,все так мрачно,но спасибо вам!

[dimi_p]

Be My Wife...
если что то долго-долго ломать то обязательно в этом преуcпеешь

[Кис///]

не по теме! Что за ник такой?

[Дедушка Намто]

Be My Wife...

Карачун настанет автомату, и очень быстро. А нет там блокировки потому, что случись чего - машину-то как-то буксировать надо. Кстати, именно поэтому буксировать машину на автомате можно только на небольшие расстояния.

[Yhou$e]

Да пускай убивает, может ему нравится! : )
Подумаешь, добрая половина валов коробки в тот момент без смазки остаётся, да и хрен сней,
инструкция по эксплуатации - она для лохов,
ведь БМВ -машина умная, а по сему мозги владельцу совсем не обязательны : ))))))))))))

[Be My Wife...]

Yhou$e :

Да пускай убивает, может ему нравится! : )
Подумаешь, добрая половина валов коробки в тот момент без смазки остаётся, да и хрен сней,
инструкция по эксплуатации - она для лохов,
ведь БМВ -машина умная, а по сему мозги владельцу совсем не обязательны : ))))))))))))

Заценил вашу шутку

Дедушка Намто - нейтралка для буксировки,это другая "сторона карты"
то есть почти на всех автоматах,нейтралка для буксировки возможна,не то что находу
к примеру вспомнил Ниссан Максиму,она в движении с D на N не переключается

[NVVUT]

Be My Wife... :

к примеру вспомнил Ниссан Максиму,она в движении с D на N не переключается

экспериментатор

[ТраХтор]

Be My Wife... :

dimi_p - смысл нейтралки в том,что машина более плавней едит
и самое главное,во время торможения,коробка по одному не переключает на пониженные
правда тормоза по раньше откинутся,но куда БМВ,куда экономия

это ты бабушке своей расскажи!!! куркуль!!!
куда она плавнее едет!? а на передаче она что, подпрыгивает!???
так бы и написал - я жопошник, хочу сэкономить литр-два на сотню пробега, т.е. 50 рублей в среднем...
я фигею от этого зоопарка

[budupivo]

:

Вопрос интересный , злободневный , ради экономии , на фоне постоянно дорожающего топлива , постораюсь на него подробно ответить. Рассмотрим типичную гидравлическую схему автоматической коробки передач , когда рычаг переключения диапазонов стоит в положении "N" нейтраль. Все "лишнее" я отрезал , и оставил лишь систему смазки АКПП.

:

Обратите внимание на ЗЕЛЕНУЮ ЛИНИЮ , это важно, слева от зеленой линии - смазка АКПП идет по ведомому вторичному валу (Output shaft) , что справа от зеленой линии - смазка идет по ведущему, первичному валу (Input Shaft). НА "N" МЕЖДУ НИМИ НЕТ ЖЕСТКОЙ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СВЯЗИ.
Во время движения на "N" нейтрали , накатом с горки или уклона, крутящий момент от колес двигателя передается через главный редуктор автоматической коробки на вторичный вал (Output shaft) через шестерни или цепь на переднеприводных машинах с поперечноустановленным двигателем. Вся нагрузка на "N" ложиться именно на вторичный вал , т.к. первичный вал вращается в холостую, без нагрузки , нет жесткой кинематической связи со вторичным валом. Чем быстрее скорость автомобиля , тем быстрее крутится вторичный вал , тем больше на него нагрузка. Через вторичный вал смазываются следующие детали и узлы:

1.
Подшипник ведущей шестерни (звездочки) вторичного вала;
2.
Упорный игольчатый подшипник ведущей шестерни (звездочки) и ее втулку (подшипник скольжения);
3.
Задний планетарный редуктор всборе с упорными игольчатыми подшипниками и втулку (подшипник скольжения);
4.
Большую солнечную шестерню с двумя упорными игольчатыми подшипниками , игольчатый подшипник, втулку (подшипник скольжения).

Конечно , на разных коробках , смазывающиеся детали могут несколько отличаться от описанных выше, но принцип тот же. . Давление в системе смазки АКПП 8 - 10 атмосфер , можно конечно и в пси , но так думаю, понятнее будет.

:

Вот фотография входного , первичного вала, стрелками показаны отверстия , через которые смазываются детали и узлы. Как видим на фотографии они имеют различный диаметр, следовательно для разных узлов и деталей требуется различный объем ATF для смазки , более нагруженныеузлы смазываются интенсивнее.

Что происходит , когда мы идем накатом с горы на "N"? Обороты двигателя 700 - 800 об/мин. , скорость 40 , 50 , 60 .....км/час возрастает. Вторичный вал все крутится быстрее и быстрее его обороты прямо пропорциональны скорости машины. Давление в системе смазки АКПП на холостых оборотах 5 -6 атмосфер , и 10 на 1200 об/мин. ,замерял на многих автоматических коробках. И вот при скорости 40 км/час ATF начинает выдавливать из под втулок , подшипников скольжения вторичного вала, начинается маслянное голодание , а при скорости 120 км/час будет практически тереть на сухую , причем возникнет их локальный перегрев в зоне втулка - вал , т.к. ATF отводит и тепло , а его не хватает. Прибавим к этому давно не менявшийся фильтр АКПП и старую ATF - как следствие падение давления еще на 1-2 атмосферы.
Вращается планетарный ряд , диски , и им не хватает ATF. Конечно, сразу коробка не выйдет из строя, но ресурс АКПП при таком движении сократиться точно.
Можно сделать вывод: НАКАТОМ НА "N" СО СПУСКА МОЖНО ДВИГАТЬСЯ ДО 40 КМ/ЧАС АВТО , БОЛЕЕ 40 КМ/ЧАС НЕТ!
По этой же причине буксировать автомобил с АКПП с заглушенным двигателем можно только на 40 км со скоростью не более 40 км/час. Правило 40 на 40. Могу к этому добавить , чтобы там ОБЯЗАТЕЛЬНО была ATF!!!
Печальный опыт перегона MAZDA одним товарищем из Владивостока в Новосибирск. Он на трассе АМУР пробил поддон АКПП , ATF вытекло , залить нечего , машину на веревку и потащили. Через 100 км заклинивает коробку намертво , соответственно колеса блокируются , веревку обрывает а его по гравийке крутило, повезло, что не улетел с трассы в обрыв. Он это мне рассказывал в Чите , когда искал б/у коробку , чтобы поставить в автосервисе и гнать машину дальше.

:

Фотографии упорных игольчатых подшипников , слева работал в режиме масляного голодания , высыпался и посинел, требуется замена, справа б/у в рабочем состоянии.

:

Новые втулки (подшипники скольжения), комплект, на которых работыют валы: INPUT SHAFT & OUTPUT SHAFT , ГТ.
Надеюсь это статья помжет Вам избежать ложной экономии , ремонт будет дороже, чем пару литров топлива, которую Вы "сэкономите".

http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_AKP ... zka_N.html

viewtopic.php?f=23&t=22140&p=555786&hilit=%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C#p555786

[-emil-]

Это как анекдот: Можно ли смотреть на солнце через телескоп? Ответ: можно, но всего два раза.
Не стоит заниматься херней, как кто-то выше заметил, даже на механике не нужно снимать с передачи при спуске с горки...

[Gonzales]

я только одного не понял,[censored] надо переключаться на нейтралку? купи самокат

[Илья Северянин]

Дык давно уже про N всё сказано: ни экономии топлива, ни управляемости! У АКПП нет выжимного, нет диска с корзиной- и на светофоре гидротрансформатор нет смысла дёргать. Другой вопрос волнует: как выяснилось ручник по другому устроен - можно дёргать для "доворота"?

[Be My Wife...]

budupivo - спасибо большое,инфа очень познавательная,премного благодарен
расчитывал именно на такое разъяснение!

юзерам кот.пишут "по делу" особенно "шутникам" тоже спасибо,без вас скучно!
тему можно закрыть!